冒著疫情火速“完婚” ，比亞迪和豐田在害怕什么？

3月25日,豐田和比亞迪各出資50%的比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司正式成立,注冊(cè)資本3．45億元,總部位于深圳市坪山區(qū)。2019年11月7日才簽訂合資協(xié)議,2020年第一季度尚未過(guò)完,合資公司就已成立,比亞迪和豐田為什么如此著急上馬合資項(xiàng)目?

3月25日,豐田和比亞迪各出資50%的比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司正式成立,注冊(cè)資本3．45億元,總部位于深圳市坪山區(qū)。

2019年11月7日,雙方才簽訂合資協(xié)議,對(duì)外宣稱(chēng)新公司將于2020年成立。如今,2020年第一季度尚未過(guò)完,疫情防控戰(zhàn)還在持續(xù),合資公司就已成立,辦事效率比外界想象的要高得多。

這也表明,豐田和比亞迪都非常急迫。

作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)引領(lǐng)者的比亞迪,自己手上就有不少新能源產(chǎn)品,豐田今年也將引進(jìn)3款純電動(dòng)車(chē)(2款豐田、1款雷克薩斯),雙方為什么如此著急上馬合資項(xiàng)目?

大眾的激進(jìn)帶來(lái)巨大壓力

有人猜測(cè),特斯拉是讓豐田和比亞迪如此著急成立合資公司的原因,但在大事君看來(lái),大眾才是給它們帶來(lái)最大壓力的對(duì)手。

新合資公司面向中國(guó),目的是盡最大力量搶奪中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)蛋糕,在這個(gè)舞臺(tái),對(duì)手有誰(shuí)?

風(fēng)頭最盛的當(dāng)屬特斯拉。特斯拉上海工廠趕在2019年年底投產(chǎn),目前周產(chǎn)量已超3000輛,今年2月還拿下了中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的三成份額(3958輛)。

不過(guò),特斯拉作為豪華電動(dòng)車(chē)品牌,與豐田、比亞迪都不在一個(gè)頻道,雖然國(guó)產(chǎn)Model 3目前價(jià)格已下探至30萬(wàn)元以?xún)?nèi),隨著零部件的全部國(guó)產(chǎn)化,未來(lái)還有一定降價(jià)空間,但價(jià)格再怎么下壓,預(yù)計(jì)也不會(huì)低于25萬(wàn)元。

而比亞迪和豐田未來(lái)推出的合資電動(dòng)車(chē),應(yīng)該是價(jià)格比較親民的中低端車(chē)型,不會(huì)正面迎擊特斯拉。

誰(shuí)才是比亞迪豐田的對(duì)手?大眾。

這個(gè)豐田在全球的老牌對(duì)手,對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的野心日月可昭。大眾目前在中國(guó)已有高爾夫·純電、寶來(lái)·純電、朗逸純電等多款純電動(dòng)產(chǎn)品,按照計(jì)劃,其將在2025年前推出30款新能源汽車(chē)。

為此,大眾做足了一系列準(zhǔn)備,上汽大眾安亭工廠已于近期開(kāi)始試生產(chǎn),計(jì)劃到2020年10月,一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠將正式啟動(dòng)基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn),綜合年產(chǎn)能將達(dá)60萬(wàn)輛。

有一種說(shuō)法是,未來(lái)的新能源平臺(tái),很可能是豐田e-TNGA平臺(tái)與大眾MEB平臺(tái)的終極對(duì)決。

不僅如此,大眾還對(duì)入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)一直野心勃勃。

大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯曾表示,大眾已經(jīng)組建了一支來(lái)自中國(guó)、西班牙和德國(guó)的研發(fā)隊(duì)伍,專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)研發(fā)入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)。

在造車(chē)之路上,大眾節(jié)約成本的經(jīng)驗(yàn)非常豐富,比如預(yù)計(jì)今年上市的大眾ID．3,從電池和電力系統(tǒng)下手,制造成本比e-Golf降低40%。

為了加速進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng),大眾汽車(chē)還有意收購(gòu)中國(guó)電動(dòng)車(chē)電池制造商國(guó)軒高科20%的股份。

大眾的這一系列動(dòng)作,不論是老牌對(duì)手豐田,還是中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪,都感受到了巨大的威脅。

尤其是對(duì)起步較晚的豐田來(lái)說(shuō),壓力更是巨大。

豐田去年才宣布在中國(guó)打造基于純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的e-TNGA平臺(tái),要想形成一個(gè)能夠承載多種車(chē)型協(xié)同開(kāi)發(fā)使用的完整架構(gòu),需要不少時(shí)間,反觀大眾,MEB平臺(tái)已經(jīng)快啟動(dòng)生產(chǎn)了。

所以,豐田很迫切地想啟動(dòng)這個(gè)合資項(xiàng)目,以補(bǔ)充自己中短期的產(chǎn)品陣容,在未來(lái)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)刷一把存在感。