能造車也能產(chǎn)口罩 盤點(diǎn)那些搞“副業(yè)”的車企們

疫情發(fā)生以來，絕大多數(shù)車企都在慷慨解囊，它們之中，有的直接捐錢，有的捐車。但在當(dāng)前最緊迫的疫情防控階段，口罩、消毒液等防護(hù)物資才是最急缺的物資。而在這個特殊時期，不少車企紛紛“轉(zhuǎn)行”做起了口罩生產(chǎn)，為疫情防控工作提供了有力的物資保障。事實(shí)上，類似的跨界操作在車企之中并不少見，今天我們就來盤點(diǎn)下那些搞“副業(yè)”的車企大佬們。

●上汽通用五菱

2月6號，上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商，通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。按照項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，無塵車間改建和生產(chǎn)線建設(shè)都將于2月底前投入使用，共設(shè)置14條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，日生產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到170萬個以上。

而從提出轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的想法到第一批口罩下線，僅僅用時3天，2月9日第一批口罩順利下線，2月13日首批100萬個防護(hù)口罩生產(chǎn)完成，其口罩生產(chǎn)包裝盒上那句“人民需要什么，五菱就造什么”的標(biāo)語更讓全網(wǎng)淚目與感動。

而在五菱汽車的漫長發(fā)展史中，曾涉足過不少其它行業(yè)。五菱最早的前身是個兵工廠，當(dāng)時叫做柳州動力機(jī)械廠，在上世紀(jì)五六十年代，成功生產(chǎn)過051型“友誼”牌油鋸，隨后試制生產(chǎn)過拖拉機(jī)，以致于柳州動力機(jī)械廠成為當(dāng)時全國八大拖拉機(jī)廠之一。到了七十年代末，為了滿足當(dāng)時的市場需求，柳州拖拉機(jī)廠又開始生產(chǎn)多功能縫紉機(jī)和自動換梭棉織機(jī)。進(jìn)入八十年代，柳州拖拉機(jī)廠更名為“柳州微型汽車廠”，正式轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車。

● 廣汽集團(tuán)

廣汽集團(tuán)同樣用實(shí)際行動響應(yīng)口罩生產(chǎn)的號召，也是在2月6日，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪，親自率隊(duì)直赴東莞口罩生產(chǎn)設(shè)備制造商進(jìn)行調(diào)研。第二天，廣汽部件技術(shù)中心就派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)奔赴東莞學(xué)習(xí)研究口罩設(shè)備相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)流程。僅僅用了幾天時間，廣汽部件技術(shù)中心的工程師就已成功組裝出第一臺口罩生產(chǎn)設(shè)備，并于2月11日完成設(shè)備現(xiàn)場安裝和調(diào)試。

預(yù)計(jì)2月22日將完成12臺設(shè)備的安裝，2月底將增加到30臺，如果這些設(shè)備全部投入生產(chǎn)后，預(yù)計(jì)廣汽本月底可實(shí)現(xiàn)每日100萬個口罩的生產(chǎn)。

● 比亞迪

2月8日，比亞迪正式宣布援產(chǎn)口罩和消毒液，并將這項(xiàng)重任交給了電子事業(yè)群第九事業(yè)部。要知道，對于比亞迪而言，跨界造口罩并非一件很難的事。

據(jù)悉，比亞迪的第九事業(yè)部早在2006年就已成立，主要從事手機(jī)、平板電腦以及汽車電子部件等產(chǎn)品的代工和研發(fā)制造，諾基亞、摩托羅拉、三星、華為等品牌手機(jī)廠商都是主要服務(wù)客戶。更為關(guān)鍵的是，第九事業(yè)部還擁有醫(yī)療器械體系認(rèn)證，并長期代理生產(chǎn)醫(yī)療器械產(chǎn)品。

與此同時，比亞迪子公司汕尾比亞迪實(shí)業(yè)有限公司和比亞迪精密制造有限公司先后進(jìn)行了企業(yè)經(jīng)營范圍變更，新增了消毒液產(chǎn)品、醫(yī)療器械、工業(yè)防護(hù)用品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，3天內(nèi)設(shè)計(jì)出圖紙，1周內(nèi)設(shè)計(jì)出設(shè)備，10天內(nèi)出產(chǎn)品，2月17日前后開始量產(chǎn)口罩和消毒液，預(yù)計(jì)到2月底口罩產(chǎn)能可達(dá)500萬只/天，消毒液產(chǎn)能達(dá)5萬瓶/天。

● 特斯拉

與其認(rèn)為特斯拉是一家電動車制造商，倒不如說它是一個科技公司。除了造車賣車，能源業(yè)務(wù)也是特斯拉的主營業(yè)務(wù)，包括針對個人/家庭用戶的Solar Roof太陽能屋頂、用于儲能的Powerwall，以及針對商用的太陽能電池板和對應(yīng)的Powerpack存儲能源。其中太陽能屋頂是在房屋頂部裝設(shè)太陽能發(fā)電裝置，利用太陽能光電技術(shù)在城鄉(xiāng)建筑領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)電，以達(dá)到節(jié)能減排目標(biāo)。不過迄今為止，特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)僅僅在美國本土等少數(shù)地區(qū)銷售，但從長遠(yuǎn)來看，特斯拉的能源業(yè)務(wù)有著非常廣闊的發(fā)展前景。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近日曾表示，特斯拉正在美國加緊安裝太陽能屋頂業(yè)務(wù)的同時，還準(zhǔn)備在今年晚些時候?qū)⒃摌I(yè)務(wù)拓展到歐洲和中國市場。除此之外，作為新能源領(lǐng)域的明星車企，特斯拉還在其官方網(wǎng)站上銷售過很多周邊產(chǎn)品，例如沖浪板、帽子、襯衫等年輕人喜愛的物品。

