整車OTA，百公里加速3.5秒：福特純電SUV Mustang Mach-E發(fā)布

北京時間11月18日，福特Mustang Mach－E在美國洛杉磯全球首發(fā)，新車一共推出5種版本，分別為首發(fā)限量版、Select、Premium、California RT．1 Edition和GT版。在美國的起售價區(qū)間為43895美元（約30萬人民幣）—60500美元（約42萬人民幣）。

（福特Mustang Mach－E信息匯總）

新車將率先于2020年在北美和歐洲市場交付。最先交付的首發(fā)限量版將以長續(xù)航全驅(qū)版為基礎(chǔ)，附贈紅色制動卡鉗、金屬踏板、對比色座椅縫線和標(biāo)有“First Edition”字樣的迎賓踏板。

福特Mustang Mach－E預(yù)計將于2021年通過進(jìn)口形式引入國內(nèi)，而它所瞄準(zhǔn)的競爭對手則為特斯拉Model Y。

外觀方面，作為 Mustang 家族的全新成員，Mach－E的整體設(shè)計還是有著不少野馬的影子。

前后燈組均采用了野馬現(xiàn)款車型的設(shè)計語言，尤其是尾燈組的設(shè)計與現(xiàn)款野馬的尾燈幾乎完全相同，但是頭燈組的設(shè)計給人的感覺“奧迪”的味道要多一些。六邊形封閉式格柵進(jìn)一步體現(xiàn)了其電動車的屬性。側(cè)面造型采用溜背式設(shè)計，輪眉及側(cè)裙采用了黑色防刮塑料材質(zhì)，增添了幾分跨界氣息。

進(jìn)入車內(nèi)，整體內(nèi)飾設(shè)計給人一種”特斯拉“的感覺，車內(nèi)大部分實體按鍵被取代，而搭載了福特新一代SYNC信息娛樂系統(tǒng)的15．5英寸大屏位于中控中央。并配有物理旋鈕以調(diào)節(jié)音量。

儀表盤則被替換成一款方形屏幕，顯示速度，電池電量和剩余電量等信息。并且儀表盤會根據(jù)當(dāng)前的駕駛模式而采用不同的顏色，每種駕駛模式的動畫效果都不同。

同時，最新的SYNC 4系統(tǒng)首次實現(xiàn)車機與智能手機的無線互聯(lián)，支持蘋果CarPlay和Android Auto。通過SYNC Applink功能，Waze、Ford ＋ Alexa等應(yīng)用也可以與車機無線連接，并且可以直接在智能手機上對各種車輛功能（如燈光、空調(diào)、收音機等）進(jìn)行控制。

作為智能汽車的標(biāo)志，Mach－E還支持整車OTA功能，后續(xù)包括車輛性能提升、整車養(yǎng)護升級以及全新的車機功能都可以持續(xù)升級。

福特野馬Mach－E的最低配置版為Select，提供后輪驅(qū)動（RWD）和全輪驅(qū)動（AWD）兩種選擇，兩個版本都標(biāo)配75．7kWh電池。其中RWD版本的百公里加速在6秒以內(nèi)，AWD版本為5秒多。續(xù)航里程方面（EPA標(biāo)準(zhǔn)），RWD版為230英里，AWD版為210英里。

Premium版本相比于Select版本的配置要更加豪華，同樣有后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動兩種選擇，并且可以選配長續(xù)航版本電池，最大續(xù)航里程為300英里。

California Route 1則是Mustang Mach－E的后驅(qū)版最高配置選擇，最大馬力為282匹，標(biāo)配電池容量為98．8kW的長續(xù)航版本電池，最高續(xù)航里程為300英里。

除此之外，福特還推出了兩款高性能的Mach－E GT，GT版本百公里加速時間為4s，GT高性能版百公里加速為3．5s。這兩款高性能版本的電驅(qū)系統(tǒng)均能夠輸出約342kW（約合459馬力）的最大功率與830N·m的峰值扭矩。

同時，所有版本的野馬Mach－E都將支持直流快速充電，可使車輛在38分鐘內(nèi)從10％提升到80％。其中，Select版本支持110 kW的直流快速充電，Premium、First Edition、California Route 1和GT則將支持150 kW的快充。

作為福特純電平臺的第一款車，Mustang Mach－E肩負(fù)著福特電動化布局的開端。該公司曾在推文中說到，這款車的競爭對手將鎖定為特斯拉Model Y。雖然從目前發(fā)布會所透露的產(chǎn)品信息來看，兩車在續(xù)航里程和加速性能等方面數(shù)據(jù)相近，不過單從產(chǎn)品影響力來說，福特野馬Mach－E并不具備抗衡特斯拉Model Y的實力。

更何況Mach－E預(yù)計將于2021年才能引入中國市場，單從時間上來看就晚于特斯拉。而且在中國的新能源市場上，福特野馬Mach－E不光是與特斯拉對抗，福特還需面對其他傳統(tǒng)車企同價位的純電動車，比如奔馳EQC和奧迪E－tron。

不僅如此，此次發(fā)布會上福特并沒有提及Mach－E的自動駕駛功能，不過就此前首席出行官測評的福特?？怂笰ctive這種緊湊級跨界車型都配備了L2級自動駕駛功能，想必Mustang Mach－E的智能駕駛水平至少也達(dá)到了這個程度。但福特要想跟特斯拉競爭，還需多多努力。

最后，特斯拉已經(jīng)初步實現(xiàn)全球布局。隨著Model 3的國產(chǎn)，Model Y的中國化想必只會更快。相比之下，福特的電動化才剛剛開始。刨除了油改電車型，Mustang Mach－E才是福特電動化轉(zhuǎn)型所踏出的第一步。如此看來，這款車要想成為Model Y殺手，還需待以時日。

編輯：周到

版權(quán)聲明

本文來源億歐，經(jīng)億歐授權(quán)發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載或內(nèi)容合作請點擊轉(zhuǎn)載說明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。

作者：陳宇洋 來源：億歐