9月全球電動車銷量：特斯拉仍領(lǐng)先 寶馬表現(xiàn)讓人驚喜

9月份，在補貼退坡和車市整體下行的背景下，中國新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)第三個月出現(xiàn)下滑，在本應(yīng)是“金九”的季節(jié)出現(xiàn)了34．2％的跌幅。作為全球第一大汽車市場，中國市場的表現(xiàn)牽動著全球電動車整體銷量的變化。根據(jù)EV Sales網(wǎng)站的統(tǒng)計，9月全球電動車銷量再次出現(xiàn)下滑，總量為183，393輛，同比下滑8％。而一直處在增長態(tài)勢的純電動車板塊，也出現(xiàn)了1％的微跌。

即使是在整體負增長的趨勢下，特斯拉全線車型仍然全部實現(xiàn)上漲。其中，Model 3的9月銷量接近歷史最高紀錄，較6月份的最高點（39，632輛）僅差431輛；其它兩款車型中，Model X的月度銷量排名上漲了兩名，而Model S也重新返回前20榜單。無論是單月銷量，還是今年前9個月的累計銷量，特斯拉都遙遙領(lǐng)先其它企業(yè)。根據(jù)特斯拉的預(yù)測，其2019年年度銷量將在36萬－40萬輛之間，這樣來看，其第四季度需要達到103，000左右才能實現(xiàn)目標。

9月份，名次上升較大的車型是BMW i3，名次上漲4名位列第十名，而寶馬旗下530e／Le的銷量也創(chuàng)下新高，達6，127輛。此外，豐田普銳斯PHEV的銷量排名也上漲至13名。

雖然特斯拉的9月銷量創(chuàng)下新高，但是讓人更意外的是，寶馬的月度銷量卻超過了比亞迪、北汽和上汽，僅次于特斯拉，總量達14，289輛。但是就年度累計銷量來看，寶馬與三家中國車企相比還有一段距離。

根據(jù)EV Sales的說法，中國車企銷量的下滑，讓很多企業(yè)的排名得以上漲。比如，雷諾一舉超過長城、長安和江淮，銷量排名上漲至14名。相比之下，廣汽的月度銷量在Aion S的推動下，達到4，010輛，年度銷量排名也上漲到19名。