8月銷量環(huán)比增長33.2%，奇瑞“暖色”業(yè)績亦顯沉重

8月剛過，陸續(xù)有車企開始公布上月銷量成績。9月3日，奇瑞集團(tuán)發(fā)布8月份銷量快報，數(shù)據(jù)顯示，8月份集團(tuán)銷售汽車6．52萬輛，環(huán)比增加33．2％，同比增長5．4％。其中，集團(tuán)乘用車、商用車板塊均實現(xiàn)兩位數(shù)的環(huán)比增長；奇瑞汽車全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途產(chǎn)品序列更是達(dá)到萬輛水平。

新款瑞虎8的銷量成績是一大亮點，其上市3個月以來已成為集團(tuán)內(nèi)銷量主力，8月以銷量10198輛環(huán)比7月增長10％，同比去年8月增長42％；奇瑞控股捷途產(chǎn)品序列8月則銷售13553輛，環(huán)比7月增長65．9％。

從1－8月累計數(shù)據(jù)看，集團(tuán)累計銷售汽車43．9萬輛。雖然奇瑞的銷量數(shù)據(jù)一直在累計增長，但從財報看，其盈利卻呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。

據(jù)奇瑞最新一期財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奇瑞控股營收104．2億元，凈利潤－1．56億元，資產(chǎn)總額904．2億元，負(fù)債總額685．1億元；奇瑞股份營收131．2億元，凈利潤－13．7億元，資產(chǎn)總額830．8億元，負(fù)債總額622．9億元。而在早幾年，兩者的資產(chǎn)負(fù)債率也一直居高不下，2015、2016和2017年年度均在70％以上。

基于此，奇瑞股份及其母公司奇瑞控股于9月2日在長江交易所發(fā)布增資擴(kuò)股預(yù)公告，雙方擬引入同一投資方，注入資金后用于償還奇瑞股份的負(fù)債，以及兩家公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展和日常經(jīng)營。

去年同期，奇瑞曾嘗試首次進(jìn)行增資擴(kuò)股，不過在經(jīng)歷多次延期后，該項目最終流拍。對此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，奇瑞方開出的繁瑣而又苛刻的增資條件或成為了目前奇瑞遲遲未能等來有意向的投資方的一個主要原因。

而此次重啟這一計劃，除要求新投資方增資的規(guī)模最低需達(dá)到143．5億元、相比去年下調(diào)了18．9億元外，其它要求幾乎與上一輪一樣，在這樣的條件下能否成功，仍不能確定。

當(dāng)前階段，國內(nèi)車市仍延續(xù)負(fù)增長。中汽協(xié)7月份數(shù)據(jù)顯示，自主品牌市場占有率依然低于40％的市場份額紅線。對于自主品牌而言，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與發(fā)展創(chuàng)新已經(jīng)是箭在弦上，淘汰不可避免，在此背景下，奇瑞能否成功增資“混改”，或許是其能否重回一線的關(guān)鍵一步，但顯然這一步壓力巨大。