寶馬吹響年末總攻號角

11月20日,一年一度的汽車行業(yè)壓軸盛會廣州國際車展如期開幕,寶馬集團攜20多款車型的豪華陣容強勢登場,驚艷四座。

車展上,寶馬六款新車聯(lián)袂發(fā)力,其中三款新車正式上市,分別是全新BMW 4系敞篷轎跑車、創(chuàng)新純電動BMW iX3、MINI叁柒號紀念版;三款新車開啟預售,包括創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車、全新BMW M3 / M4雙門轎跑車,再一次展示了寶馬強大的產(chǎn)品攻勢。

這六款重磅新車的亮相,不僅能夠滿足消費者在不同細分市場的更多需求,也標志著寶馬吹響年末總攻號角,以更豐富多樣以及具有個性化魅力的產(chǎn)品矩陣,繼續(xù)鞏固寶馬在豪華電動出行市場領先者的地位。

官方數(shù)據(jù)顯示,2020年前三季度,寶馬在中國市場的銷量不僅未受到疫情打壓,甚至出現(xiàn)6．4%的強勁增長,成為第一個從疫情恢復中呈現(xiàn)增長態(tài)勢的豪華品牌之一。這樣的成績,并非偶然,而是在寶馬集團可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略總綱領下的必然結果。

放眼第四季度,在強化產(chǎn)品攻勢的基礎上,寶馬也在電動化和數(shù)字化領域全面提速,“以客戶為中心”主動應變堅持創(chuàng)新,動作連連。在汽車行業(yè)最艱難的2020年,寶馬有望以獨一無二的“寶馬速度”,創(chuàng)造全新的奇跡。

作為汽車行業(yè)年度壓軸盛宴,廣州車展向來是車企沖刺年末業(yè)績的重要節(jié)點,但由于新冠病毒疫情的緣故,今年的廣州車展距離北京車展僅僅相隔兩個月,這導致部分主流車企都將戰(zhàn)略新車放在了9月份的北京車展發(fā)布,在廣州車展期間則較為平靜。

與部分主流車企無新車發(fā)布所不同的是,寶馬集團一口氣帶來了六款新車,其中三款上市,三款開啟預售,如此強大的新車陣容幾乎無可匹敵,風頭無兩。

上市的三款新車款款有料,包括全新BMW 4系敞篷轎跑車、創(chuàng)新純電動BMW iX3、MINI叁柒號紀念版,分別朝著不同的細分市場發(fā)力。

比如,全新BMW 4系敞篷轎跑車憑借其全新的設計美學、創(chuàng)新的軟頂結構、先進的底盤技術、專門強化的車身結構以及眾多智能科技裝備,將敞篷車身概念和動態(tài)駕駛性能提升到全新的高度。創(chuàng)新的軟質(zhì)車頂蓬重量較前代車型的可收折硬頂減輕了40%,車頂閉合狀態(tài)下,行李廂容積從300升增加至385升。

純電動BMW iX3作為寶馬集團在中國“新能源車之年”最受矚目的車型,集成了寶馬在智能化、電動化、數(shù)字化方面的前沿科技。新車首次搭載全新第五代eDrive電力驅(qū)動技術,實現(xiàn)了同級領先的500公里長續(xù)航和百公里16．7千瓦時的低能耗。此外,寶馬在底盤調(diào)校、精準操控、動態(tài)控制、駕乘舒適度等的技術優(yōu)勢,使BMW iX3具備寶馬純粹電動駕駛樂趣。

開啟預售的三款車型分別是創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車、全新BMW M3 / M4雙門轎跑車雷霆版。這三款新車則為消費者提供了個性化的選擇。

通過創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車,寶馬首次將四門轎跑車概念引入BMW豪華緊湊級細分市場。新車全系標配BMW 2．0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,首次引入源自于BMW i品牌的ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng),結合驅(qū)動力分配技術,顯著提升車輛在各種路面與行駛狀態(tài)下的牽引力,確保轉(zhuǎn)向及過彎的敏捷與穩(wěn)定,樹立了同級標桿。新車還配備50米循跡倒車功能,輕松解決倒車難題。此外,同級獨有的新一代數(shù)字鑰匙,配合五維交互體驗,使車主隨時掌控數(shù)字化時代潮流生活。

M品牌的“靈魂”車型——全新BMW M3和全新BMW M4雙門轎跑車均搭載寶馬史上最強大的雙渦輪增壓3．0升直列六缸發(fā)動機,源自GT3組別賽車發(fā)動機的創(chuàng)新技術成為同級別的“性能巔峰”。

兩款新車還創(chuàng)新性地配備了M Drive Professional “隨車教練”以及集成顯示,可以通過M漂移分析、M圈速計時等功能幫助駕駛者提升操控技巧,并通過M 牽引力控制調(diào)節(jié)一步一步晉升駕駛技能。

值得注意的是,參加本屆廣州車展的新車,除了用“新能源車之年”最重磅車型BMW iX3來展示電動化成果之外,還全系配備了寶馬最新的數(shù)字化科技,展示了寶馬在數(shù)字化互聯(lián)領域的創(chuàng)新成果。

從最新版本的第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)、BMW智能個人助理,到BMW遠程軟件升級;從全新一代BMW數(shù)字鑰匙,到車載短視頻及騰訊小場景,寶馬針對中國客戶在各種場景中的使用訴求,提出了具有針對性的解決方案。

