從偶然到必然，眾泰汽車的窘境

“消失”有一段時(shí)間的眾泰汽車又回來了，只不過這一次再登上媒體報(bào)端的原因不再是因?yàn)椤案叻滦萝嚒?，而是預(yù)虧超2．7億的半年報(bào)預(yù)告。

8月19日，眾泰汽車2019年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告發(fā)布。根據(jù)這份業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2019年上半年，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)虧損2．7—3．2億元。比上年同期（盈利3．05億元）下降188．67％—205．09％。

對(duì)于上半年預(yù)虧，眾泰汽車在公告中給出的原因說明是：受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導(dǎo)致公司半年度業(yè)績(jī)同比有較大幅度下降。

從去年同期盈利3個(gè)億到今年同時(shí)期預(yù)虧3個(gè)億，在顯然不是簡(jiǎn)單一句“受市場(chǎng)環(huán)境影響”就可以搪塞的過去的。

事實(shí)上，如果你有足夠的時(shí)間去了解一下眾泰汽車的發(fā)展史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其從起家到成為如今的上市公司，其所表露出來的那種品牌示弱、資源匱乏、正向研發(fā)幾乎為零等特征基本上成了眾多中國(guó)底層汽車品牌的共性特征。

某種意義上來說，眾泰汽車的發(fā)展史同時(shí)也是中國(guó)底層汽車品牌發(fā)展史的一個(gè)濃縮。不過，眾泰汽車在這些底層品牌中排名還是相當(dāng)靠前的。

2003年，眾泰汽車在聞名全國(guó)五金生產(chǎn)地——浙江金華永康正式成立。與國(guó)內(nèi)多數(shù)的民營(yíng)企業(yè)相同，初期的眾泰汽車也是由當(dāng)?shù)貜氖挛褰鸬壬獾膸讉€(gè)家族控股，委托“代理人”負(fù)責(zé)日常經(jīng)營(yíng)的粗獷管理模式。

在產(chǎn)品層面也是選擇了多數(shù)自主品牌初期階段擅長(zhǎng)的——拿來主義。

其初期產(chǎn)品諸如微型SUV車型5008，源自于豐田特銳生產(chǎn)線（整體購(gòu)入）；其首款MPV車型夢(mèng)迪博朗則購(gòu)自菲亞特。

拿來主義的一個(gè)現(xiàn)實(shí)好處在于極大縮短了產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間，可以在最短時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品推上市場(chǎng)。此外，由于都是成熟產(chǎn)品，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上也有所保證。弊端則是，自我閹割了正向研發(fā)體系。

事實(shí)上，在眾泰2008、5008上市的初期，市場(chǎng)反響非常不錯(cuò)。單車型的月均銷量基本能夠維持在6000輛上下。這對(duì)于一家剛剛成立沒多久的新車企而言，無疑是個(gè)巨大的鼓勵(lì)。

加之SUV細(xì)分市場(chǎng)在終端消費(fèi)市場(chǎng)逐漸由藍(lán)海轉(zhuǎn)向紅海，借助這波由SUV車型掀起的消費(fèi)浪潮眾泰汽車仿佛逐漸尋找到了通往主流市場(chǎng)的門檻。甚至砸下重金邀請(qǐng)?zhí)焱蹙扌抢杳鞔云滠囆汀?/p>

好景不長(zhǎng)，家族式管理模式弊端開始凸顯。依靠一款5008強(qiáng)吃市場(chǎng)多年的眾泰汽車在后續(xù)新產(chǎn)品研發(fā)上遲遲未能有所進(jìn)展。準(zhǔn)確的來說，彼時(shí)的眾泰汽車連個(gè)像樣的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都不曾成立過。

SUV市場(chǎng)的崛起，也引來了眾多車企的紛紛涉足。僅僅依靠一款老舊的5008讓眾泰汽車首次感受到了市場(chǎng)的殘酷。

“拿來主義”的失能讓眾泰汽車一時(shí)間沒了方向。就在外界即將忘記這個(gè)品牌時(shí)刻，憑借一款與主流合資品牌車型高度相仿車型T600的推出，讓眾泰汽車再次活回大眾視野。

不到十萬元的售價(jià)，與大眾途銳高度相仿的外觀設(shè)計(jì)，1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及自動(dòng)感應(yīng)雨刷、自動(dòng)大燈、倒車影像等超值配置，讓這款車在終端市場(chǎng)一炮打響，尤其是在三四線市場(chǎng)，對(duì)于購(gòu)車預(yù)算不充沛的消費(fèi)群來說，T600幾乎成為了大家的共同選擇。

迷茫的眾泰汽車再次找到了新方向——碰瓷式的高仿戰(zhàn)略。這也讓眾泰汽車被冠上了“保時(shí)捷眾泰”、“眾泰皮尺部”等名號(hào)。

如果說“拿來主義”作為一家沒有研發(fā)能力新成立車企的過渡選擇尚且說的過去，然而頻頻碰瓷高仿主流合資車型的做法徹底將眾泰汽車的品牌形象消費(fèi)殆盡。

眾泰汽車得到的是一時(shí)之快，失去的則是這家車企的未來。事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)生活中眾泰汽車的發(fā)展路徑也正是如此。

