恒大汽車全員賣房，蔚來汽車再裁1200人、關(guān)閉NIO House

北京時(shí)間8月22日，蔚來汽車?yán)畋笳桨l(fā)內(nèi)部信，宣布9月底前裁員1200人，裁員后的人員規(guī)模為7500人，比高峰期10000人左右的規(guī)?？s水了25％。有意思的是，三天前蔚來剛剛辟謠裁員，再一次實(shí)力印證了“謠言只是遙遙領(lǐng)先的預(yù)言”。

另外，蔚來汽車開始著手關(guān)閉NIO House，武漢光谷的NIO House已經(jīng)下線，有網(wǎng)友表示位于上海太古匯的NIO House也已經(jīng)大門緊閉。歡迎各地讀者留言更新各地NIO House的最新情況。

除了蔚來，在造車領(lǐng)域砸出千億巨資的恒大汽車，已經(jīng)進(jìn)入了全員賣房的節(jié)奏，每個(gè)人都背著KPI，銷售范圍是全國的恒大新樓盤。有網(wǎng)友調(diào)侃——恒大汽車，“專職賣房，兼職造車”！地主家里也要為糧食擔(dān)憂了。

造車新勢力的老玩家，蔚來在經(jīng)歷了各種高光后，開始迎接黑暗的時(shí)刻，至于新玩家恒大汽車，砸出千億巨資買買買之后，也開始為資金問題擔(dān)憂了。汽車作為技術(shù)密集型、資金密集型產(chǎn)業(yè)，要想玩轉(zhuǎn)的難度還是非常大的。

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恒大汽車：專注賣房、兼職造車

在汽車領(lǐng)域砸出千億規(guī)模巨資買買買的恒大汽車，最近開啟了全員賣房的節(jié)奏，有恒大汽車的員工表示，我們都還沒有項(xiàng)目呢。所以，恒大汽車是專注賣房，兼職造車嗎？

當(dāng)一個(gè)公司啟動(dòng)全員銷售的時(shí)候，這就意味著這家公司對資金回籠的強(qiáng)烈訴求。恒大此前也有全員賣房的政策，偶爾也會(huì)在朋友圈看到在恒大工作的朋友發(fā)布新房銷售信息。

對于恒大汽車而言，目前團(tuán)隊(duì)還在處于大規(guī)模招聘的時(shí)候，就執(zhí)行要進(jìn)行全員賣房，這對于后面的招聘是極為不利的，甚至有網(wǎng)上的招聘信息顯示，恒大汽車深圳總部啟動(dòng)SQE招聘工作，三個(gè)優(yōu)先條件之一就是能承受一年兩次賣房指標(biāo)壓力的優(yōu)先。

作為一個(gè)車企，全員賣車也就罷了，部分車企也這么做過，全員賣房這是什么節(jié)奏？此前，業(yè)內(nèi)流傳恒大造車的邏輯是買房送車，看來恒大汽車板塊員工兼職賣房敢情是為將來賣車積累客戶。

要想建立一家車企，造車是一回事，賣車是另一回事，能把車造車，不一定能把車賣好，因?yàn)檫@是兩個(gè)不同邏輯的事情。恒大可能是要反推，先培養(yǎng)恒大汽車的全員銷售能力，練手的就是恒大的房子，還能回籠資金，何樂而不為呢！

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蔚來再裁員、關(guān)門店

在三天前的8月19日，有媒體報(bào)道稱蔚來繼續(xù)裁員的傳聞，李斌當(dāng)時(shí)表示這是謠言。但是，僅僅過了三天，李斌就發(fā)布了內(nèi)部信宣布裁員1200人，主要涉及人力資源、法務(wù)、財(cái)務(wù)等支撐部門。真的是，實(shí)力表演打臉。

在李斌的內(nèi)部信中，明確寫到“過去幾周，我和各部門負(fù)責(zé)人一起，詳細(xì)梳理了每個(gè)部門的組織結(jié)構(gòu)、流程、工作任務(wù)，以確定各個(gè)部門更高效運(yùn)營的人員編制。按照進(jìn)一步的精益運(yùn)營計(jì)劃，九月底前公司在全球范圍內(nèi)將減少1200個(gè)工作崗位。調(diào)整后公司的人員規(guī)模大概在7500人左右?！?/p>

也就是說，在三天前，蔚來基本上是確定了裁員的方案。對于蔚來汽車而言，從商業(yè)的角度來看，裁員是再正常不過的商業(yè)選擇。但是否認(rèn)之后在迅速執(zhí)行，這對于員工的信心的打擊不可謂不大。

蔚來裁員的做法，讓人想起了小鵬汽車G3換代的策略。在4月份規(guī)模交車，7月10日宣布換代車型上市，小鵬汽車的內(nèi)部肯定是知道的，但是，還是在利用信息不對稱進(jìn)行銷售。這樣的做法，被車主認(rèn)為是合同欺詐行為，要求退車。

除了裁員削減成本以外，蔚來汽車開始著手關(guān)閉NIO House了，位于武漢光谷的應(yīng)該是第一家，也有網(wǎng)友表示上海太古匯的NIO House也大門緊閉了。在蔚來的戰(zhàn)略中，NIO House的戰(zhàn)略意義極其重要。

但是，NIO House的成本也是極其高昂，其選址策略、裝修標(biāo)準(zhǔn)、門店定位，決定了高租金、高裝修成本、高運(yùn)營成本的“三高”局面。當(dāng)年，蔚來年租金8000萬拿下位于北京東長安街東方廣場3000平方米的門店，轟動(dòng)一時(shí)。

蔚來NIO House的策略，問題在于，所有的門店都在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，其中消耗了大量的資金。參考一下特斯拉，在商場拿個(gè)小門店銷售汽車的策略成本會(huì)更低。所有的銷售門店，除了個(gè)別是品牌宣傳需要，絕大部分都是要自己養(yǎng)活自己之余，還要為公司賺錢。

以NIO House的定位，和成本支持，可能等不到自己賺錢養(yǎng)活自己的那天就要關(guān)閉了，甚至沒有賺錢養(yǎng)活自己的可能性。作為NIO House門店房東，接下來應(yīng)該留意的是收租是否及時(shí)了，萬一出現(xiàn)了拖欠的行為又要怎么處理了。

蔚來汽車曾經(jīng)一切引以為傲的東西，如NIO House、FE方程式車隊(duì)（已出售）、一鍵加電等，以及其為ES8車主提供的專屬服務(wù)，都會(huì)成為壓倒其的稻草。背后的原因，就是成本核算問題。

無論是造車新勢力的老玩家蔚來，還是造車新勢力的新玩家恒大，都在用不同的方式在解決資金的問題。前者在拼命的壓縮成本，因?yàn)槠錄]有其他的收入來源，恒大則在拼命回籠資金，因?yàn)檫€可以賣房，所以恒大汽車兼職賣房養(yǎng)活自己，或許也是一種方式。

造車難是真的很難！誰能笑到最后呢？特斯拉的Elon Musk都不敢保證自己能笑到最后。