數(shù)字化和電動化,正是寶馬未來十年發(fā)展的主題,而中國將是主戰(zhàn)場。

今年,寶馬進行了公司歷史上規(guī)模最大、范圍最廣的OTA整車升級,涉及全球超過75萬輛汽車,其中中國升級20萬車次。

下半年以來,寶馬還發(fā)布了多款車機端數(shù)字化產(chǎn)品,全新應用程序My BMW App也在中國市場上線,加上全新研發(fā)中心FIZ Nord投入運營,等等,都是寶馬在數(shù)字化道路的重要布局。

除此之外,寶馬還先后與騰訊、阿里巴巴開展數(shù)字化合作。

“我們和騰訊的合作在于人機互動等方面,聯(lián)通則涉及5G互聯(lián),跟阿里的合作更多是在營銷方面。以上這些都在進行中國的本土化研發(fā),也體現(xiàn)了中國對我們的重要戰(zhàn)略地位?！睂汃R(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓在接受媒體采訪時表示。

“作為一個豪華品牌,我們對自己的標準是非常嚴格的。到2025年之前寶馬集團要投入300億歐元,發(fā)展智能化和電動化。我們的轉(zhuǎn)型早就開始了,我們一直在挑戰(zhàn)和打破創(chuàng)新。”

據(jù)了解,在2020年上半年嚴峻的形勢下,寶馬集團研發(fā)投資超過27億歐元(折合人民幣約219億元),與去年基本持平,而這些投資主要投向了電動化和數(shù)字化相關的核心領域。

除了數(shù)字化領域的一連串動作,寶馬在電動化方面的成果也非常突出。

目前,寶馬掌握了大量電動化核心科技和核心制造,如全新第五代eDrive技術作為最先進的電力驅(qū)動技術,為產(chǎn)品性能、續(xù)航里程、輕量化、空間和靈活性帶來了強大的優(yōu)勢。此外,寶馬還擁有電芯技術中心,指導合作伙伴按寶馬要求和規(guī)格規(guī)?；a(chǎn);電池的模組和電池包,電機和電控都是寶馬自己研發(fā)和生產(chǎn)的。

上周,寶馬還全球首發(fā)了集團創(chuàng)新旗艦BMW iX,這款車型在電子電器架構、自動駕駛輔助功能、顯示和操控系統(tǒng)以及內(nèi)部裝備全方位創(chuàng)新,將寶馬帶到全新的高度。

今年作為“新能源車之年”,寶馬在中國市場推出了6款車型,在中國擁有寶馬集團在德國以外最大的研發(fā)體系。而在公共服務方面,寶馬將在今年底提供超過30萬根公共充電樁,覆蓋300個城市。

這一系列布局,都是寶馬加快推進數(shù)字化、電動化發(fā)展的成果,也是寶馬加快速度向移動出行服務商轉(zhuǎn)型的重要過程。

就在前不久,寶馬集團發(fā)布了2020年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示,雖然三季度寶馬營收微降1．4%,但凈利潤卻增長9．6%至24．6億歐元,其汽車部門的息稅前利潤率從上年同期的6．6%升至6．7%。

在疫情突襲全球切持續(xù)時間很長的不利形勢下,大部分跨國車企凈利潤都在下滑,寶馬為什么能實現(xiàn)大幅增長?

寶馬集團在財報中說出了答案:核心原因是中國豪華車市場需求回升加上“推出了有吸引力的車型組合”。

數(shù)據(jù)顯示,第三季度寶馬全球銷量達到67．56萬輛,同比增長8．6%。其中,中國市場售出新車23．06萬輛,同比增長31．1%。

中國市場為什么能夠成為寶馬有力的“后盾”?僅僅因為中國是控制疫情最早也最有效的國家嗎?

答案當然沒有這么簡單,否則為何還有大量主流車企在中國市場的銷量依然是負增長。

寶馬在中國市場的突飛猛進,源于其“以客戶為中心”的理念:立足客戶需求,主動應變,為中國客戶量身打造產(chǎn)品和服務。這也是寶馬集團能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基石。

產(chǎn)品層面,寶馬基于對中國客戶需求的深入研究,帶來符合中國消費者的極具競爭力的車型,也就是“市場貼合度”較高的車型。也正因此,寶馬今年在華推出的17款新車型,均獲得了很好的市場反饋。寶馬也是第一個從疫情恢復中呈現(xiàn)增長態(tài)勢的豪華品牌之一。

“在這不平凡的一年,寶馬堅持‘以客戶為中心’,攜手經(jīng)銷商伙伴,加快數(shù)字化進程,持續(xù)推進產(chǎn)品攻勢,在各個細分市場為中國客戶打造最具吸引力的產(chǎn)品,前三季度銷量實現(xiàn)了高質(zhì)量的增長?！鄙圪e表示。

據(jù)邵賓介紹,對寶馬來說,客戶的安全始終是最重要的,“我們不會采用激進的手段在客戶和身上做實驗,比如7系、3系也一樣搭載BMW自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro,在擁堵的時候60公里以下可以實現(xiàn)解放雙手駕駛,但我們從來不會稱之為自動駕駛。”

這種看似保守的做法,進一步體現(xiàn)了寶馬“以客戶為中心”的品牌理念,并彰顯寶馬集團對中國市場的長期承諾。

在本屆廣州車展,寶馬以六款新車組成的強大產(chǎn)品陣容吹響年度總攻號角,這背后,是寶馬長期踐行“以客戶為中心”的指導方針,也是寶馬加快推進數(shù)字化、電動化布局向移動出行服務商轉(zhuǎn)型的重要舉措。

在過去兩年時間,“寶馬速度”已經(jīng)給人們帶來了超乎意料的驚喜,未來又將以什么方式刷新人們的認知?我們拭目以待。