曾經(jīng)紅極一時(shí)的“油改氣” 如今為何成了“明日黃花”？

經(jīng)常坐出租車的小伙伴都知道,有時(shí)候打車需要放行李,打開出租車的后備箱會(huì)看到一個(gè)巨大的圓柱形氣瓶。

在不同車型上,氣瓶的顏色大小也各不相同,雖然這玩意對車內(nèi)乘客的乘坐沒有任何影響,但后備箱想要放大件物品時(shí)就很可能因?yàn)樗拇嬖诙b不進(jìn)去。其實(shí)這個(gè)東西官方名稱“儲(chǔ)氣罐”,一般里面都裝著液化天然氣,因此有很大的壓力,和咱們小時(shí)候常見的液化氣鋼瓶屬于“親兄弟”。

那時(shí)候不單單是出租車,很多私家車也加入到了“氣瓶家族”的陣營,通過一些簡單的改裝,例如加裝氣瓶、布設(shè)氣管以及重置ECU等,車輛就能實(shí)現(xiàn)不加油只加氣的目的。然而最近兩年,這些車在路上碰到的概率越來越低,似乎已經(jīng)成為一種落魄的技術(shù),被市場無情地拋棄,到底發(fā)生了什么?

經(jīng)濟(jì)效益不明顯

許多人之所以將自己的愛車進(jìn)行“油改氣”實(shí)際上還是出于降低出行成本的目的,在這個(gè)圈子剛剛盛行的時(shí)候有“油改氣”出行成本省一半的說法,然而事實(shí)上很多車主真正改完之后才發(fā)現(xiàn)根本無法實(shí)現(xiàn)。首先,“油改氣”的車需要一筆不菲的改裝費(fèi)用,大約在4000-5000元,如果私家車想要選擇容量更大的氣瓶,這筆支出會(huì)更高。其次,以捷達(dá)或桑塔納這樣的緊湊級(jí)轎車來計(jì)算,改用天然氣后每公里成本在4-5毛錢,相比汽油每公里能省2毛錢左右。但是這僅僅是和當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較落后的車型而言。

如今緊湊級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步飛快,油耗表現(xiàn)直線降低,很多車在三缸、渦輪、自動(dòng)啟停等技術(shù)的幫助下,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每公里4-5毛的用車成本。而如果選擇日系混動(dòng),市區(qū)綜合3-4升/百公里的油耗非常常見,折合每公里才2-3毛錢比天然氣更省,那“油改氣”的意義又何在呢?

加氣比充電還麻煩

雖然平均一輛車加氣的速度在3分鐘左右,相比汽車加油還更快一些,然而不要忘了,加氣站不論在數(shù)量還是位置方面都和加油站不能相提并論。這就導(dǎo)致前往加氣站和排隊(duì)等待加氣的過程要浪費(fèi)大量時(shí)間,對于日常開車較多的用戶來說非常麻煩。

而如果平時(shí)要開長途,那么恭喜你高速公路上的加氣站簡直和大熊貓一樣稀有,除非一些設(shè)備極為完善的服務(wù)區(qū),其他就不要抱太大幻想了。常常跑兩三百公里后就要下高速導(dǎo)航到當(dāng)?shù)仄h(yuǎn)的加氣站來補(bǔ)充能量,這一來一回短則半個(gè)小時(shí),長則一個(gè)多小時(shí),著急趕時(shí)間的話簡直令人崩潰。

你以為這就完了?只是冰山一角!都知道咱們國家石油和天然氣資源并不豐富,每年消耗量有很大一部分都進(jìn)口自俄羅斯等國家,而冬天在國家“煤改氣”的政策影響下,氣源不足已經(jīng)嚴(yán)重影響加氣站的天然氣供應(yīng),很多加氣站都會(huì)貼出“沒氣”的醒目招牌,讓一眾CNG車主欲哭無淚。

動(dòng)力損失不容忽視

同樣搭載EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),為什么途觀L 330TSI比380TSI便宜了好幾萬?說明動(dòng)力對一輛車來說非常重要,而且是有很高價(jià)值的!但是“油改氣”的車由于發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件都是針對汽油設(shè)計(jì),因此在改天然氣之后會(huì)產(chǎn)生“水土不服”的現(xiàn)象,導(dǎo)致動(dòng)力輸出不足等問題。

基本使用天然氣后,同一輛車相比使用汽油動(dòng)力會(huì)下降20%左右,這一部分損失對于本身排量不大動(dòng)力不太夠的緊湊級(jí)轎車來說體會(huì)更加明顯。日常開空調(diào)加速?zèng)]勁、爬坡踩油門后勁不足等問題都會(huì)一一顯露出來,到時(shí)候追悔莫及。

反觀一直被咱們吐槽的純電動(dòng)車,除了充電速度慢之外,相比天然氣車簡直有著全面碾壓的優(yōu)勢:使用成本更低、低速動(dòng)力強(qiáng)勁、保養(yǎng)周期長、零件少故障率低等等。因此隨著純電動(dòng)出租車的廣泛鋪開,CNG在出租車市場的保有量也快速下滑。

寫在最后

“油改氣”并不是什么高大上的技術(shù),它只不過是在油價(jià)昂貴時(shí)期的一個(gè)不成熟的替代產(chǎn)品而已,雖然國外有車企專門推出原生版的天然氣車型,但隨著混動(dòng)車以及純電動(dòng)車的普及,這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成為明日黃花。不過在很多大型貨車上,該技術(shù)依然有非常廣闊的應(yīng)用前景,所以它短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)在汽車領(lǐng)域消失。