周評車股 | 廣州車展來襲 長城江淮均有下滑 車市依舊不行

2019廣州車展于昨日（11月21日）正式拉開帷幕。作為一年內(nèi)最后一個大型國際車展，廣州車展既是年度總結(jié)又是明年車市風(fēng)向標(biāo)。為了年終銷量沖刺，廣州車展似乎又成為了各廠商展銷同步的大舞臺。

隨著電氣化的深入，自主品牌、合資品牌以及造車新勢力的重磅新能源車型也依次登場。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年的廣州車展共計展出新能源車型近182輛，奧迪、奔馳、雷克薩斯、別克、日產(chǎn)均有純電車型參展；邁騰、沃爾沃、領(lǐng)克、長安也有PHEV車型展出。

不過從整體股市來看，除了長城、力帆和江淮均有下降，其余主流車企均保持微弱上漲趨勢。

長城汽車

一直處于高低不穩(wěn)定的長城汽車，在上周五報收9．47元后，本周五收盤9．28元，漲跌幅－2．04％，近5日內(nèi)該股資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出－6808．26萬元。

近日長城汽車動向頗多，據(jù)長城汽車（601633）發(fā)布的“關(guān)于獲得政府補助的公告”顯示，2018年11月15日至2019年11月15日期間，長城汽車及其子公司累計收到與收益相關(guān)政府補助人民幣約5．24億元。

在長城汽車公布的第三季度財報顯示，2019年第三季度長城汽車營收達到212．02億元，同比增長18．01％；而截至第三季度，長城汽車的總營收達到625．78億元；在銷量層面，長城汽車前三季度累計銷量達到72．4萬輛，實現(xiàn)了7．01％的同比增長，在當(dāng)下車市下滑的局面中，長城汽車的力挺實屬不易。

在剛結(jié)束的WEY品牌三周年的活動現(xiàn)場，作為長城汽車旗下的高端品牌，目前銷量近30萬輛，根據(jù)規(guī)劃WEY計劃于2021年進入歐洲市場，2023年進入北美市場，并向全球其他市場拓展；而到2025年，WEY將挑戰(zhàn)年銷30萬輛的目標(biāo)。

而在電氣化方面，魏建軍表示：2020年可能迎來電動車爆發(fā)期，長城家族的車型構(gòu)建會產(chǎn)生很大變化，長城汽車旗下四個品牌主流產(chǎn)品中均含有新能源車型。

長安汽車

本周五，長安汽車股價報收于8．52元，較上周相比有所上漲，近5日內(nèi)該股資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入18871．5萬元。

自長安CS75 plus上市以來，單車價值量及單車銷量有明顯提升，目前長安CS75 系列9 月零售銷量2萬臺，10 月零售銷量2．5 萬臺。長安CS75 plus 的成功將有望于改善了長安自主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也會積極改善盈利能力。

在22日的廣州車展上，長安汽車又迎來了CS55 plus的正式上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價為9．19萬元－11．49萬元。新車外觀采用“生命動感”美學(xué)設(shè)計理念，內(nèi)飾裝配兩塊10．25英寸雙聯(lián)屏，動力方面， CS55 plus搭載1．5T渦輪增壓發(fā)動機。

廣汽集團

本周五廣汽集團報收于11．23元，較上周相比上漲2．5％，近5日內(nèi)該股資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入2233．81萬元。

11月16日，廣汽新能源與廣東科學(xué)中心聯(lián)合共建的“低碳·新能源汽車科普體驗館”正式宣布落成，公眾通過網(wǎng)上預(yù)約即可免費參觀體驗，作為全國首個低碳新能源汽車科普體驗館，向公眾普及前沿新能源知識，引領(lǐng)低碳環(huán)保、綠色出行的生活方式。

在本屆車展上，廣汽集團將攜旗下廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱六大整車品牌亮相，同時廣汽集團還將首次攜手自主品牌廣汽傳祺、廣汽新能源發(fā)布全新升級戰(zhàn)略——“廣汽e－TIME行動”計劃。

e－TIME行動中的e是Experience，代表顧客體驗；T是Technology，代表科技創(chuàng)新；I是Intelligence，代表智能網(wǎng)聯(lián)；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表電氣化；此外 廣汽集團今日首發(fā)全球低風(fēng)阻新紀(jì)錄電動乘用車EN0．146，這款6座大型家用車，風(fēng)阻系數(shù)僅有0．146。

比亞迪

本周五，比亞迪報收于43．82元，相比于上周上漲1．6％，近5日內(nèi)該股資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入375．86萬元。

