各車企在華籌備醫(yī)療物資，中國成“戰(zhàn)疫”大后方

    在歐美國家停工停產(chǎn)的時期，疫情已經(jīng)得到控制的國內(nèi)成為某種意義上的“戰(zhàn)疫”大后方。大眾、FCA、起亞等車企宣布在華生產(chǎn)口罩等物資援助各自其祖國。除了自己生產(chǎn)，還有采購和捐贈。

    大眾集團(tuán)宣布將從中國采購醫(yī)療物資運(yùn)送至德國，同時在中國合資工廠生產(chǎn)口罩，用于支持德國的防疫工作。

    隨后，F(xiàn)CA宣布其工業(yè)設(shè)備子公司柯馬（Comau）正在中國工廠推進(jìn)防護(hù)口罩的各項(xiàng)生產(chǎn)籌備，計(jì)劃每月產(chǎn)量超過100萬個，在美國等全球其他有需要的國家和地區(qū)進(jìn)行捐贈和分發(fā)。

    當(dāng)?shù)貢r間3月25日，起亞汽車的一位發(fā)言人也證實(shí)，該公司正考慮在其中國工廠生產(chǎn)口罩。

    前期不重視疫情的特斯拉CEO馬斯克，近期也確認(rèn)通過中國公司在華采購了1255臺呼吸機(jī)空運(yùn)回洛杉磯。

    國內(nèi)企業(yè)更是向國際伸出援手。

    吉利集團(tuán)向德國、瑞典、意大利和馬來西亞等國家捐獻(xiàn)抗疫物資，包括口罩和防護(hù)服等。董事長李書福以四種語言呼吁吉利全球員工，攜手共克時艱。

    奇瑞已經(jīng)陸續(xù)向意大利、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉、阿根廷、俄羅斯等20余個國家，捐贈了包括N95級口罩、一次性醫(yī)用口罩、醫(yī)用手套、防護(hù)服等在內(nèi)的各類醫(yī)用物資70余萬件。

    口罩易造布有限

    各國政府也在積極行動。英國最早動員車企參與抗疫，呼吁在英的汽車制造商轉(zhuǎn)產(chǎn)包括呼吸機(jī)在內(nèi)的醫(yī)療設(shè)備，本田、日產(chǎn)、豐田、勞斯萊斯、捷豹路虎、沃克斯豪爾與邁凱倫等車企紛紛表示將提供幫助。

    德國政府也要求汽車制造商生產(chǎn)口罩和呼吸機(jī)等醫(yī)療設(shè)備，已經(jīng)獲得了大眾汽車、戴姆勒的響應(yīng)。在美國福特、通用和特斯拉等都獲得了呼吸機(jī)的制造“許可”。

    這熟悉的場景一如1個月前，比亞迪、廣汽、上汽通用五菱、長安汽車等車企紛紛宣布跨界生產(chǎn)口罩。

    需求量大、投產(chǎn)快，令口罩成為不少車企生產(chǎn)抗疫物資的首選。但口罩的產(chǎn)量并不單純?nèi)Q于口罩生產(chǎn)者。

    醫(yī)用外科口罩和N95口罩的核心原料是熔噴布。1噸熔噴布約能生產(chǎn)100萬只醫(yī)用口罩。目前，比亞迪的口罩日產(chǎn)量是500萬只，也就是說，比亞迪一家每日生產(chǎn)就需要5噸熔噴布。而近兩年熔噴布的供應(yīng)量基本上穩(wěn)定在每日150噸上下。而這150噸要供應(yīng)包括汽車制造、環(huán)保等在內(nèi)的眾多領(lǐng)域，用于醫(yī)療的部分很少。

    再往上游走，熔噴布的原料是熔噴料，是聚丙烯改性產(chǎn)品，國內(nèi)能夠量產(chǎn)熔噴料的改性企業(yè)僅有10家左右，整體產(chǎn)能十分有限。而且熔噴料的生產(chǎn)線成本高、建造周期長、投資風(fēng)險大，這些都對短期擴(kuò)產(chǎn)構(gòu)不利。

