特斯拉Model 3=世界上最安全的汽車？

關(guān)于特斯拉，最重要的性能是什么？是續(xù)航里程，還是品牌溢價(jià)？

都不是，是安全！

繼獲得＂2019年度豪華電動(dòng)車＂及＂2019年度車型＂兩項(xiàng)殊榮之后，特斯拉Model 3再次獲得英國車媒CARWOW評選的2019年最安全汽車。這項(xiàng)榮譽(yù)基于ENCAP碰撞測試評分而來。在這次碰撞測試中，特斯拉Model 3力壓奔馳GLE、豐田RAV4、豐田卡羅拉、雷克薩斯UX等車型，登上全世界十大最安全汽車榜首位置。

事實(shí)上，這不是特斯拉第一次參加碰撞測試并取得優(yōu)異成績。早在2018年的NHTSA測試中，特斯拉Model 3就被評為最安全的汽車，它在每一項(xiàng)測試類別中都取得了最高分（五星）。除此之外，這款車還標(biāo)配了NHTSA推薦的所有前安全技術(shù)配置，意味著車主不需要去勾選選項(xiàng)框來獲得安全性更高的車型。車主們或許會(huì)感到興奮，畢竟他們所駕駛的汽車基本上屬于同類汽車中最安全的了。

所以，最安全的車是一輛純電動(dòng)車？這樣的結(jié)論或許讓多數(shù)人大跌眼鏡。但事實(shí)就是如此，特斯拉的車型在設(shè)計(jì)之初，就對安全性思慮至深。除了接近50：50的重量分布外，Model 3還設(shè)計(jì)了極低的極慣性矩，這意味著車輛的電池部分更靠近汽車重心的位置。后置電機(jī)處于車后軸稍前的位置，性能類似＂中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車＂。這種結(jié)構(gòu)使車輛整體的靈活性、操控性和穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升。

與Model S和Model X一樣，Model 3得益于全新電動(dòng)構(gòu)架和動(dòng)力傳送系統(tǒng)，讓剛性客艙、強(qiáng)化電池組和整體低重心的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。這些安全基礎(chǔ)有助于避免外部撞擊侵入駕駛室和電池模塊，降低翻車風(fēng)險(xiǎn)，并系統(tǒng)地將碰撞力分散到駕駛室外。同時(shí)，經(jīng)過優(yōu)化的前防撞緩沖區(qū)可以有效地吸收能量。

測試中顯示，正面碰撞中，Model 3前緩沖區(qū)能準(zhǔn)確地控制車輛減速，先進(jìn)的約束系統(tǒng)則與預(yù)緊裝置和負(fù)載限制器相互作用，保證了乘客的安全。側(cè)面碰撞中，縱梁結(jié)構(gòu)和側(cè)梁的設(shè)計(jì)可以在短距離內(nèi)盡可能吸收更多的能量，避免緩沖區(qū)域過少而造成的傷害。翻車事故中，Model3的車身結(jié)構(gòu)能承受住自身四倍多的重量，而且?guī)缀醪粫?huì)發(fā)生變形。因此，在所有接受過測試的車型中，Model 3的人員受傷概率是最低的。

此外，除了Model 3，Model S以及Model X都在各自的安全測試中排名最高，包括美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）及ENCAP碰撞測試等多項(xiàng)權(quán)威測試中，這三款車的安全性都得到了見證。

插座君以為，拿獎(jiǎng)拿到手軟的特斯拉，不僅提升了自己的形象，助力銷量版圖的進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)也給全球的電動(dòng)車企做出了表率，增強(qiáng)了消費(fèi)者的購買信心。事故頻頻不該是電動(dòng)汽車的標(biāo)簽，在安全性問題上，任何車企都不該做出讓步。

多項(xiàng)殊榮加身，特斯拉的商業(yè)價(jià)值再次被放大，想必馬斯克又要高興地在推特上放飛自我了。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年第二季度在美交付量再次刷新紀(jì)錄，6月份售出25700輛，銷量占美國所有電動(dòng)汽車的2／3以上。