車市寒冬到底有多“冷”？

從去年10月開(kāi)始“車市寒冬”相關(guān)字眼便頻繁出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，特別是每月各車企銷量出爐之后便會(huì)迎來(lái)一片哀嚎。近日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，1－7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393．3萬(wàn)輛和1413．2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13．5％和11．4％，汽車行業(yè)的遇冷現(xiàn)狀仍在繼續(xù)。

或許數(shù)字還不能切實(shí)形容寒冬的寒冷，但一些企業(yè)的表現(xiàn)會(huì)讓你感到寒入骨髓。

力帆汽車7月銷量數(shù)據(jù)顯示僅賣出678臺(tái)，同比銳減91．43％。為避免被ST，力帆股份曾在去年兩次變賣自產(chǎn)出售生產(chǎn)基地和生產(chǎn)資質(zhì)，今年更是被凍結(jié)6．04億股流通股份。前不久還因拖欠超600萬(wàn)元貨款，被供應(yīng)商起訴維權(quán)。

北汽銀翔在2018年經(jīng)歷停產(chǎn)之后便一蹶不振，雖然后來(lái)恢復(fù)生產(chǎn)，但銷量低迷經(jīng)銷商虧損不斷。2019年7月，近百名經(jīng)銷商代表到位于北京順義的北汽集團(tuán)總部，希望要回北汽銀翔拖欠的經(jīng)銷商貨款。

海馬汽車7月銷量2770臺(tái)，同比下滑35．10％，其中轎車僅賣出17輛。為了避免被被暫停上市，海馬汽車多次賣房救市。同時(shí)也押寶新車型海馬8s，發(fā)展新能源變道超車，不過(guò)依舊難掩銷量頹勢(shì)。

就在8月8日，君馬汽車也爆發(fā)經(jīng)銷商維權(quán)。成立兩年，君馬汽車僅推出三款車型。新品推進(jìn)速度遠(yuǎn)不及預(yù)期，工廠停滯，配件斷供，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大，經(jīng)營(yíng)持續(xù)虧損。100多家君馬汽車經(jīng)銷商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)。

像力帆、海馬這樣的車企還有很多，有些甚至已經(jīng)被淘汰出局。當(dāng)然有人可能會(huì)說(shuō)這些企業(yè)并非因車市寒冬至此，沒(méi)錯(cuò)只有長(zhǎng)期的積累才能到達(dá)如此地步，但不可懷疑寒冬車市是壓倒它們的最后一根稻草。

其實(shí)，除自主車企外合資車企也并不好過(guò)。神龍汽車近兩年與其聯(lián)系最深的就是“腰斬”二字，旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谶_(dá)到輝煌之后迅速下滑，今年上半年雙品牌合計(jì)銷量?jī)H6．3萬(wàn)臺(tái)，同比下滑60．05％。為了節(jié)省開(kāi)支降低虧損，神龍汽車將總部搬至武漢，更是多次游說(shuō)本田、日產(chǎn)接手過(guò)剩產(chǎn)能。神龍汽車當(dāng)今困境正如內(nèi)部人士所言：離退出中國(guó)市場(chǎng)只有一步之遙。韓系車也同樣困難重重，東風(fēng)悅達(dá)起亞甚至淪為造車新勢(shì)力的代工廠。

車市寒冬中難以度日的不止車企，汽車零部件公司也深受牽連。日前重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補(bǔ)貼名單，30多家汽車及零部件公司被列為困難企業(yè)。早在7月就有媒體報(bào)道，汽車座椅、排氣、內(nèi)飾及電子制造商、世界第十大汽車零部件巨頭佛吉亞在中國(guó)市場(chǎng)將關(guān)閉7家效益不佳的工廠，以及裁員17％，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。可見(jiàn)汽車行業(yè)寒冬已經(jīng)凍如骨髓。

其實(shí)車市寒冬是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)必將經(jīng)歷的過(guò)程，所說(shuō)中國(guó)屬于人口大國(guó)擁有巨大的汽車市場(chǎng)，但不可否認(rèn)中國(guó)已經(jīng)擁有上百家汽車企業(yè)，而且這個(gè)數(shù)字還在隨著造車新勢(shì)力的出現(xiàn)不斷增加。吉利汽車董事長(zhǎng)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)只會(huì)有兩三家企業(yè)，這個(gè)數(shù)字或許有些嚇人，但不可否認(rèn)中國(guó)汽車企業(yè)的淘汰時(shí)期已經(jīng)開(kāi)始。