很快，眾泰再次品嘗到了投機(jī)帶來的苦果。沒有正向研發(fā)基礎(chǔ)，一味依靠表面高仿帶來的高銷量非但未能持久，反而暴露出眾泰汽車在生產(chǎn)制造工藝層面的多個(gè)弊端。由于銷量攀升而產(chǎn)生的產(chǎn)品質(zhì)量投訴在網(wǎng)絡(luò)上比比皆是。

產(chǎn)品力的不過關(guān)，直接體現(xiàn)了終端銷量數(shù)據(jù)端。

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年眾泰汽車銷量64865輛，同比下降55．3％?？梢哉f是基本被腰斬。

事實(shí)上，一路走來的眾泰汽車并非完全沒有機(jī)會(huì)。過于聚集當(dāng)下，缺少長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，讓眾泰汽車一再錯(cuò)失翻身機(jī)遇。

作為國(guó)內(nèi)較早涉足新能源汽車的整車制造商，眾泰汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域創(chuàng)下多個(gè)第一。

早在10年前，眾泰汽車就交付出了全中國(guó)第一輛針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的純電動(dòng)汽車。這輛車也獲得了中國(guó)第一張純電動(dòng)乘用車牌照。彼時(shí)，甚至連遠(yuǎn)在大西洋彼岸的英國(guó)貿(mào)易投資代表團(tuán)都不遠(yuǎn)萬里前往眾泰汽車訪問。各級(jí)政府部門更是排著隊(duì)前往視察。

2011年，由眾泰“朗悅”純電動(dòng)汽車組成的杭州首批電動(dòng)出租車正式投入運(yùn)營(yíng)。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)由電動(dòng)汽車組成的出租車車隊(duì)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。作為運(yùn)營(yíng)車輛，眾泰汽車為了節(jié)省充電時(shí)間，所有出租車車輛采用換電模式。通過在杭州市內(nèi)設(shè)立的換電網(wǎng)點(diǎn)，只需要花費(fèi)很短時(shí)間即可完成車輛換電。

同年3個(gè)月后，就在按計(jì)劃增加純電動(dòng)運(yùn)營(yíng)車輛前夕，首批投入運(yùn)營(yíng)的其中一輛在一個(gè)午后發(fā)生了全國(guó)第一起純電動(dòng)汽車自燃事件。雖然事后調(diào)查顯示，自燃由電池漏液短路引起。但這場(chǎng)大火不僅燒停了眾泰電動(dòng)出租車在杭州的試運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也燒滅了眾泰汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的大好勢(shì)頭。

連續(xù)三年在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的深度耕耘就此按下暫停鍵，轉(zhuǎn)而投向燃油車高仿道路。

眾泰在新能源領(lǐng)域最近一次高光時(shí)刻還要追溯到兩年前，與福特汽車簽約成立合資公司，從事純電動(dòng)乘用車的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)。不過，兩年過去了，期間鮮有這家合資公司實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的消息流出。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》轉(zhuǎn)引眾泰汽車內(nèi)部人士透露：“目前眾泰和福特的合作，就只有眾泰方面的工程師在做，福特方面沒人管了，合資的研究院已經(jīng)基本成為了擺設(shè)?！?/p>

眼下，隨著主流合資品牌新能源車型接連上市，以及造車新勢(shì)力開始規(guī)模交付，對(duì)于最早涉足該領(lǐng)域的眾泰汽車而言，這也意味著，無論是在品牌或還是在產(chǎn)品層面均落下風(fēng)的自己再次回歸到原點(diǎn)。

而眾泰汽車的麻煩不僅僅是簡(jiǎn)單的盈利虧損，無論是產(chǎn)品推新或還是渠道均陷入困境。

據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道，由于眾泰汽車旗下國(guó)六車型遲遲未能推出，已經(jīng)影響終端經(jīng)銷商開始正常運(yùn)營(yíng)。據(jù)報(bào)道中稱，眾泰汽車整體經(jīng)營(yíng)情況陷入緊張境地。不僅長(zhǎng)期存在車間員工欠薪情況，而且部分生產(chǎn)基地的相關(guān)產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)。

同樣遇到經(jīng)營(yíng)困難的還有眾泰汽車旗下定位高端的全新品牌——君馬汽車。據(jù)多家媒體報(bào)道稱，君馬汽車當(dāng)前正面臨“工廠停滯”、“零件斷供”、“經(jīng)銷商維權(quán)”等諸多問題。

眼下，眾泰汽車官方在8月20日終于發(fā)布了新車進(jìn)展。今年上海車展期間亮相的A級(jí)SUV——眾泰A16或?qū)⒈幻麨門S5，預(yù)計(jì)將于今年四季度上市。

未來的路在何方？

即便眾泰汽車自己也未必能夠給出清晰答案。不過可以明確的一點(diǎn)，靠“投機(jī)”這條小路永遠(yuǎn)都不可能走到康莊大道上。

事實(shí)上，昔日市場(chǎng)中那些個(gè)依靠碰瓷主流車型的車企如今均未能擁有一個(gè)體面的下場(chǎng)已經(jīng)給出了答案。

對(duì)于眾泰汽車而言即便當(dāng)下調(diào)轉(zhuǎn)船頭，重新投入正向研發(fā)的軌道，市場(chǎng)是否還有足夠的時(shí)間和空間？