政府助推債委會成立 力帆如何自救？

據(jù)財(cái)聯(lián)社等多家媒體報(bào)道，日前，重慶市政府召集了地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車成立了債委會，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。隨后，力帆控股向媒體確定了這一消息，表示公司正在積極化解債務(wù)危機(jī)，對非銀方面的債務(wù)，公司也在積極兌付當(dāng)中。

另據(jù)報(bào)道，此次債委會有多家銀行參與，其中包括農(nóng)行、進(jìn)出口銀行等大型銀行。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，債委會的成立，一方面表明地方政府正在積極協(xié)調(diào)、幫助力帆渡過難關(guān)；另一方面也表明，深陷經(jīng)營困境的力帆，正積極應(yīng)對債務(wù)危機(jī)，實(shí)施自救。

只是，在如今的景況下，政府的援助和力帆的自救還能否為其贏來轉(zhuǎn)機(jī)？

今年，中國車市下滑，已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。在整體大環(huán)境持續(xù)萎靡的情況下，部分自主品牌弱勢車企銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，伴隨而來的是利潤的大幅縮減，甚至虧損。

就力帆而言，今年前三個(gè)季度，其乘用車?yán)塾?jì)銷量為2.2萬臺，同比下跌72.25%。而據(jù)力帆控股披露的今年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其上半年?duì)I業(yè)總收入為51.78億元，比上年同期減少13.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-9.57億元，比上年同期減少859.98%。

同時(shí)，力帆股份還在半年報(bào)中透露，該公司期末的銀行貸款為127.82億元，非銀行金融機(jī)構(gòu)貸款為104.86億元。此外，截至今年6月底，力帆股份獲得銀行的授信總額為81.36億元，已使用授信額度為81.1億元，僅剩0.26億元未使用。

所以，無論是前文提到的成立債委會還是今年半年報(bào)所披露的數(shù)據(jù)，都足以證明力帆當(dāng)前正深陷經(jīng)營危機(jī)。

而不久前，一份名為“關(guān)于對存量客戶涉及部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知”在網(wǎng)上流傳，這份通知顯示，包括力帆在內(nèi)的四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序。隨后，力帆股份發(fā)公告對此報(bào)道進(jìn)行辟謠，但其同時(shí)也在公告中披露，“目前公司負(fù)債較高，資金流動(dòng)性壓力較大，根據(jù)目前中國汽車行業(yè)整行情況，未來發(fā)展可能面臨調(diào)整，公司也將積極采取多種應(yīng)對措施降低風(fēng)險(xiǎn)。”

力帆如何自救？

那么，當(dāng)前，力帆又如何自救呢？

其實(shí)，就力帆股份當(dāng)前的業(yè)務(wù)板塊而言，其市場表現(xiàn)并非沒有亮點(diǎn)。

從今年前三季度的銷量情況看，力帆股份在乘用車領(lǐng)域下滑比較嚴(yán)重，但摩托車板塊依舊占據(jù)比較大的比重。數(shù)據(jù)顯示，力帆摩托車今年前三季度銷量為4.4萬臺，同比下降13.97%。

與此同時(shí)，力帆股份在今年的半年報(bào)中也提到，基于當(dāng)前市場環(huán)境的變化，力帆將聚焦主業(yè)做出系列調(diào)整，其中，在摩托車板塊，力帆實(shí)現(xiàn)了LF1200DT新能源摩托車的量產(chǎn)和銷售；另外，隨著全球環(huán)保升級，力帆也在提升自己的相關(guān)專利技術(shù)，目前持有摩托車電噴專利技術(shù)。而面對國內(nèi)部分城市實(shí)施的“禁摩”政策，力帆建立了比較完善的摩托車海外銷售渠道，據(jù)了解，目前，力帆在全球的摩托車銷售渠道覆蓋了100多個(gè)國家和地區(qū)。

在新能源板塊，力帆強(qiáng)調(diào)，根據(jù)前期新能源產(chǎn)業(yè)投資經(jīng)驗(yàn)，其對現(xiàn)有新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了梳理，在優(yōu)化現(xiàn)有研發(fā)項(xiàng)目的同時(shí)兼顧開發(fā)氫燃料電池汽車項(xiàng)目。