本屆車展，比亞迪王朝系列及e系列全系車型到場，形成完整的家族式矩陣。據(jù)比亞迪汽車消息，以“漢”為名——比亞迪王朝系列迎來第五個產(chǎn)品家族，比亞迪“漢”車徽首次亮相，該車將定位于中型車，比秦Pro高一個級別，至此，比亞迪的“王朝系列”已經(jīng)包含“秦”、“漢”、“唐”、“宋”、“元”五大產(chǎn)品家族。

10月新能源汽車市場銷量榜單已出爐， 比亞迪汽車在新能源車的市場整體表現(xiàn)優(yōu)異。純電動乘用車的銷量上能夠?qū)崿F(xiàn)同比增長96．15％，其中與去年同期相比本年累計銷量超過13．12萬輛；不過在商用車市場表現(xiàn)不佳，10月份比亞迪客車銷量為294輛，1－10月累計銷量為3668輛，與去年同期9301輛市場銷量相比，下滑60．56％。

一汽轎車

本周五，一汽轎車報收于9．84元，較上周的9．33元上漲5．5％，近5日內(nèi)該股資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入4576萬元。

一汽轎車（000800）11月21日在交易所互動平臺中披露，截至11月20日公司股東戶數(shù)為75240戶，較上期（11月10日）減少4111戶，環(huán)比降幅為5．18％。這是該公司股東戶數(shù)連續(xù)第5期下降，累計降幅達11．27％。

10月31日一汽轎車發(fā)布了三季報數(shù)據(jù)顯示，前三季公司共實現(xiàn)營業(yè)收入172．92億元，同比下降6．95％，實現(xiàn)凈利潤－2．67億元，同比下降297．33％。

隨著純電車型的日益普及，一汽在純電車型布局中加大深化，早在一汽解放品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上一汽解放董事長胡漢杰便曝光了一汽解放的未來12年規(guī)劃：“2020年銷售整車35萬輛；2025年銷售整車50萬輛；2030年銷售整車60萬輛；其中新能源車的市場占有率高于傳統(tǒng)車，挺進全球商用車行業(yè)第一陣營?！?/p>

江淮汽車

本周五，江淮汽車報收于4．74元，較上周的4．79元下降1．04％，近5日內(nèi)該股資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出－2084．45萬元。

從江淮汽車披露了最新財報信息資料顯示，江淮汽車于前三個季度中實現(xiàn)歸母凈利潤1．22億，同比增長154．33％；第三季度江淮汽車歸母凈利潤虧損300萬元，同比增長96．99％；其中，江淮新能源是目前6大主流新能源車企中完成率最高的，達到了61．29％。

11月20日，江淮乘用車3．0時代的首款轎車——嘉悅A5正式上市。此次嘉悅A5共10款車，官方指導(dǎo)價8．48萬元至11．58萬元。隨著這款瞄準(zhǔn)年輕消費群體的嘉悅A5正式上市，也同時開啟江淮汽車乘用車產(chǎn)品加快升級；同時，江淮汽車還在墨西哥發(fā)布了全系列的新能源乘用車產(chǎn)品，加大對北美等海外重要市場的開拓。

力帆汽車

本周五，力帆股份報收于2．82元，較上周的2．70元下降4．4％，近5日內(nèi)該股資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入2797．19萬元。

11月15日力帆股份（601777）公告稱，公司10月份傳統(tǒng)乘用車銷量為29輛，同比下降99．25％；新能源汽車銷量為423輛，同比下降64．15％。而在去年10月力帆股份傳統(tǒng)乘用車銷量是3874輛，2017年是6032輛。

直線下滑的銷量給力帆股份帶去了質(zhì)的改變，今年前三季度，力帆股份營業(yè)收入為66．86億元，同比下降19．52％；虧損26．39億元，由盈轉(zhuǎn)虧；經(jīng)營活動所產(chǎn)生的現(xiàn)金流量為凈流出7．8億元。

為緩解力帆股份的債務(wù)壓力，重慶市政府宣布介入?yún)f(xié)調(diào)，通過召集地方金融辦及相關(guān)銀行機構(gòu)等債權(quán)人，幫助力帆股份全資控股的重慶力帆乘用車有限公司組織成立債委會。

上汽集團

本周五，上汽集團報收于22．50元，較上周的23．17元又下降2．89％，目前上汽集團股價也處于近一年來的最低值，距離21．43元的谷底僅一步之遙，近5日內(nèi)該股資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出－21380．79萬元。

在車展前夕，上汽榮威舉行溝通會，針對2020年及未來市場的發(fā)展趨勢和用戶需求等，推出了新技術(shù)、新設(shè)計、新模式的“芯動2020＋”綠芯戰(zhàn)略。上汽將在電芯、功率半導(dǎo)體、電機三大關(guān)鍵零件上，構(gòu)建有核心競爭力的供應(yīng)鏈。此外，上汽榮威即將推出平臺化的電驅(qū)動、電池方案，并探索將AI應(yīng)用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理等模式的組合上。

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