新能源很冷 小鵬很忙！

受疫情等諸多影響，2020年新能源汽車市場開年一片冷淡，但是小鵬汽車的身影卻格外繁忙。

據(jù)媒體消息，近日小鵬汽車已經(jīng)通過旗下子公司——肇慶小鵬新能源投資有限公司收購廣東福迪汽車有限公司100％股權(quán)，由此獲得后者的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

待相關(guān)部門審批過后，這家互聯(lián)網(wǎng)出身的造車新勢力，將像前輩比亞迪和吉利一樣，正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，成為一家正宗的車廠。

可更改“姓氏”的福迪

據(jù)了解，成立于2001年的廣東福迪前身為南海市廣東福迪有限公司，由福田汽車聯(lián)合另外6名自然人股東共同出資成立。其中，福田汽車出資45萬元占公司15%股權(quán)，后來福迪方面不斷增資，福田汽車持有的股份被稀釋，直至最后這部分股權(quán)被完全收購。

作為工信部認(rèn)可的汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及老牌的廣東省高新技術(shù)公司，福迪在廣東汽車領(lǐng)域具有一定地位。

如果按照當(dāng)年福田汽車轉(zhuǎn)讓廣東福迪2.5%股權(quán)交易項(xiàng)目作為參考，在不考慮廣東福迪溢價(jià)的前提下，小鵬方面此次收購廣東福迪100%股權(quán)的作價(jià)或達(dá)到12.5億元。

當(dāng)前新能源市場遭遇冷空氣，融資普遍艱難。在這種背景下，小鵬爆出這筆巨資收購案，不能不引起行業(yè)矚目。

事實(shí)上，作為造車新勢力中的前三甲，何小鵬和他的小鵬汽車一直希望申請自己的生產(chǎn)資質(zhì)。

但是從2017年肇慶生產(chǎn)基地投建，到2019年這座一期產(chǎn)能就達(dá)到10萬輛的巨型工廠竣工，生產(chǎn)資質(zhì)一直沒有著落。

小鵬的量產(chǎn)產(chǎn)品只能通過海馬汽車代工生產(chǎn)，已經(jīng)上市銷售的G3在《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，必須冠以“海馬汽車有限公司 小鵬牌”的前綴。

而本次收購福迪之后，小鵬汽車就可以獲得夢寐以求的生產(chǎn)資質(zhì)，從鈕祜祿·海馬·小鵬，變成甄·小鵬。

焦急上市的P7

當(dāng)然，本次小鵬“急沖沖”收購福迪，可能不僅僅是因?yàn)楦摹靶帐稀蹦敲春唵?。有業(yè)內(nèi)人士分析，“小鵬方面這么迫切的完成對福迪的收購，或許與其即將上市的P7有關(guān)?！?/span>

當(dāng)前，造車新勢力已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展的生死關(guān)口，隨著特斯拉等海外勢力正式進(jìn)駐，以及國內(nèi)汽車大品牌在新能源領(lǐng)域的覺醒，留給造車新勢力的時(shí)間已經(jīng)不多了。

如果不在近一兩年之內(nèi)取得市場突破，所有的造車新勢力都有可能成為新能源這片沙場上的一縷 “亡魂”。

P7是小鵬汽車推出的第二款車型，于去年廣州車展上正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)27-37萬，是目前國內(nèi)首款續(xù)航超過700km的車型，可以看做是小鵬汽車在這場大戰(zhàn)中，祭出的“大殺器”。

但是，P7上市還差“臨門一腳”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，小鵬P7實(shí)際上是由廣東肇慶工廠生產(chǎn)。按照目前政策，小鵬汽車必須要有自己的生產(chǎn)資質(zhì)，否則P7在上工信部的產(chǎn)品公告時(shí)會遇到問題，就不能夠按照預(yù)期規(guī)劃成功上市，小鵬的新車上市計(jì)劃也就會停擺。

因此，小鵬迫切需要收購福迪，為肇慶工廠取得資質(zhì)。

“中國版特斯拉”的焦慮

事實(shí)上，為了能夠讓P7成功上市，打好2020年這關(guān)鍵一戰(zhàn)，疫情期間，小鵬一直沒有在朋友圈消失過。

從1月發(fā)布武漢疫情捐贈說明，到2月緊急推出具有“高溫抑菌”功能的新版本，到推出線上直播看車、一站式購車、上門試駕/售后/交車等銷售模式，到現(xiàn)金獎勵超級充電合作加盟，再到合作成立新能源研究院、取得美國車輛進(jìn)口許可證……

小鵬汽車的身影一直都很忙碌。

一直以來，不少國內(nèi)媒體將小鵬汽車稱作“國產(chǎn)版特斯拉”。因?yàn)閺摹俺錾钡浆F(xiàn)在，小鵬邁出的每一步都與特斯拉有很多相似之處。

小鵬汽車的第一款量產(chǎn)車G3實(shí)現(xiàn)了對特斯拉亮點(diǎn)功能的復(fù)制。全場景自動泊車、APP遠(yuǎn)程控制、語音控制助手、智能輔助駕駛、AI視覺傳感、AI車頂相機(jī)、整車遠(yuǎn)程OTA、PM2.5凈化系統(tǒng)、全景式前擋風(fēng)玻璃……

小鵬的第二款產(chǎn)品P7的溜背設(shè)計(jì)，以及前后的貫穿燈、隱藏式門把手、電動充電口蓋、玻璃頂?shù)瓤萍荚睾吞厮估璏odel S幾乎如出一轍……

特斯拉最引以為傲的自動駕駛、最具有優(yōu)勢的超級充電站、遠(yuǎn)程控制、智能交互系統(tǒng)……特斯拉的產(chǎn)品亮點(diǎn)，甚至是特斯拉在汽車領(lǐng)域的那股沖勁，都能在這個(gè)汽車“后生”的身上找到影子。

然而，“相像”也意味著更多的競爭。

今年是外資進(jìn)入國內(nèi)市場的關(guān)鍵一年，如果沒有這場疫情，這場“刀刀見血”的戰(zhàn)爭已經(jīng)全面打響。事實(shí)上，即使是疫情期間，特斯拉依舊在國內(nèi)品牌全面下滑的情況下，保持近4000的銷量，高居國內(nèi)新能源市場第一名。

雖然，國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)開始復(fù)產(chǎn)復(fù)工，但是預(yù)計(jì)距離全面恢復(fù)還有一段時(shí)間，然而此時(shí)馬斯特和他的特斯拉還在全力開工。

在這種在背景下，“中國版特斯拉”能否在疫情期間做好準(zhǔn)備，在7月新車上市，也就是疫情過后市場開始復(fù)蘇之時(shí)站穩(wěn)腳跟，尤其關(guān)鍵。

因此，在接下來一段時(shí)間內(nèi)小鵬依舊會“很忙”，而且不得不忙！