此外，為了改善公司現(xiàn)金流，降低財(cái)務(wù)成本，力帆收縮了盈利較差的項(xiàng)目和市場，同時(shí)努力改善公司債務(wù)結(jié)構(gòu)，并加快閑置資產(chǎn)的處置力度，力求加快流動(dòng)資產(chǎn)的變現(xiàn)能力，盤活資產(chǎn)。

一位業(yè)內(nèi)資深媒體人分析認(rèn)為，力帆是中國品牌中“走出去”比較早的企業(yè)之一，出口是力帆汽車的重要利潤來源。當(dāng)前在國內(nèi)車市不景氣的情況下，越來越多的自主車企紛紛布局海外市場，而力帆2017年在俄的銷量就接近了1.7萬臺，遠(yuǎn)超哈弗、東風(fēng)、吉利等。如今，力帆依舊在積極開拓海外市場，且力帆摩托車在海外也有不錯(cuò)的表現(xiàn)?！八?，短時(shí)間來看，力帆還是有自己的發(fā)展契機(jī)?！?/p>

繼續(xù)押寶新能源？

海外業(yè)務(wù)為力帆帶來了一些機(jī)遇，而在國內(nèi)市場，力帆也在抓住國家大力扶持新能源汽車的政策紅利，積極往新能源乘用車領(lǐng)域挺進(jìn)。

據(jù)了解，力帆早在2007年就涉獵了新能源汽車業(yè)務(wù)，不過力帆的新能源汽車業(yè)務(wù)是以低速電動(dòng)車作為起點(diǎn)。資料顯示，2014年，力帆在河南濟(jì)源建成的新能源汽車正式投產(chǎn)；2015年，力帆股份發(fā)布了i.BLUE1.0新能源戰(zhàn)略，并計(jì)劃在2020年前，推出20款純電和混合動(dòng)力產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新能源整車?yán)塾?jì)銷量50萬臺的目標(biāo)。

然而，從力帆汽車最近幾年的銷量成績來看，其顯然離這一目標(biāo)越來越遠(yuǎn)。據(jù)力帆股份公布的2018年銷量數(shù)據(jù)顯示，力帆新能源汽車2018年全年銷量為10,132臺，同比增長30.94%；然而，今年前三個(gè)季度，力帆新能源汽車?yán)塾?jì)銷量僅為2035臺，同比下降65.67%。

上述資深業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，力帆在新能源汽車領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)，旗下產(chǎn)品無論在性能還是續(xù)航方面，與同級自主品牌產(chǎn)品如比亞迪、吉利等相比，均沒有明顯優(yōu)勢。

不過，去年，隨著力帆820EV的推出，力帆在新能源汽車乘用車方面的產(chǎn)品力相比之前躍升了一個(gè)臺階。據(jù)介紹，力帆820EV是基于2017年款的力帆820打造而來，最大功率為100kW，最大扭矩的240N·m，工信部提供的綜合續(xù)航里程為401km。從產(chǎn)品力上看，這款車型與之前推出的330EV、620EV、650EV相比，更接地氣。但是，25.68萬元的起售價(jià)讓這款車型注定與“熱銷”無緣。

蓋世汽車研究院分析師認(rèn)為，當(dāng)前，在補(bǔ)貼退坡，外資和合資品牌大舉進(jìn)軍國內(nèi)新能源汽車市場的情況下，自主品牌如果失去了性價(jià)比優(yōu)勢，就只能在這輪競爭中處于下風(fēng)。而力帆在新能源乘用車領(lǐng)域僅有一款拿得出手的力帆820EV，如今還失去了性價(jià)比優(yōu)勢，其市場前景不容樂觀。

當(dāng)然，這些不接地氣，或者說競爭力偏弱的產(chǎn)品，也被業(yè)界斷定力帆進(jìn)軍新能源乘用車市場主要是沖著“補(bǔ)貼”來的。如今，純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼大幅退坡，政府在著力推動(dòng)氫能源和氫燃料電池汽車的發(fā)展，而力帆在今年的半年報(bào)中也提到，其將在氫能源乘用車領(lǐng)域展開布局。

資料顯示，力帆計(jì)劃在2020-2021年間，推廣1萬輛氫動(dòng)力乘用車。難道這一舉動(dòng)又是沖著“補(bǔ)貼”而來？

再回到開篇，如今對負(fù)債累累的力帆股份來說，或只能寄希望于政府伸出援手。債委會的成立，但愿能夠幫助力帆渡過眼前的危機(jī)。