大眾也沒能打破“交付魔咒”，ID.3延遲至8月交付

來自外媒消息，大眾近日決定推遲ID．3在丹麥的首批交付時間——從2020年6月延遲至8月。目前，尚不清楚ID．3僅是在丹麥?zhǔn)袌鲅舆t交付，還是涉及整個歐洲市場。

事實上，“延遲交付”并不是大眾ID．3唯一的壞消息，該產(chǎn)品還存在軟件和硬件方面的問題。

相關(guān)消息稱，有大眾ID．3 1ST版本的用戶反映沒有兩區(qū)空調(diào)控制系統(tǒng)（two－zone climate control），普通版ID．3后續(xù)可能會搭載；ID．3后排中間位置沒有配備安全帶，同時泊車輔助系統(tǒng)也存在問題；搭載77kWh電池版本的大眾ID．3將不會配備全景天幕（不能打開），這些消費者同時也不能安裝行李架。

有外媒稱，自去年11月投產(chǎn)以來，大眾茨維考工廠已經(jīng)生產(chǎn)了超過1萬輛大眾ID．3，這批產(chǎn)品會參與到前期的產(chǎn)品試驗當(dāng)中。在測試過程中，大眾工程師發(fā)現(xiàn)這批產(chǎn)品并不能順利完成軟件的自動升級（OTA升級），由于ID．3全新智能化系統(tǒng)是用了大量元器件，工程師恐怕難以在短期內(nèi)找出問題。最直接的辦法是，工程師對這1萬輛問題車逐一進(jìn)行手動升級。

據(jù)悉，改造后的茨維考工廠的產(chǎn)能正在逐步提升，預(yù)計到2020年5月，將會有20000輛大眾ID．3在該工廠下線。這意味著，大眾工程師需要需手動連接電腦，逐一為每輛下線的新車進(jìn)行軟件更新。

業(yè)內(nèi)人士指出，如果大眾不能解決系統(tǒng)自動升級的問題，今后推向市場的大眾ID．3將不具備OTA這一功能。

資料顯示，大眾ID．3是基于大眾最先進(jìn)的MEB純電動平臺打造，采用全新開發(fā)的端對端電動系統(tǒng)架構(gòu)E3。同時，ID．3是大眾集團MEB平臺推出的首款車型，它集成了大眾大量科技配置，例如高級別駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂功能以及AR增強現(xiàn)實平視顯示器。

不過，上述高科技功能的迭代都需要通過OTA實現(xiàn)。

除了特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等新創(chuàng)車企，傳統(tǒng)汽車制造商也越發(fā)重視OTA功能，2019年通用汽車發(fā)布了全新一代電子架構(gòu)，當(dāng)年11月中旬上市的凱迪拉克CT5首次采用了這套電子架構(gòu)，可以實現(xiàn)整車OTA。

事實上，目前很多新能源車企在交付一款全新的產(chǎn)品時，都遇到了延遲交付問題，包括特斯拉、蔚來汽車等車企——“延遲交付”似乎已經(jīng)成為一個行業(yè)現(xiàn)象。

令人意外的是，實力強大的大眾集團在交付首款基于MEB平臺打造的ID．3時，同樣也沒能逃離延遲交付的“魔咒”。這也從側(cè)面反映，在汽車四化方面，無論是造車新勢力，還是老牌全球車企，都會遇到各種各樣的難題。

特斯拉已經(jīng)克服了各式各樣的難題，全球銷量正在逐步攀升。公開資料顯示，2019年特斯拉在全球的全年銷量為36．75萬輛，同比增長50％，超額完成2019年全年交付目標(biāo)，并創(chuàng)造了其新的全年銷量記錄。據(jù)電動汽車網(wǎng)站InsideEVs．com估計，特斯拉Model 3去年在美國的銷量接近16萬輛。有分析機構(gòu)預(yù)測，隨著國產(chǎn)版特斯拉Model 3交付到消費者手中，預(yù)計2020年特斯拉全球銷量或突破50萬輛。

一旦大眾解決了ID．3的問題，預(yù)計在全球會售出規(guī)模巨大的ID．3。從目前的資料來看，ID．3極具競爭力，再加上大眾集團強大的品牌背書，ID．3前景可期。