新能源汽車調(diào)整期看動(dòng)力電池發(fā)展

7月起，新能源汽車補(bǔ)貼退坡的過渡期即將屆滿；新能源汽車的增速也在5月出現(xiàn)大幅降低；新能源汽車行業(yè)競爭加劇，各種新舊勢力近身肉搏戰(zhàn)白熱化……當(dāng)前，我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵期，也有觀點(diǎn)說，我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入調(diào)整期。同時(shí)，隨著新能源汽車全生命周期的進(jìn)展，退役動(dòng)力電池的梯次利用也進(jìn)入市場，儲(chǔ)能電池甚至被認(rèn)為是電池的下一個(gè)藍(lán)海。調(diào)整期，我國新能源汽車發(fā)展方向?yàn)楹?？?dòng)力電池又將迎來怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？6月23日，在江蘇常州舉行的2019中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨動(dòng)力儲(chǔ)能電池技術(shù)創(chuàng)新金壇茅山峰會(huì)吸引了國內(nèi)外的專家集聚一堂，共同探討我國新能源去汽車尤其是動(dòng)力電池的發(fā)展。

正如十二屆全國政協(xié)副主席馬培華所言，儲(chǔ)能電池將有很大的市場，最直觀的，儲(chǔ)能電池能使電網(wǎng)更穩(wěn)定，而且在美國也已經(jīng)有了成功的商業(yè)應(yīng)用。中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長則稱：“目前，是電動(dòng)汽車發(fā)展關(guān)鍵時(shí)刻。明年補(bǔ)貼退出，當(dāng)前的新能源汽車正處于從財(cái)政補(bǔ)貼為主的導(dǎo)入期，到向市場為主的市場化發(fā)展的過度階段?！?/p>

中國工程院院士孫逢春表示，經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)形成了三大系統(tǒng)技術(shù)，形成新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球第一、充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量全球第一和新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)及運(yùn)行監(jiān)管全覆蓋的四大標(biāo)志性成就。常州副市長梁一波也強(qiáng)調(diào)，加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是科技革命發(fā)展的趨勢，也是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手和支撐。盡管新能源汽車當(dāng)前發(fā)展面臨一些問題，但堅(jiān)定發(fā)展的步伐是各方共識(shí)，關(guān)鍵看各方如何突破技術(shù)等方面的障礙，促進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

馬培華強(qiáng)調(diào)，儲(chǔ)能電池還需要增加循環(huán)次數(shù)、解決低溫性能差的問題。他說：“當(dāng)前，動(dòng)力電池存在原材料生產(chǎn)技術(shù)、效率、降低成本等方面的問題。但我們相信一定有光輝的明天?！苯K省工信廳副巡視員周毅彪則表示，當(dāng)前，動(dòng)力電池行業(yè)存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題，要有序健康發(fā)展，要在技術(shù)創(chuàng)新和集群培育等方面努力。中國工程院院士吳鋒也認(rèn)為，當(dāng)前，我國動(dòng)力電池行業(yè)總體產(chǎn)能過剩，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足。

江蘇省工信廳發(fā)布的《2019江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，近年來，江蘇省緊抓汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，全面落實(shí)國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)跨界融合，形成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展格局。2018年，全省新能源整車總銷售16.4萬輛，同比增長158.2%，占全國總量的13.1%；動(dòng)力電池裝機(jī)量14.8GWh，同比增長66.3%，占全國總量的24.5%，新能源汽車發(fā)展成效顯著。未來，江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)將重點(diǎn)布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源動(dòng)力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、氫燃料電池汽車等產(chǎn)業(yè)，加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群，聚力培育重點(diǎn)企業(yè)，不斷優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。

大乘汽車集團(tuán)董事局主席吳建中強(qiáng)調(diào)，當(dāng)下，在“三種思維做產(chǎn)業(yè)”的觀點(diǎn)影響下，現(xiàn)代制造業(yè)不能被模式創(chuàng)新邊緣化。汽車制造業(yè)無論是在過去的百年歷史，還是在未來智能網(wǎng)聯(lián)的新趨勢下，只有持續(xù)加強(qiáng)實(shí)業(yè)之根、制造之魂，才可以在更為復(fù)雜、長期的市場競爭中立于不敗之地。

孫逢春認(rèn)為，未來，新能源汽車將向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和全氣候化的方向發(fā)展，而技術(shù)必須要提升高效節(jié)能、安全舒適和全氣候性的問題，在八大關(guān)鍵技術(shù)方面都要有所提升?！拔覈悄苄履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的卡脖子于短板技術(shù)仍需要我們共同努力、尋求突破?！闭鐚O逢春所言，在調(diào)整期，新能源汽車包括動(dòng)力電池的發(fā)展都需要協(xié)同推進(jìn)，而這也正在成為很多企業(yè)的共識(shí)。峰會(huì)當(dāng)天，江蘇省動(dòng)力及儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在金壇發(fā)起成立，旨在通過資源整合、產(chǎn)學(xué)研合作、技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)江蘇從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大省向強(qiáng)省跨越。峰會(huì)現(xiàn)場，金壇新能源汽車聯(lián)合會(huì)揭牌，標(biāo)志著金壇智能制造和新能源產(chǎn)業(yè)的嶄新平臺(tái)正式成立。金壇也將以此為契機(jī)，乘勢而上，深耕中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，搏擊未來全球新能源汽車市場。

“補(bǔ)貼退出后，磷酸鐵鋰電池可能會(huì)崛起?！眳卿h判斷，當(dāng)前，包括特斯拉在內(nèi)各方都認(rèn)識(shí)到快充對(duì)電池的危害，鼓勵(lì)用戶減少快充。中航鋰電董事長劉靜瑜則表示，在動(dòng)力電池的發(fā)展中，制造管理和運(yùn)營管理能力都非常重要。她同時(shí)還表示，從動(dòng)力電池的長遠(yuǎn)發(fā)展看，電芯的生產(chǎn)一定要標(biāo)準(zhǔn)化，不僅有利于降低成本，還可以增強(qiáng)梯次利用便利性?！爱?dāng)前的行業(yè)發(fā)展艱難轉(zhuǎn)型期需要我們抱團(tuán)取暖，共同創(chuàng)造美好的明天?！?/p>

付于武則強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，在促進(jìn)新能源汽車技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，同樣不能忽視節(jié)能汽車技術(shù)的發(fā)展，“節(jié)能汽車還有很大的發(fā)展空間，我們千萬不要自毀長城?！?/p>