城配物流主力軍-瑞馳EC35II都賣哪去？

作為一款爆款車型，街頭巷尾瑞馳EC35II隨處可見。

在新能源物流車領域，微面車型的普及程度是最高的。其中，瑞馳EC35II作為瑞馳新能源的主銷車型，目前已經成為了新能源微面市場的一款明星車型，市場保有量位居行業(yè)前列。

據電車資源統(tǒng)計，2020年1-10月，在眾多企業(yè)中，瑞馳是唯一一家新能源專用車銷量超過7000輛的企業(yè)，自今年3月份以來已經連續(xù)8個月占據銷量榜單第一的寶座，遙遙領先于其他企業(yè)。

其主打車型瑞馳EC35II前10月累計銷量7137輛，占瑞馳新能源總銷量超90%，銷量排名全國第一，在一眾新能源物流車型中也是絕對“C”位的存在。

那么，如此受市場歡迎的瑞馳EC35II都賣到哪里去了？電車資源整理了新能源專用車1—10月的銷量數據，圍繞各個區(qū)域，對瑞馳EC35II的銷量進行分析。

廣東撐起半邊天

從銷售區(qū)域來看，瑞馳EC35II有銷量數據的共25座省市，其主要流向廣東省，銷量為3799輛，占比超5成。

四川省、江蘇省分別位居第二、第三，銷量為719輛和636輛。成都是四川的主要增量市場，而江蘇主要依靠南京和蘇州。

排名第四的是福建省，銷量為594輛，瑞馳EC35II在福建的主要銷售城市是廈門、福州以及泉州等。而云南省的銷量主要貢獻者是昆明。

此外，瑞馳EC35II銷量超過200輛有天津、陜西，占比分別是3.76%和2.8%；剩余省市則占比較小。

新一線城市的市場潛力正在釋放

整體來看，一線、新一線城市，以及二線城市是目前新能源物流車推廣的重點市場。瑞馳EC35II作為新能源物流車市場的主流車型，其流向具有代表性的作用。

具體來看，瑞馳EC35II在一線城市的銷量最高，占比達43.46%，主要集中在深圳和廣州。

位居第二的是新一線城市，在瑞馳EC35II的TOP10銷量榜單中，有6個是新一線城市。未來成都、南京、蘇州、天津等新一線城市的潛力還會繼續(xù)釋放。

廈門、佛山、珠海等二線城市排名第三，占比15.4%；四線以下的城市銷量則相對較少。

可以看到，目前瑞馳EC35II主要還是集中在政策支持力度大，經濟實力比較強的核心市場，像基礎設施欠缺的市場還有待開擴。

隨著一線城市新能源物流車進一步達到飽和，未來的突破口可能在二、三線城市，特別是部分物流樞紐城市或者是毗鄰物流樞紐的城市。

瑞馳EC35II暢銷城市與開放路權城市高度重疊

（注：標紅城市為有路權的城市）

瑞馳EC35II前10月共銷往101座城市，主銷城市是深圳、廣州、成都、昆明等。

具體來看，深圳以2056輛的銷量摘得城市排行榜冠軍，占比28.81%，相當第二、三、四名城市銷量的總和，遙遙領先于其他城市。

就目前政策來看,深圳是國內最積極推動新能源推廣的城市之一。作為一個示范城市，深圳不僅對新能源物流車開放路權、發(fā)放購置補貼和運營補貼，同時還建立了十大“綠色物流區(qū)”，禁止輕型柴油貨車行駛，而允許新能源物流車，這一系列的操作使得純電動物流車在深圳占據優(yōu)勢。

再來看銷量排名第二的廣州市場，前10月瑞馳EC35II銷量為947輛，占比13.27%。盡管廣州新能源物流車沒有任何的通行優(yōu)勢，也沒有運營補貼，但廣州憑借發(fā)達的經濟貿易帶來的物流缺口，新能源物流車的銷量依舊在國內眾多城市中脫穎而出。

成都市場排名第三，占瑞馳EC35II前10月累計銷量的9.14%。單從成都市場的政策角度上來看，作為第一批綠色城配示范工程創(chuàng)建城市，新能源物流車能夠在成都各區(qū)域通行以及享受停車優(yōu)惠，有利于短途進城的配送車輛。

值得注意的是，瑞馳EC35II銷量TOP10陣營中，有8個是綠色貨運配送示范城市。同時，深圳、成都、廈門、成都、廈門、南京、蘇州、天津、西安等城市明確提出對新能源物流車開放路權。

瑞馳EC35II的暢銷城市與有路權的城市高度重疊，可以見得，路權是撬動電動物流車市場的核心要素。

瑞馳新能源的銷售總監(jiān)李實現(xiàn)曾在接受電車資源采訪時表示，瑞馳將依靠一些經濟發(fā)達和具有路權政策支持的核心城市，帶動周邊城市發(fā)展，進一步打開市場空間。

成為城配物流的“寵兒”

電車資源在走訪調查發(fā)現(xiàn)，在城配領域，新能源物流車200公里的續(xù)航能力基本夠用，足以滿足城配需求。

而據用戶反饋，作為一款微面車型，瑞馳EC35II最大的亮點在于長續(xù)航，瑞馳EC35II憑借僅有42kWh的電池，滿載續(xù)航可達257km。同時，其可用貨箱容積為5.3m3，在同級別車型中算比較大的，實用性很高。

瑞馳EC35II的穩(wěn)定性在純電動微面領域口碑也不錯。很多司機表示，不少品牌的車輛在新車情況下就出現(xiàn)了各類小故障、甚至是電池安全隱患，但瑞馳EC35II故障率較低。

可以這么說，在城配領域，瑞馳EC35II已經滿足絕大多數應用場景需求。

走在深圳的大街小巷，可以看見貼有貨拉拉、快狗、郵政、地上鐵等大字樣海報的車輛，很多是瑞馳EC35II。

在今年4月，地上鐵與中國郵政舉行批量交車儀式，而本次批量交付的就是瑞馳EC35II；同月，瑞馳汽車與貨拉拉簽約2020年戰(zhàn)略合作，貨拉拉計劃全年采購3000臺車。

據了解，瑞馳最早推廣方式，主要就是通過地上鐵、一微、八匹馬等第三方運營商，面向郵政、三通一達等行業(yè)客戶進行推廣。

不過，瑞馳新能源的銷售總監(jiān)李實現(xiàn)表示，今年要進一步擴大終端客戶的占比，擴大渠道建設，零售占比將超過70%。

小結：

物流車作為生產工具，用戶最為關心的就是性價比和實用性，所以瑞馳EC35II能在眾多的車型中脫穎而出。

有行業(yè)人士判斷，目前市場已經在向著保持面包車特點的情況下，追求更高的箱體容積。不少運營商也證實，今年，海獅的需求明顯增加。屆時，作為微面車型的瑞馳EC35II是否還能保持領先的地位，我們拭目以待。

(文/電車資源 林素萍)

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