300瓦時(shí)航空動力電池？ 厲害了，榮盛盟固利！

隨著經(jīng)濟(jì)和社會水平的不斷發(fā)展，我國居民的收入水平也在不斷提高，刺激了休閑觀光旅游等出行需求的大幅增加，中國航空業(yè)發(fā)展也駛?cè)肓丝燔嚨?，但是航空產(chǎn)業(yè)在為人們出行帶來便利的同時(shí)也帶來了巨大的環(huán)境負(fù)擔(dān)，航空工業(yè)是全球十大溫室氣體排放行業(yè)之一，以空客A380客運(yùn)飛機(jī)為例，其一次起降的耗油量將近2噸，相當(dāng)于數(shù)千輛汽車的碳排放【1】。

從目前的技術(shù)水平來看，短途航空旅行和商業(yè)觀光飛行可以通過電動化實(shí)現(xiàn)溫室氣體的零排放【2】，電動飛機(jī)的電力推進(jìn)系統(tǒng)的效率要比傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)高2-3倍，能夠有效的提高系統(tǒng)效率降低碳排放、減少生命周期成本、降低飛機(jī)噪音。在環(huán)保壓力和經(jīng)濟(jì)利益的雙重激勵(lì)下，全球電動飛機(jī)的發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨溃稍児綬D and Berger的數(shù)據(jù)顯示2018年正在研發(fā)的電動飛機(jī)數(shù)量增加50%，達(dá)到170架，而到今年年底這一數(shù)量可能會增加至200架以上，瑞典和挪威等國家計(jì)劃到2040年將所有的短程航班更換為全電動飛機(jī)【3】，國內(nèi)由于暫未全面放開，因此通用航空電動飛機(jī)目前正處于起步階段，未來市場潛力巨大，電動飛機(jī)正在成為繼電動汽車后又一片藍(lán)海。

雖然國內(nèi)電動飛機(jī)市場剛剛起步，但是在電動飛機(jī)的研制領(lǐng)域，整體上我國處于國際領(lǐng)先水平。在中國工程院楊鳳田院士的帶領(lǐng)下，由遼寧通用航空研究院研發(fā)生產(chǎn)的一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的RX1E電動輕型運(yùn)動飛機(jī)，是世界首型獲得民航局批準(zhǔn)的純電動飛機(jī)，標(biāo)志著我國在新能源電動飛機(jī)的研發(fā)上處于世界領(lǐng)先水平。然而RX1E電動飛機(jī)在研發(fā)初期，其核心部件——鋰離子電池卻不得不采用韓國某廠商的電池，動力電池成為了制約我國電動飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，為了打破航空動力電池被國外品牌壟斷的局面，楊鳳田院士帶領(lǐng)遼寧通用航空研究院的專家團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)嚴(yán)格篩選能夠替換韓國動力電池的產(chǎn)品，經(jīng)過多次考察驗(yàn)證，最終選擇了技術(shù)實(shí)力雄厚的榮盛盟固利新能源科技有限公司作為國產(chǎn)載人電動飛機(jī)的重要戰(zhàn)略合作伙伴。

2019年8月17日，榮盛盟固利新能源科技有限公司在沈陽航空航天大學(xué)為RX1E-A雙座增程式飛機(jī)配備的300Wh/kg航空動力電池的成功應(yīng)用，舉辦了題為“榮盛盟固利300Wh/kg級電動飛機(jī)電池應(yīng)用”的發(fā)布會，全方位介紹了300Wh/kg航空動力電池新產(chǎn)品的匠心承制歷程。榮盛盟固利300Wh/kg級高比能量電池在航空領(lǐng)域的成功應(yīng)用，標(biāo)志著300Wh/Kg電池科技成果順利轉(zhuǎn)化成了產(chǎn)品！

會上榮盛盟固利公司回顧了從2015年承接RX1E電動飛機(jī)鋰電池的研制工作后，榮盛盟固利成立了航空動力電池研發(fā)中心，潛心研制，RX1E電動飛機(jī)的電池容量由第一代的8.8千瓦時(shí)增加到35千瓦時(shí)，續(xù)航時(shí)間則由45分鐘增加到150分鐘。搭載盟固利電池的RX1E型電動載人飛機(jī)試飛成功，標(biāo)志著這一全新科技成果轉(zhuǎn)化取得了階段性勝利。下一步，盟固利將會持續(xù)加大研發(fā)投入，在這一領(lǐng)域精耕細(xì)作，為人類航空事業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

隨后，榮盛盟固利相關(guān)的技術(shù)人員分別從電芯和電池系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)層面，全面介紹了該款300Wh/kg航空動力電池新產(chǎn)品的開發(fā)歷程，遼寧通用航空研究院則從電池系統(tǒng)飛行使用方面進(jìn)行了匯報(bào)交流。

會議的最后，遼寧通用航空研究院對榮盛盟固利在航空動力電池領(lǐng)域做出的卓絕貢獻(xiàn)給予了肯定，并祝賀本次發(fā)布會圓滿成功。

會后與會嘉賓現(xiàn)場觀看了代表我國最高技術(shù)水平的搭載榮盛盟固利300Wh/kg航空動力電池的RX1E-A電動飛機(jī)的飛行表演。

表1. 榮盛盟固利300Wh/kg航空動力電池參數(shù)

一路走來榮盛盟固利人緊緊圍繞客戶的需求，為極致而執(zhí)著，用心打造產(chǎn)品，每年完成一次技術(shù)升級，電池技術(shù)指標(biāo)每年上一個(gè)臺階，電池能量密度從185Wh/kg提高到了300Wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度從117Wh/kg提高到215Wh/kg，相同尺寸下電池容量翻了一番，榮盛盟固利人的堅(jiān)持使得中國電動航空產(chǎn)業(yè)不僅徹底擺脫了對國外航空動力電池的依賴，還讓我國航空動力電池產(chǎn)業(yè)從無到有，短短幾年內(nèi)完成了從追趕者到引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)變。

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1.   新航行技術(shù)降低航空器碳排放方法的分析,《應(yīng)用技術(shù)》1674-9146(2016)08-0082-03，熊 輝，劉志恒

2.   國際航空業(yè)2020年碳排放零增長目標(biāo)下的碳減排路徑思考，《世界環(huán)境》2019年第1期：33-35，劉洪銘

3.   混合動力及全電動飛機(jī)漸成新趨勢，《電氣技術(shù)》2019年第7期，劉星