● 本田

本田素有技術(shù)宅之稱，在日本的全稱為“本田技研工業(yè)株式會社”，“技研”二字對本田而言可謂意義非凡。眾所周知，本田曾經(jīng)在汽車和摩托車領(lǐng)域都堪稱獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但它并不滿足局限于汽車和摩托車行業(yè)，為此本田先后研發(fā)推出了飛機(jī)、水泵、草坪機(jī)、割灌機(jī)、小型輪船發(fā)動機(jī)、Honda步行輔助、UNI-CUB平衡車、機(jī)器人等。

以造飛機(jī)為例，本田早在1986年就開始小型航空器和航空器發(fā)動機(jī)的研究。直到2015年，本田首款量產(chǎn)飛機(jī)HondaJet HA-420才終于獲得了美國聯(lián)邦航空管理局型號認(rèn)證，并展開客戶交付的工作。據(jù)悉，這架HondaJet HA-420的座艙只有5個位置，搭載通用本田合作開發(fā)的渦輪風(fēng)扇HF120發(fā)動機(jī)，最大推力2095磅，爬升率為20.2m/s，巡航速度為778km/h，最大升限13100米，在同級別中具有較強(qiáng)優(yōu)勢。此外，在NBAA IFR備份燃油條件下，HondaJet的最大航程為1223海里（約2265公里）。

●大眾

大眾在國內(nèi)的影響力和消費(fèi)者的認(rèn)可度都非常高，無論是造車還是賣車都是稱得上業(yè)界領(lǐng)先。而在剛過去的2019年，大眾品牌在全球共交付新車6278300臺。然而，這家歐洲最大的汽車制造商，在其德國總部卻有一個“不務(wù)正業(yè)”的部門—大眾肉制品加工廠，專門用來制作香腸，可以說是非常令人感到意外了。

據(jù)了解，大眾制作的香腸，早在2015年銷售就超過了700萬根，比汽車銷量還高。而之所以會踏入肉制品行業(yè)，是因?yàn)樯鲜兰o(jì)的大眾總部所在地物資匱乏，為了解決大眾內(nèi)部員工吃飯問題，決定自己動手豐衣足食，開始辦起了肉制品加工廠，甚至建立了農(nóng)場，由此香腸也成為大眾企業(yè)文化的一部分。不過，大眾香腸只專供大眾工廠食堂和個別商店、超市發(fā)售。

●豐田

豐田汽車說得上是汽車界最成功的企業(yè)之一，但豐田一開始并不是造車，而是靠著祖?zhèn)鞯目p紉機(jī)工廠起家，在轉(zhuǎn)行汽車行業(yè)之前，豐田還是日本當(dāng)時著名的紡織家族企業(yè)。時至今日，我們依然可以看到豐田制作的縫紉機(jī)，比如這臺豐田OEKAKI 50刺繡縫紉機(jī)，縫紉機(jī)中的貴族。

值得一提的是，豐田對農(nóng)業(yè)種植也展現(xiàn)出極大的興趣。2012年開始，豐田在日本東北部和當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶合資建立新式溫室大棚來種植甜椒，同時推出了“豐作計(jì)劃 "。具體來說，就是將豐田汽車制造理念應(yīng)用在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，通過 IT 管理工具（PDCA）提高生產(chǎn)效率， 提供室內(nèi)栽培的整體解決方案，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率化、穩(wěn)定化以及附加值。不僅如此，豐田還涉足過游艇、機(jī)器人、生物技術(shù)等領(lǐng)域。

●馬自達(dá)

說起馬自達(dá)這個品牌，很多人最先想到肯定是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，畢竟馬自達(dá)是世界上唯一一個研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的汽車公司。而馬自達(dá)的副業(yè)也能和轉(zhuǎn)子扯上點(diǎn)關(guān)系，推出了一款名叫“EX-7”的煮蛋器產(chǎn)品。

這款煮蛋器采用鋁合金鍍鎳制造，并用手工細(xì)修雕琢成型。最關(guān)鍵的是，這款煮蛋器的造型融入了馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)元素，不僅看上去十分討巧，實(shí)用性也相當(dāng)不錯。馬自達(dá)的煮蛋器直徑為15.5厘米，高度為9厘米，一次能煮上6只雞蛋，是不是很適合全家人使用？

●標(biāo)致

相比馬自達(dá)，法國標(biāo)致在廚房器具上的成就和名氣更大。標(biāo)致從1840年開始生產(chǎn)咖啡研磨器，隨后到1874年生產(chǎn)胡椒研磨器，直到1890年，標(biāo)致才進(jìn)軍汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。而經(jīng)歷了近兩個世紀(jì)，標(biāo)致系列的研磨器已經(jīng)是國際上家喻戶曉的大品牌，標(biāo)致的咖啡、胡椒研磨器深受大廚和食客的喜愛。

除了胡椒研磨機(jī)和咖啡研磨器，標(biāo)致還曾經(jīng)生產(chǎn)過摩托車、自行車、金屬傘骨架、鋼鋸、酒具、服裝等各種跨界物品，這么看來，汽車好像才是標(biāo)致的“副業(yè)”。

●寫在最后

其實(shí)，車企跨界做“副業(yè)”在全行業(yè)來看還是很普遍的，畢竟站在企業(yè)的角度來說，單一的營收業(yè)務(wù)不利于企業(yè)的發(fā)展和壯大。而在當(dāng)前“一罩難求”的困境下，廣汽、五菱、比亞迪等車企主動“轉(zhuǎn)行”生產(chǎn)口罩的行為確實(shí)值得大家點(diǎn)贊，在此也希望更多有條件的車企能夠參與到防疫物資的生產(chǎn)。