    盡管企業(yè)和政府都在努力，但醫(yī)療物資的缺口仍然很大。2月初，我國口罩日產(chǎn)量1000萬余只；而3月2日國家發(fā)展改革委已經(jīng)宣布“口罩日產(chǎn)能產(chǎn)量雙雙突破1億只”。然而，據(jù)華創(chuàng)證券分析，中國二、三產(chǎn)就業(yè)人口約5.3億人，假設(shè)每人每天一只，如果實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工，意味著每天需要消耗5.3億只口罩。

    轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)不現(xiàn)實(shí)？

    相比已經(jīng)派上用場的車企產(chǎn)口罩，轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)飽受爭議。

    由于患者大量增加，目前海外呼吸機(jī)儲備嚴(yán)重不足。例如，意大利向瑞士主要的醫(yī)療設(shè)備制造商哈密爾頓醫(yī)療（Hamilton Medical）訂購了4000臺呼吸機(jī)，然而公司的產(chǎn)能僅能滿足訂單的十分之一。

    德國機(jī)械生產(chǎn)協(xié)會醫(yī)學(xué)技術(shù)負(fù)責(zé)人Niklas Kuczaty表示：“生產(chǎn)如呼吸機(jī)一樣的復(fù)雜醫(yī)療產(chǎn)品是不現(xiàn)實(shí)的，尤其是在短短的幾周幾個月之內(nèi)是不可能的”。專家表示呼吸機(jī)對安全和技術(shù)要求極高，“稍有問題，病人就會陷入生病危險，甚至死亡”。

    據(jù)悉，車企想要生產(chǎn)呼吸機(jī)，就必須接受相關(guān)部門的嚴(yán)格審查，得到通過認(rèn)證后才能投產(chǎn)。同時，呼吸機(jī)不僅對生產(chǎn)技術(shù)要求較高，呼吸機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜，組裝需要專業(yè)人士，專家表示車企想要在短時間內(nèi)培養(yǎng)出生產(chǎn)呼吸機(jī)的專業(yè)人員可能性極低。

    目前看來，除了像馬斯克這樣直接從中國等有產(chǎn)能的國家購買，其他兩種比較靠譜的路徑是跟醫(yī)療生產(chǎn)機(jī)構(gòu)合作或者求助于3D打印。

    福特決定與3M以及GE醫(yī)療等公司合作，設(shè)計(jì)并快速生產(chǎn)急需的醫(yī)療設(shè)備。大眾計(jì)劃啟用3D打印機(jī)制造醫(yī)用呼吸機(jī)。馬斯克在Twitter上表示，將“盡可能快地”重新開放其紐約工廠，為新型冠狀病毒患者生產(chǎn)呼吸機(jī)。

    但是即使用3D打印生產(chǎn)配件也不是一件易事。首先，醫(yī)療生產(chǎn)廠家必須提供配件生產(chǎn)的所有數(shù)據(jù)資料，是企業(yè)機(jī)密。另外，配件生產(chǎn)的數(shù)量必須及時供應(yīng)，“這中間出問題的可能性太大了”。

    總之，無論最終能不能生產(chǎn)出呼吸機(jī)，都可以看出各國車企在疫情中勇于擔(dān)當(dāng)，一方有難八方支援，從前期的捐錢捐物支援湖北，到后期立足中國援馳世界。

    例如，上汽通用五菱3月16日對外宣布，正式開放“五菱牌口罩”全國免費(fèi)申領(lǐng)通道，預(yù)計(jì)發(fā)放超過600萬只口罩。3月15日比亞迪與華潤萬家、國大藥房等企業(yè)協(xié)商一致，攜手投放平價口罩1500萬只。廣汽生產(chǎn)的口罩以捐贈的形式供給機(jī)構(gòu)單位，諸如公安局、醫(yī)院、環(huán)衛(wèi)工等企業(yè)、機(jī)構(gòu)使用。

    （來源：鳳凰網(wǎng)汽車）