日產(chǎn)再變天，或修復(fù)與雷諾聯(lián)盟關(guān)系

內(nèi)田誠(chéng)將面臨一份艱巨的任務(wù)清單，包括扭轉(zhuǎn)母公司利潤(rùn)暴跌的局面、重建日產(chǎn)汽車北美業(yè)務(wù)、處理與雷諾汽車新的交叉持股問(wèn)題、完成戈恩丑聞的清理工作。

北京時(shí)間10月8日晚19點(diǎn)，日產(chǎn)汽車在東京舉行新聞發(fā)布會(huì)，日產(chǎn)汽車董事會(huì)主席木村康和日產(chǎn)汽車提名委員會(huì)負(fù)責(zé)人豐田正和共同宣布了在當(dāng)天董事會(huì)上決定的最新人事任命。

其中，日產(chǎn)汽車現(xiàn)任高級(jí)副總裁內(nèi)田誠(chéng)被任命為日產(chǎn)汽車CEO，三菱汽車現(xiàn)任COO古普塔將出任日產(chǎn)汽車COO，三菱汽車現(xiàn)任高級(jí)副總裁關(guān)潤(rùn)擔(dān)任日產(chǎn)汽車副COO并向古普塔匯報(bào)。

日產(chǎn)董事長(zhǎng)木村泰司在新聞發(fā)布會(huì)上表示，“日產(chǎn)需要相互支持的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，而且彼此的關(guān)系將更加透明?！碑?dāng)然內(nèi)田誠(chéng)也是深陷泥潭的日產(chǎn)汽車在三年內(nèi)迎來(lái)的第三位CEO。

據(jù)公開資料顯示，現(xiàn)年55歲的內(nèi)田誠(chéng)有豐富的海外汽車企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。在2003年10月加入日產(chǎn)汽車前，曾為三菱汽車效力5年零8個(gè)月，并先后被派往菲律賓和委內(nèi)瑞拉等國(guó)家。

2006年4月，內(nèi)田誠(chéng)調(diào)任日產(chǎn)汽車經(jīng)理，負(fù)責(zé)雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟采購(gòu)組織（RNPO）。其后10年，先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)雷諾三星汽車、日產(chǎn)汽車項(xiàng)目總監(jiān)、日產(chǎn)汽車副總裁等崗位，熟悉采購(gòu)和財(cái)務(wù)管理業(yè)務(wù)。

2018年4月1日，作為負(fù)責(zé)雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟采購(gòu)的日產(chǎn)汽車副總裁的內(nèi)田誠(chéng)從關(guān)潤(rùn)手中接過(guò)東風(fēng)有限總裁一職，幫助日產(chǎn)汽車在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，并升任日產(chǎn)汽車高級(jí)副總裁；5月，他被任命為日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席。

木村康表示：“董事會(huì)得出結(jié)論認(rèn)為內(nèi)田誠(chéng)是推動(dòng)業(yè)務(wù)前進(jìn)的正確領(lǐng)導(dǎo)者。日產(chǎn)汽車提名委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)提名過(guò)程，并通過(guò)了在今年6月所新成立的三個(gè)公司治理委員會(huì)的全面評(píng)估。我們希望內(nèi)田誠(chéng)可以帶領(lǐng)公司成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，立即專注于公司業(yè)務(wù)的回復(fù)與復(fù)蘇。同時(shí)我們也十分期待古普塔及關(guān)潤(rùn)能夠充分利用他們的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，全力支持新上任的首席執(zhí)行官?！?/p>

不過(guò)為何此前大熱的關(guān)潤(rùn)會(huì)錯(cuò)失CEO一職？

據(jù)此前外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車CEO一職候選者已從之前的5人縮小至3人，但持有日產(chǎn)43．4％股份雷諾方面的意見成為了關(guān)鍵一票。據(jù)悉，雷諾董事長(zhǎng)盛納德曾通過(guò)面談和視頻的方式對(duì)三位最有競(jìng)爭(zhēng)力的候選者進(jìn)行了面試。

