混動車型成為廣汽本田新的增長點

隨著國家政策引導(dǎo)與消費者環(huán)保意識的不斷提升，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展勢不可擋。外觀更年輕、配置更豪華、技術(shù)更先進、節(jié)能又環(huán)保的車型，正在成為越來越多消費者的首選。其中節(jié)能減排效果顯著、無需外接充電、沒有里程焦慮的純混合動力汽車，正在被更多的消費者所青睞。

作為廣汽本田布局混動A級市場的戰(zhàn)略車型，凌派（CRIDER）銳 混動即將上市。這是廣汽本田繼混動版雅閣、混動版奧德賽、混動版皓影之后，第四款純混合動力車型。

2020年初，本田中國在中國媒體大會上宣布，本田將進一步強化在華混合動力產(chǎn)品陣容。作為廣汽本田戰(zhàn)略車型之一的凌派，是第一款搭載第三代i－MMD＋1．5L發(fā)動機的混合動力車型。

凌派銳 混動全面領(lǐng)先同級即將上市的廣汽本田凌派銳 混動，以更先進的混動技術(shù)以及出色的空間表現(xiàn)，實現(xiàn)了在同級混動車型產(chǎn)品中的全面領(lǐng)先。廣汽本田凌派銳 混動首次搭載本田在中國首發(fā)的1．5L第三代i－MMD混動系統(tǒng)，與雅閣實現(xiàn)同源混動系統(tǒng)，這是廣汽本田打破混動技術(shù)壁壘邁出的重要一步，首次將混動技術(shù)向A級車市場輻射，在各方面全面領(lǐng)先同級。

動力方面，高能效的驅(qū)動電機搭配1．5L阿特金森發(fā)動機，配以進行了小型化和輕量化的鋰離子電池組，凌派銳 混動能實現(xiàn)系統(tǒng)最大輸出功率113kW，駕駛感動力十足。

另外，該系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域，在“EV電動驅(qū)動模式”、“HYBRID混合動力驅(qū)動模式”及“ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式”三種模式間無縫自由切換，避免能量浪費，駕駛體驗更加平順，最低百公里油耗降至4．0L，在燃油經(jīng)濟性上實現(xiàn)同級領(lǐng)先。