榮威為何會推出“R”標(biāo)？看完秒懂！

從中國制造到中國創(chuàng)造，始終離不開品牌價值的升級。

近幾年，為了甩掉中國制造的山寨形象，以及品質(zhì)差等負(fù)面標(biāo)簽，國家不竭余力地推出了一系列的品牌振興活動，比如《國之重器》、《大國匠心》等等。希望能夠讓越來越多的國人正視自主品牌在近些年所取得的長足進(jìn)步。這其中，影響力最高的無疑是被定為每年5月10日舉辦的中國品牌日。

今年的中國品牌日，由于受疫情的影響，史無前例地采用了線上直播。雖然少了一份近距離的感同身受，但也為各行各業(yè)中的知名品牌提供了一個千載難逢的帶貨機遇。

作為汽車行業(yè)中自主品牌領(lǐng)頭羊的榮威，也在當(dāng)天應(yīng)邀上線。以一場獨辟蹊徑的《吐槽大會》式的品牌發(fā)布會，展現(xiàn)出了一個車企后浪的超強圈粉實力，以及對于未來的憧憬和規(guī)劃。

如果以《吐槽大會》的目光去審視當(dāng)晚的榮威品牌之夜，可謂是干貨滿滿。首當(dāng)其中放出的“大瓜”，無疑是全新R品牌的上線。

R標(biāo)開啟雙品牌戰(zhàn)略布局

盡管早前，關(guān)于榮威R標(biāo)的消息已經(jīng)不絕于耳。但更多的焦點則是落在R標(biāo)的設(shè)計方面。關(guān)于全新R標(biāo)的清晰定位和新車信息卻少之又少。

在當(dāng)晚的品牌日上，身為上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民一語道出全新R標(biāo)的定位——聚焦中高端新能源市場。并且否定了，關(guān)于全新R標(biāo)的推出將是榮威全面轉(zhuǎn)型的開始的流言。

以大眾侃車來看，榮威全新R標(biāo)的啟用，實質(zhì)上代表了品牌在戰(zhàn)略層面上完成了兩條腿走路。尤其是在國家力推的新能源市場中，經(jīng)過近十年韜光養(yǎng)晦之后的榮威，終于完成了由量變至質(zhì)變的蛻變。

早在2015年，榮威推出了「NetGreen 綠芯」技術(shù)品牌，試圖構(gòu)建完整的新能源體系與技術(shù)儲備。時至今日，榮威在「純電動、插電強混、燃料電池」三大技術(shù)領(lǐng)域均自主知識產(chǎn)權(quán)。

同時，在新能源產(chǎn)品上，榮威已經(jīng)推出了榮威 ERX5、Ei5、ei6、MARVEL X 等一系列新能源汽車，完成了SUV、轎車、休旅車多個細(xì)分市場的布局。

進(jìn)一步聚焦來看，全新R標(biāo)的出現(xiàn)，也將對現(xiàn)有新能源產(chǎn)品進(jìn)行梳理。早前，榮威插電車型和混動車型采用E、e以示區(qū)分，經(jīng)常容易混淆。時至今日，R標(biāo)旗下的車型在規(guī)劃上更科學(xué)、清晰，包含旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，SUV系列。為日后更多新車型的填補，夯實了地基。