盛納德在面試時(shí)提出了一個(gè)重要的問(wèn)題，即日產(chǎn)如何保證其股息支付能力。隨著日產(chǎn)的盈利大幅下跌了45％，在截至3月31日的上一個(gè)財(cái)年中，其股息被削減，這導(dǎo)致雷諾2019年的盈利減少了1．3億歐元（約合人民幣10．2億人民幣），這顯然不是盛納德愿意看到的。尤其是根據(jù)日產(chǎn)的預(yù)計(jì)，從今年4月1日到明年3月31日的新財(cái)年，其收入和利潤(rùn)還會(huì)進(jìn)一步下滑。

據(jù)一位知情人士透露，本有著極大希望的關(guān)潤(rùn)在會(huì)談結(jié)束后，直截了當(dāng)?shù)貙?duì)他的同事說(shuō)，自己與法國(guó)人存在分歧，甚至發(fā)生了“爭(zhēng)論”。

就在上個(gè)月召開的董事會(huì)上，豐田正和就西川廣人繼任者的條件曾表示：“能發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)能力，有能力說(shuō)服更多的人。精通世界汽車產(chǎn)業(yè)，深刻理解和關(guān)心與雷諾和三菱汽車的聯(lián)盟關(guān)系?！?/p>

據(jù)媒體報(bào)道，內(nèi)田誠(chéng)自2003年加入日產(chǎn)后，一直在討好雷諾，內(nèi)田誠(chéng)曾與雷諾在聯(lián)合采購(gòu)方面進(jìn)行了合作。但關(guān)潤(rùn)更多的得到了日產(chǎn)內(nèi)部“青壯派”的支持，并且在基層員工當(dāng)中頗受歡迎。這也是內(nèi)田誠(chéng)在“內(nèi)斗”中取得勝利的關(guān)鍵因素。

接下來(lái)，內(nèi)田誠(chéng)的任務(wù)就是要帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)扭虧為盈并緩解與雷諾之間的關(guān)系。當(dāng)然，內(nèi)田誠(chéng)作為日產(chǎn)親雷諾的高管，這可能也預(yù)示雷諾日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系或走向緩和。不過(guò)“攘外必先安內(nèi)”，內(nèi)田誠(chéng)必須首先帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車走出泥潭。

公開信息顯示，2019財(cái)年第一財(cái)季，日產(chǎn)汽車銷售額同比減少12．7％；凈利潤(rùn)僅64億日元，同比下跌94．5％；而二季度狀況持續(xù)惡化，日產(chǎn)全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑98．5％，為16億日元。日產(chǎn)預(yù)計(jì)，2019財(cái)年全年凈利潤(rùn)還將減少近一半。

不僅如此，日產(chǎn)還在7月宣布到2022年將在全球范圍內(nèi)裁員12，500人，以此來(lái)配合10％產(chǎn)能削減和優(yōu)化的結(jié)構(gòu)性改革。這一數(shù)字是總雇員的十分之一左右，這比此前宣布的裁員規(guī)模幾乎多了兩倍，此前5月公布的裁員計(jì)劃為4，800人。

“日產(chǎn)汽車需要盡快擺脫當(dāng)前高管任命和決策停滯不前的局面。”SBI證券公司分析師Koji Endo表示，“日產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)和國(guó)外都有重組工作要完成，新車開發(fā)要加快速度，然而當(dāng)前與雷諾汽車的關(guān)系以及為改善盈利能力所作出的努力都處于雜亂無(wú)序的狀態(tài)。有太多的事情要做。”

不過(guò)雖然西川廣人已經(jīng)離任，但日產(chǎn)高層希望新任高管團(tuán)隊(duì)繼續(xù)執(zhí)行西川廣人的中期商業(yè)計(jì)劃，即在截至2023年3月31日的財(cái)年中將母公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率恢復(fù)至6％。

同時(shí)，日產(chǎn)高層還對(duì)新的管理團(tuán)隊(duì)提出在此之前更新所有核心車型、推出至少20個(gè)新車型、擴(kuò)大電動(dòng)汽車的銷量、使自動(dòng)駕駛汽車的銷量增長(zhǎng)三倍、并將全球產(chǎn)能提高10％的希望。日產(chǎn)高層表示，“對(duì)公司而言，最重要的是恢復(fù)計(jì)劃。這是我們要解決的最大挑戰(zhàn)?！?/p>