累計(jì)1億美元，蔚來融到錢了！

雖然1億美元對于當(dāng)前蔚來的資金缺口來說并算不多，但好歹有錢進(jìn)賬了。

2月6日，蔚來在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，近期已完成累計(jì)一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。據(jù)介紹，此次融資投資方為兩家亞洲投資基金。通過簽訂非公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債券形式，分別給予蔚來投資7000萬美元和3000萬美元。

根據(jù)認(rèn)購協(xié)議，債券到期后債權(quán)人將有權(quán)按照下面價(jià)格轉(zhuǎn)換債券：a，發(fā)行日后的6個(gè)月起，以每股3．07美元價(jià)格轉(zhuǎn)為A類普通股；b，如果以融資目的發(fā)行股票，可選擇以該股票每股價(jià)格轉(zhuǎn)為A類普通股。

這也是繼去年9月，蔚來向騰訊與李斌以非公開發(fā)行累計(jì)2億美元可轉(zhuǎn)債卷之后，蔚來再次通過這一方式融得救急現(xiàn)金。

眾所周知，眼下蔚來的資金儲備比較緊張。自去年以來，除了連續(xù)對員工進(jìn)行優(yōu)化之外，對內(nèi)部各項(xiàng)開支也進(jìn)行了相應(yīng)的縮減。從蔚來發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)上可以看出，上述措施在成本控制方面確實(shí)起到了作用。據(jù)蔚來Q3財(cái)報(bào)顯示，2019年第三季度銷售及管理費(fèi)用為11．644億元人民幣（1．629億美元），環(huán)比減少18．1％，同比減少30．3％。

面對造車所需的巨大資金需求緊靠內(nèi)部緊縮開支顯然杯水車薪。融資也就成了蔚來活下去的唯一選擇。

不過，隨著剛剛成立那會(huì)被眾多明星投資人環(huán)繞的光鮮散去，當(dāng)前的融資這條路對蔚來而言并不好走。北京亦莊國投的100億以及湖州吳興區(qū)的50億融資項(xiàng)目的相繼夭折，蔚來也迎來了前所未有的危機(jī)。

雖然在過去的一年，蔚來ES8和ES6兩款車型累計(jì)銷量達(dá)到了20565輛。在造車新勢力中處于領(lǐng)先優(yōu)勢。但距離經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益仍然有著較遠(yuǎn)的距離。

據(jù)蔚來Q3財(cái)報(bào)，其在第三季度經(jīng)營性虧損為24億元。至此，蔚來累計(jì)虧損額高達(dá)258億元。

對于后續(xù)融資進(jìn)展，蔚來聲稱：其他幾個(gè)融資項(xiàng)目正在進(jìn)行，相關(guān)討論在現(xiàn)階段仍有一定的不確定性。公司會(huì)遵循相應(yīng)法律要求，披露重要進(jìn)展或信息。