電池、芯片亂裝 特斯拉竟然如此任性

在特斯拉中國超級工廠投產(chǎn)后，特斯拉不僅實現(xiàn)利潤大漲更是奪得全球新能源汽車的銷量冠軍，是多年來少有的風(fēng)光時刻。不過圍繞特斯拉的魔咒似乎還未離去，還未欣喜多久就又被爆出“減配”、“貨不對版”等諸多問題。

電池隨機裝續(xù)航不一樣

有媒體曝出，特斯拉國產(chǎn)車型分別搭載松下和LG化學(xué)兩種版本的電池，兩款電池額定電壓／容量分別為355．2V／145．7Ah、355．2V／148．8Ah，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下兩者續(xù)航里程差距10公里。不過不少春節(jié)后提車的車主發(fā)現(xiàn)，新車的續(xù)航里程居然比別人的少20公里，這樣的差異讓車主無法接受。

對于電池事項特斯拉并未作出回應(yīng)，但有消息顯示續(xù)航較短的車型可以進行電池系統(tǒng)升級，升級后預(yù)估續(xù)航里程與較長續(xù)航車型幾乎一致。而對于依然存在不滿的車主，特斯拉已經(jīng)同意為他們更換電池。

雖然特斯拉已經(jīng)解決不同電池續(xù)航不一致的問題，但也有車主感到不解為什么一開始不用一樣的電池。

偷換低版本芯片被約談

除了電池隨意裝，特斯拉裝載芯片也是宣傳一套背后一套。2019年4月，特斯拉發(fā)布自主研發(fā)的HW3．0芯片。新芯片的算力是HW2．5的21倍，能夠為自動駕駛提供更高的安全性，還是目前唯一支持全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）的芯片。

但國內(nèi)車主在測試HW3．0特有的“識別交通隔離樁”功能時，發(fā)現(xiàn)自己的model3不能識別。經(jīng)過詢問得知model3并非如發(fā)布會承諾的全線裝配HW3．0，只有選購了FSD系統(tǒng)的車輛才予以配置HW3．0芯片，但是在《環(huán)保信息隨車清單》上卻明確寫著購買的model3配置HW3．0芯片，因此特斯拉陷入“減”配風(fēng)波。

對于車主的聲討，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克聲稱是為了能讓車主盡早提到車，一副為車主著想的口氣。不過特斯拉還是頂不住輿論壓力，3月3日發(fā)表《說明》稱會為車主免費更換HW3．0。而3月10日工信部也約談特斯拉，要求其立即整改。

特斯拉貨不對版已是慣犯

其實，特斯拉已經(jīng)不是第一次被我國政府部門約談。去年3月份，進口特斯拉Model3 就曾因為銘牌證書與車型不符被上海海關(guān)查扣，并進行了安全風(fēng)險警示通報。后來特斯拉方面表示，制造時的疏忽導(dǎo)致Model 3車身上的一處銘牌打印錯誤。隨著整改方案，完成通關(guān)手續(xù)，上海海關(guān)才解除了Model 3的風(fēng)險警示。

不過后來依然有不少車主發(fā)現(xiàn)自己購買的特斯拉Model 3車型與銘牌證書不一致。其中就有特斯拉車主向汽車門網(wǎng)反饋，其2019年6月訂購特斯拉Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)車型，按照特斯拉在工信部申報的資料來看，該款車型對應(yīng)的車輛型號為E3D5，但車主提車時車身銘牌和證書車輛型號卻顯示E3DP5。廠商的回應(yīng)是不影響正常使用，不過專業(yè)人士表示標(biāo)識不合格將對車輛的維護保養(yǎng)造成影響，并易產(chǎn)生合同糾紛，不利于保障消費者的合法權(quán)益。

值得注意的是，由于車主購車時簽署的網(wǎng)絡(luò)訂車協(xié)議甲方均是特斯拉汽車銷售服務(wù)北京有限公司，因此車主要通過法律手段維權(quán)需要去北京打官司，加大了車主的維權(quán)難度。

特斯拉為何如此任性，歸根結(jié)底還是被消費者慣得。特別是在國內(nèi)市場，外來和尚會念經(jīng)的思想在消費者腦中根深蒂固，很多品牌犯了原則性的錯誤消費者依舊會選擇原諒。不過這次特斯拉似乎踢到了鐵板，對于減配問題部分車主已利用《消費者保護法》對特斯拉提起集體訴訟。相信隨著國內(nèi)消費者維權(quán)意識的增強，留給特斯拉任性的機會不多了。