股東虧27億也要清空股權，奇點還能撐多久？

近日，北京產(chǎn)權交易所的公告再次將奇點汽車推至聚光燈下：公告顯示，深圳博雍智動未來投資合伙企業(yè)(有限合伙)計劃轉讓智車優(yōu)行科技(上海)有限公司(簡稱“智車優(yōu)行”)6.3753%股權。而后者便是奇點汽車的運營主體。

查詢奇點汽車背后的股權結構不難發(fā)現(xiàn)，深圳博雍智動未來投資合伙企業(yè)(有限合伙)為奇點汽車的第五大股東。奇點汽車于2014年10月份成立，目前奇點汽車已經(jīng)經(jīng)過8輪融資，融資總額超過170億元。在2018年4月份的融資中，深圳博雍智動未來投資合伙企業(yè)(有限合伙)作為投資方，向奇點汽車注入30億元，并成為第五大股東，持股比例約為6.38%。

根據(jù)交易所文件顯示，奇點汽車最新整體估值為46.88億元人民幣，遠低于此前媒體報道的數(shù)十億美元，與在10月21日胡潤研究院發(fā)布的《2019胡潤全球獨角獸榜》中所公布的200億元人民幣也相差甚遠。按照46.88億元的估值以及深圳博雍智動未來投資合伙企業(yè)(有限合伙)的所持股份比例計算，深圳博雍智動所持股份價值將在3億元左右，也就是說，在短短一年多的時間內，深圳博雍智動損失了27億元，在如此大的虧損下依然選擇清空股份，可見深圳博雍智動對奇點汽車的悲觀程度。

奇點汽車的估值下降很大程度上與其首款車型iS6無法下線有關。

2016年iS6首次對外公布；2018年1月，期待你汽車北京市嘉銘中心的汽車體驗廳對外開放，奇點汽車宣稱一年內要開設200家汽車體驗廳，奇點iS6將在年底實現(xiàn)量產(chǎn)；2018年10月，沈海寅宣布奇點iS6推遲上市，預計在2019年春節(jié)前后上市。沈海寅曾對媒體表示，“量產(chǎn)工作一直在推進中，iS6將由北汽昌河在江西景德鎮(zhèn)的工廠生產(chǎn)，目前生產(chǎn)線正在改造中，設備已經(jīng)就位，預計iS6將在年底前量產(chǎn)?！辈贿^時至今日，奇點iS6何時才能下線依然沒有消息。

其它方面，2018年3月底，沈海寅宣布與蘇州市、相城區(qū)以及高鐵新城全面開展合作，未來5年投資150億元打造奇點汽車全球研發(fā)中心、奇點汽車蘇州生產(chǎn)基，并合作成立100億元的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)投資基金。根據(jù)規(guī)劃，蘇州一期生產(chǎn)基地占地600畝，年產(chǎn)能5萬輛，二期生產(chǎn)基地400畝，預計年產(chǎn)能總體可達到20萬輛。今年5月20日，奇點汽車全球智能系統(tǒng)研發(fā)中心在蘇州高鐵新城揭牌。然而有媒體通過走訪奇點汽車研發(fā)中心有限公司看到，幾間辦公室中僅有樓層中間的一間有工作人員，其他辦公室是閑置狀態(tài)，一名工作人員表示公司在蘇州未建設生產(chǎn)基地。

不過圍繞奇點汽車的也并非都是壞消息，比如10月12日，奇點汽車官方宣布已于近日獲日本伊藤忠商事株式會社（以下簡稱“伊藤忠商事”）戰(zhàn)略投資，有消息稱該筆投資約為1億美元。不過截止電動君撰文時（2019年11月4日），根據(jù)企查查上所獲得的股權信息來看，伊藤忠商事所持股權比例為6.15%，認繳出資額為496.0257萬元。

沈海寅對此次融資表示：“通過與伊藤忠商事的合作，奇點汽車將會擴展與日本汽車廠商和零部件供應商在智能電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)等領域的進一步合作。”翻閱資料可知，早在2018年8月，伊藤忠商事就出資10億日元（約6493萬元）獲得奇點汽車1.12%的股份。

其實奇點汽車與日本的交集不僅僅在于資金層面，在今年上海車展期間，奇點汽車宣布與豐田汽車合作，具體合作內容就是豐田向奇點汽車出售電動技術，以此來獲得雙積分的優(yōu)先購買權。奇點汽車也以豐田eQ為基礎開發(fā)出了微型電動車iC3，并表示在2021年年初上市。暫且不論豐田所出售的技術是否已經(jīng)被淘汰，對奇點汽車來說，量產(chǎn)車遲遲不下線的情況下，雙積分又從何而來？沒有雙積分那與豐田合作的基礎又何在？

伊藤忠商事的股權交割還需要些時日，即便1億美元能夠迅速到賬，奇點汽車能否順利將iS6量產(chǎn)下線呢？車造出來后推向市場，又能否在補貼退坡的環(huán)境中取得一定銷量呢？在造車新勢力中，蔚來、威馬、小鵬尚且過的如履薄冰，已經(jīng)向市場推出產(chǎn)品的零跑、愛馳等同樣過的小心翼翼，奇點汽車持續(xù)靠融資輸血又能撐到多久呢？