主動(dòng)召回，威馬為新能源車(chē)企作出表率

作為20世紀(jì)影響中國(guó)的25位企業(yè)家之一，傅成玉曾說(shuō)過(guò)，“責(zé)任和誠(chéng)信一樣重要，特別是在今天的中國(guó)，不管是小企業(yè)還是大企業(yè)，不講責(zé)任的企業(yè)是沒(méi)有前途的?！备道线@番告誡，著實(shí)應(yīng)該引起時(shí)下各新能源車(chē)企的注意。

目前，新能源車(chē)自燃事件普遍被大家所關(guān)注，但很多人不知道的是，因新能源車(chē)自燃而引發(fā)的召回次數(shù)比重，每年只有10％左右，換言之，大約90％的新能源車(chē)自燃，都是沒(méi)有被召回的。

我們無(wú)法確定那90％的新能源車(chē)是沒(méi)有缺陷的，但我們能確定的是：那10％召回的背后，是企業(yè)責(zé)任的彰顯。如果要在年底盤(pán)點(diǎn)今年新能源車(chē)召回的案例，威馬汽車(chē)就在這10％里面。

10月28日，針對(duì)近來(lái)有威馬EX5發(fā)生起火自燃的案例，威馬汽車(chē)高度關(guān)注，并在調(diào)查取證、研究分析后，果斷展開(kāi)了主動(dòng)召回，以對(duì)用戶負(fù)責(zé)。由于召回高效，且是主動(dòng)召回，威馬汽車(chē)得到業(yè)內(nèi)、消費(fèi)者與投資者的多方認(rèn)可。

事實(shí)上，當(dāng)新能源車(chē)自燃已成常態(tài)，當(dāng)新能源車(chē)自燃為各家新能源車(chē)企都繞不過(guò)的檻，此刻，我們更需要威馬汽車(chē)這種為用戶負(fù)責(zé)、為新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)的敢作敢當(dāng)、有態(tài)度的新能源企業(yè)。

用技術(shù)，降低召回影響

對(duì)于威馬汽車(chē)此次召回，有太多話題可以挖掘，比如從多電芯戰(zhàn)略以在源頭限制召回范圍，到智能技術(shù)精確鎖定問(wèn)題車(chē)輛……一言以蔽之，通過(guò)運(yùn)用新技術(shù)手段，威馬汽車(chē)得以將新能源車(chē)召回的影響控制在最小。

資料顯示，截止9月30日，威馬EX5累計(jì)交付3．6萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)據(jù)的背后含義是，威馬EX5這個(gè)交付量在造車(chē)新勢(shì)力單一車(chē)型交付里面排名第一，從側(cè)面說(shuō)明了這款產(chǎn)品是非常成功的，也反應(yīng)了威馬汽車(chē)的深厚造車(chē)功底。

要指出的是，雖然威馬EX5交付量很多，但是此次召回的卻僅有1282輛，占比總銷(xiāo)量3．6％，比例很低，且是生產(chǎn)于2020年6月8日至2020年9月23日。而前不久，我們就看到一些國(guó)際車(chē)企紛紛召回?cái)?shù)萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)，對(duì)比之下，威馬此次召回影響甚小。

威馬之所以能夠?qū)⒄倩財(cái)?shù)壓到這么低，這與其掌握核心技術(shù)有一定關(guān)系。眾所周知，電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)之一是電池，但是能夠自研電池包的車(chē)企微乎其微，威馬就是其中之一。早在2018年，威馬汽車(chē)就著手電池包技術(shù)的自研，并在溫州建立對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)工廠。

正是因?yàn)檎莆针姵匕诵募夹g(shù)，使得威馬能夠靈活應(yīng)用各類(lèi)電芯，使之為己用。實(shí)際上，采購(gòu)多家電芯，并自研電池包技術(shù)，已經(jīng)成為大眾、寶馬、特斯拉等眾多主流車(chē)企發(fā)展新能源的一致手段。

匹配多種電芯的好處是，一方面能夠控制成本，另一方面是一旦某個(gè)電芯出問(wèn)題，其它電芯則不受影響。以威馬汽車(chē)此次召回為例，其受影響的只是動(dòng)力電池型號(hào)為ZNP3914895A－75A的電芯，其它型號(hào)暫時(shí)不受影響。

除了在源頭設(shè)計(jì)時(shí)避免大范圍事故的產(chǎn)生，威馬還通過(guò)智能技術(shù)手段進(jìn)一步降低召回事件的影響。據(jù)悉，此次威馬汽車(chē)率先采用了智能交互系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)車(chē)輛鎖定，快速通知用戶進(jìn)行召回，第一時(shí)間保障用戶安全，同時(shí)避免問(wèn)題車(chē)輛上路。

之后，威馬還將采用智能批量召回，將問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行“隔離”，待排除問(wèn)題隱患后，確保用戶用車(chē)安全，再回歸市場(chǎng)。威馬汽車(chē)強(qiáng)調(diào)，此舉能將事故隱患降低到最低，同時(shí)也體現(xiàn)了智能汽車(chē)的“防疫”優(yōu)勢(shì)。

