截至7月充電樁保有量達(dá)105萬臺 產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入景氣周期

電動汽車充電樁作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)乎著車主的用車體驗(yàn)，隨著新能源汽車保有量的增加，對于充電樁的需求也在逐漸的增多。截至2019年7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)數(shù)量105.1萬臺。至此,中國已建成全球最大規(guī)模的電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

一．截至7月底全國累計(jì)公共充電樁105.1萬臺，同比增71.9%

據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的2019年7月全國充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，電車資源獲悉，截至2019年7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)數(shù)量為105.1萬臺，同比增加71.9%。

隨車配建充電設(shè)施60.5萬臺，公共類充電樁44.7萬臺，其中交流充電樁26萬臺，占公共類充電樁總臺數(shù)的58.1%；直流充電樁18.7萬臺，占公共類充電樁總臺數(shù)的41.8%；交直流一體充電樁549臺，只占0.12%。

2019年7月，公共類充電樁環(huán)比增加35021臺，同比增長62.5%；從2018年8月到2019年7月，月均新增公共類充電樁約1.4萬臺。近一年來，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保持穩(wěn)定增長。

二．我國公共充電樁建設(shè)地域分布不平衡

2019年7月各省市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施情況表

從充電樁建設(shè)地域情況來看，我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施分布明顯不平衡，充電樁仍然集中在一線城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)步伐較快。

在公共充電樁保有量方面，截至2019年7月，TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施合計(jì)33.46萬臺，占全國數(shù)量比重達(dá)74.9%。充電樁保有量前三的地區(qū)分別為江蘇、北京、廣東。其中，江蘇擁有公共充電樁53315臺，北京擁有公共充電樁53018臺，廣東擁有充電樁51718臺，三省充電樁保有量合計(jì)占全國公共充電樁總保有量的35.37%，地區(qū)優(yōu)勢明顯。

在充電站數(shù)量方面，前三地區(qū)則分別為廣東、上海、北京，這三個地區(qū)分別擁有4523座、3903座、3537座充電站。

在充電總電量方面，2019年7月全國充電總量億4.43kWh，環(huán)比增加3.7千萬kWh.充電總電量集中化的趨勢發(fā)生了一些改變，在公共充電樁以及充電站數(shù)量均未進(jìn)入榜單前10的陜西以3505.8萬kWh充電總電量躍升到第三位，廣東與江蘇則分別以7844萬kWh和4530萬kWh的充電量位居第一、第二。值得注意的是，北京、上海在充電樁跟充電站建設(shè)數(shù)量榜單上均名列前茅，但在總充電量上北京卻以1804.7萬kWh，排在第9位；而上海的充電總電量退居前10名之外。

三．公共充電運(yùn)營集中度高,頭部運(yùn)營商占總量70%

2019年7月充電樁各運(yùn)營商排行榜

2019年7月，特來電、星星充電、國家電網(wǎng)占據(jù)著充電樁市場的龍頭地位，三家運(yùn)營商的市場份額占全國公共充電樁總數(shù)量達(dá)70.1%，集中趨勢十分明顯。

此外，運(yùn)營公共充電樁超過一萬臺的有8家運(yùn)營商，除了排名前3名的特來電、星星充電、國家電網(wǎng)、還有依威能源、云快充、上汽安悅、中國普天和深圳車電網(wǎng)5家運(yùn)營商，其運(yùn)營的充電樁分別為23052臺、22977臺、17222臺、13694臺和10601臺。

目前，國內(nèi)充電樁市場形成以特來電、國家電網(wǎng)、星星充電為頭部集團(tuán)，8家主要運(yùn)營商參與充電樁市場競爭的局面，其中，8家運(yùn)營商充電樁合計(jì)數(shù)量占全國公共充電樁數(shù)量的89.71%，主導(dǎo)著整個充電樁市場。

四．充電運(yùn)營市場漸趨成熟,市場空間大

盡管充電樁存在資金投入大、盈利周期長、回本慢等問題，但隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策由補(bǔ)車轉(zhuǎn)向補(bǔ)樁,新能源汽車市場需求的擴(kuò)大,運(yùn)營市場將逐漸成熟。為擴(kuò)展自身的產(chǎn)業(yè)鏈，占領(lǐng)風(fēng)口，今年以來，車企們相繼入局充電樁行業(yè)。

2019年5月16日,中國第一汽車股份有限公司、江蘇萬幫德和新能源科技股份有限公司、大眾汽車(中國)投資有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司共同合資成立開邁斯新能源科技有限公司,負(fù)責(zé)正產(chǎn)充電樁以服務(wù)三家車企,并在后期針對其他車企進(jìn)行全面開放。

2019年5月，滴滴和國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司就推動“車、樁、網(wǎng)”平臺互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享達(dá)成合作，初期將在浙江、福建、江蘇、山東、陜西、湖南、江西等地區(qū)試點(diǎn)；2019年6月，滴滴和海南省交通投資控股有限公司、南方電網(wǎng)成立合資公司，進(jìn)行新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2019年6月，由戴姆勒、寶馬、大眾等7家德系巨頭聯(lián)合成立的充電基礎(chǔ)設(shè)施平臺Hubject與四家中國本土關(guān)鍵CPO（充電運(yùn)營商，深圳車電網(wǎng)、云快充、充電俠、卡酷卡）建立了合作關(guān)系，未來將一同探索精細(xì)化城市充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的新標(biāo)準(zhǔn)和新模式。

2019年7月28日,國家電網(wǎng)與恒大合資成立的“國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司”在深圳恒大總部正式揭牌,雙方各持股50%,將共同聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)。此外,合資公司還與恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)等龍頭房企正式簽訂了服務(wù)合作協(xié)議。

2019年8月1日,英國石油巨頭BP宣布和滴滴出行成立新的合資公司,共同在中國建設(shè)開發(fā)和運(yùn)營新能源充電樁站,為包括滴滴車主及社會車主在內(nèi)的司機(jī)提供新能源汽車充電服務(wù)。

小結(jié)：

過去幾年，由于充電需求不明朗，充電樁使用效率低，充電運(yùn)營盈利模式不清，行業(yè)缺乏有效整合，市場上普遍認(rèn)為充電樁行業(yè)盈利難。不過隨著汽車電動化趨勢越來越明顯、充電設(shè)施布局優(yōu)化，充電樁行業(yè)將逐漸調(diào)整為目前“切合需求、合理超前”的模式。未來幾年的市場規(guī)模仍將主要被頭部運(yùn)營商瓜分。

（文/電車資源 素萍）

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