運力大戶用車定制化 主機廠“從”還是“不從”

隨著人們生活水平的提高，線上購物成為一種新的生活方式，這使包裹快速數(shù)量暴增，從而需要更多的物流車來運輸。而不同的快遞物流企業(yè)運輸不同的貨物，對物流車的選擇各不相同，市面上的物流車能滿足快遞物流企業(yè)的運輸要求嗎？

主機廠生產(chǎn)的車型多大眾化 少個性

對于汽車生產(chǎn)制造，國家有嚴格的制造標準，在符合國家標準的前提下，各個主機廠生產(chǎn)的車型各不相同，配套也千差萬別，但總的來說，差別不大，具體的參數(shù)一比較，同類車型，大同小異，同質(zhì)化嚴重。

大眾化的車型，雖然缺少個性，但市場寬廣，適應(yīng)的場景相對較多，在一定程度上能滿足大部分貨運企業(yè)的運輸需求。

大眾化的車型，可以大批量生產(chǎn)，所有的零部件都可以批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本相對較低，有利于增強車型的市場競爭力，擴大銷量。

個性化強的車型，雖然可以滿足部分物流企業(yè)的需求，但市場需求量不大，無法做到大規(guī)模批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本就會相對較高，降低了車型的市場競爭力，將可能出現(xiàn)滯銷或者無銷量的情況。為了提升銷量，主機廠生產(chǎn)大眾化的車型，既能滿足市場需求，也能獲取合理利潤。

運力大戶更喜定制化 突出個性

在主機廠生產(chǎn)的現(xiàn)有車型無法完全滿足自己需求，或者為了追求差異化，運力大戶開始追求個性化，定制化車型。

由于各個物流企業(yè)運輸?shù)膶嶋H情況各不相同，對運輸車輛有一些特殊的要求。

京東物流對物流車輛有特殊要求，其在運輸過程中一般都是“托盤碼貨”，就需要主機廠根據(jù)這個運輸需求，調(diào)整貨箱尺寸，實現(xiàn)雙托盤的經(jīng)濟性擺放需求，并將其固定化、標準化。這個“托盤碼貨”的車型只適合京東物流運輸，并不適合其他的物流企業(yè)運輸，主機廠生產(chǎn)的這種車型只能銷售給京東物流。但由于京東物流需求的車輛數(shù)量較多，主機廠還是愿意為其生產(chǎn)個性化車輛。

美團根據(jù)其業(yè)務(wù)特點，定制化生產(chǎn)純電動無人配送車，這種配送車僅僅只為解決“最后一公里”無人配送需求。今年1月，根據(jù)美團需求而定制的這種純電動無人配送原型車問世，其車長2.80 米、寬1.20 米、高1.70 米，每次行程最多可配送17份外賣餐食，它能以約12 km/h（最大50km/h）的時速自主穿行于城市交通環(huán)境中，續(xù)航里程約為100 km。這種車型在城配C端送貨中應(yīng)用潛力巨大。

今年，滴滴出行進軍貨運行業(yè)，進一步加劇貨運行業(yè)的競爭。在城配領(lǐng)域，已有貨拉拉與快狗打車兩大平臺，隨著滴滴出行的入局，進入“三國”時期，競爭將更加激烈。由于滴滴出行入局貨運賽道時間不長，暫對物流車企的影響不大。但滴滴出行本身的大動作對車企影響巨大。滴滴出行和比亞迪達成協(xié)議，計劃推出滴滴定制版的汽車（有消息稱此車型為D1），專為網(wǎng)約車場景服務(wù)設(shè)計。因為是定制款，所以此款車身或?qū)⒂∮械蔚蔚膌ogo，搭載磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程418km，最高時速只有130KM/h?？梢钥闯龃丝钴囆蛡€性化十足。但隨著滴滴在貨運市場上的市占率上升，不排除滴滴貨運以后定制物流車，要求主機廠按著滴滴貨運的需求生產(chǎn)車型。

運力大戶根據(jù)自身的運輸需求，要求主機廠生產(chǎn)個性化十足的物流車，主機廠為擴大市場份額，生產(chǎn)定制款物流車，現(xiàn)階段合作還是很愉快的，是雙贏。

定制化增長快 主機廠自主性遭挑戰(zhàn)

在出行市場，滴滴出行經(jīng)過市場拼殺，脫穎而出，已經(jīng)形成了一家獨大的情況?，F(xiàn)在滴滴出行自己生產(chǎn)（由比亞迪定制生產(chǎn)）網(wǎng)約車，滴滴出行計劃，今年投放1萬輛D1，明年投放量要達到10萬輛。按著這個速度，以滴滴在出行市場中的地位，接下來的網(wǎng)約車主流車型，很可能將會變成D1了。

貨運市場，也可能出現(xiàn)同樣的情況。當一家或者幾家頭部貨運企業(yè)占據(jù)貨運市場絕大部分份額時，他們根據(jù)各自的需求場景，分別向主機廠定制貨運車輛時，主機廠是接單還是不接單呢？當面對著幾百上千，甚至數(shù)萬輛為單位的訂單時，主機廠不心動嗎？

在大單面前，在利潤面前，主機廠妥協(xié)的可能性非常大。只要有一家主機廠接單生產(chǎn)定制化的物流車，那么接下來將會有更多的定制化物流車出現(xiàn)?？梢韵胂?，以后市場上將充滿定制化的物流車，大眾化的物流車逐步減少，主機廠的自主性被削弱，甚至嚴重點，主機廠將淪為運力大戶的代工生產(chǎn)企業(yè)。

成為代工生產(chǎn)的主機廠將獲得大發(fā)展（有訂單、有利潤），但自主設(shè)計生產(chǎn)物流車型的主機廠或?qū)⒚媾R無銷量的情況，此時，主機廠何去何從呢？

面對著多變的市場行情，主機廠也在行動。部分主機廠組建運營企業(yè)，直接運營自家車輛；也有部分主機廠開始參股、投資物流企業(yè)，以適應(yīng)市場變化；還有一部分主機廠提高研發(fā)水平，生產(chǎn)更安全、更高質(zhì)量的車型，走在市場的前列。

市場不是一成不變的，在激烈的市場競爭中，主機廠與物流企業(yè)之間的攜手合作將可能逐步演變成車型的主導(dǎo)權(quán)之爭，而車型主導(dǎo)權(quán)之爭的苗頭已經(jīng)若隱若現(xiàn)。最終結(jié)果如何，讓市場來選擇吧。