尤為值得一提的是，在將上述事故車(chē)召回的同時(shí)，用戶的日常出行不會(huì)受到影響，這亦體現(xiàn)了威馬汽車(chē)對(duì)用戶的關(guān)懷備至。

具體而言，在事故車(chē)輛召回期間，針對(duì)用戶日常出行受到的影響，威馬將提供合理的補(bǔ)償方案。另外，威馬汽車(chē)表示，精準(zhǔn)鎖定問(wèn)題批次車(chē)輛，快速主動(dòng)召回整改，是為了給召回用戶解決問(wèn)題，同步打消其他用戶顧慮，給用戶提供更好的用車(chē)體驗(yàn)。

主動(dòng)召回，彰顯企業(yè)負(fù)責(zé)任的形象

如何正確看待威馬汽車(chē)此次召回？首先得回到召回本身去看。

關(guān)于汽車(chē)召回，其實(shí)已經(jīng)有很多年歷史，最早在上個(gè)世紀(jì)六十年代，美國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始了汽車(chē)召回，我國(guó)汽車(chē)召回開(kāi)始于2004年。目前，召回已經(jīng)發(fā)展為汽車(chē)后市場(chǎng)的一種國(guó)際通行做法。

雖然我國(guó)召回制度起步較晚，但卻已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2020年9月底，我國(guó)共召回汽車(chē)2119款，召回缺陷汽車(chē)801．02萬(wàn)輛，占保有量的30％左右。在過(guò)去五年，每年平均有227次車(chē)輛召回，召回已成為常態(tài)。

值得注意的是，召回又分為主動(dòng)召回和強(qiáng)制召回，雖說(shuō)都是召回，但兩者性質(zhì)完全不同。

所謂主動(dòng)召回，即制造商發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷后，主動(dòng)向主管部門(mén)報(bào)告，召回該產(chǎn)品；或主管部門(mén)發(fā)現(xiàn)缺陷產(chǎn)品后建議制造商召回，制造商接受建議并執(zhí)行，主管部門(mén)終止調(diào)查。注：主動(dòng)召回偏重產(chǎn)品缺陷預(yù)防性處理，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局倡導(dǎo)各制造商實(shí)施主動(dòng)召回。

而強(qiáng)制召回，又名責(zé)令召回，主管部門(mén)要求制造商召回或法院判決要求制造商召回。注：強(qiáng)制召回已屬于國(guó)家有關(guān)部門(mén)要求必須執(zhí)行，偏重事后處理，相對(duì)的產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)較大，對(duì)于實(shí)施強(qiáng)制召回的企業(yè)，后果嚴(yán)重者可能會(huì)被取消強(qiáng)制認(rèn)證相關(guān)資質(zhì)。

實(shí)際上，在發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)，企業(yè)主動(dòng)召回被認(rèn)為是確保公共安全、履行社會(huì)責(zé)任的良好表現(xiàn)。所以我們看到，雖然豐田、大眾等跨國(guó)車(chē)企經(jīng)常實(shí)施上百萬(wàn)輛車(chē)的召回，但是品牌絲毫未受影響，甚至更受用戶信賴(lài)，這不難理解。而威馬汽車(chē)此次召回，也是主動(dòng)召回。

威馬汽車(chē)表示，在事故發(fā)生后第一時(shí)間成立專(zhuān)項(xiàng)小組展開(kāi)取證、調(diào)查，并確定問(wèn)題所在后，便主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，將向用戶召回上述車(chē)輛，以排除電芯可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，確保用戶和車(chē)輛安全。

特別值得一提的是，威馬汽車(chē)從第一起事故發(fā)生，到分析確定問(wèn)題，并最終選擇主動(dòng)召回，僅用時(shí)23天，其快捷響應(yīng)效率，也從側(cè)面反應(yīng)出了威馬汽車(chē)對(duì)此次召回的重視、對(duì)用戶的負(fù)責(zé)。

雖然新能車(chē)自燃頻頻發(fā)生，但召回者很少，此次，威馬汽車(chē)不僅召回，而且還主動(dòng)召回。是的，威馬汽車(chē)此番其實(shí)為各新能源車(chē)企作出了積極表率，這一點(diǎn)非常值得肯定。根據(jù)我們與用戶的溝通來(lái)看，他們也是樂(lè)于見(jiàn)到的，這是企業(yè)責(zé)任的彰顯。

另外，威馬正在積極推動(dòng)科創(chuàng)板上市，業(yè)內(nèi)質(zhì)疑威馬此次召回是否會(huì)對(duì)上市產(chǎn)生影響。和高資本的宇華向電動(dòng)勢(shì)＆金剛新能源記者表示，“這只是一次危機(jī)公關(guān)，更是一次社會(huì)責(zé)任展示，不會(huì)對(duì)上市進(jìn)程造成太大影響?！?/p>

有人說(shuō)，此次發(fā)生自燃后，威馬汽車(chē)還值得買(mǎi)嗎？通過(guò)以上分析不難看出，恰恰相反，面對(duì)如此有企業(yè)責(zé)任感、以用戶為中心的威馬汽車(chē)，更應(yīng)該值得大家的信賴(lài)。