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傳統(tǒng)車企向新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā),真有那么簡單嗎?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2019-06-19 06:01:29
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傳統(tǒng)車企向新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā),真有那么簡單嗎?格力總裁董明珠說過,每個(gè)人都想摘桃子吃,但桃子總有一天會(huì)被摘完,所以聰明的人會(huì)選擇種一棵樹。不過顯然,至少在汽車市場中,不是每個(gè)人都能有"

格力總裁董明珠說過,每個(gè)人都想摘桃子吃,但桃子總有一天會(huì)被摘完,所以聰明的人會(huì)選擇種一棵樹。不過顯然,至少在汽車市場中,不是每個(gè)人都能有"栽樹"這個(gè)大局觀的,更多的人因?yàn)榭床磺迩熬?,而選擇了摘桃子。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),在當(dāng)前汽車行業(yè)電氣化、智能化、互聯(lián)化和共享化這所謂"新四化"大變革背景下,目前國內(nèi)造車新勢力車企已經(jīng)超過60家。而后我們知道,不僅僅是高調(diào)亮出了新能源產(chǎn)品和規(guī)劃的BBA,還有其他傳統(tǒng)車企也相繼祭出了"法寶",比如別克Velite6、現(xiàn)代Kona等車型。但是,在燃油車扎根多年的傳統(tǒng)車企們,真能在如此短的時(shí)間內(nèi)完成這么大的轉(zhuǎn)變嗎?

傳統(tǒng)車企向新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā),真有那么簡單嗎?

其實(shí),傳統(tǒng)勢力們瞧不起新勢力是很正常的事,傳統(tǒng)車企擁有生產(chǎn)資質(zhì)并且都有自己的生產(chǎn)基地,他們資金雄厚,并不需要像新勢力們一樣隔三差五就融資一趟。就拿上汽大眾來說,斥資170億在上海建立新能源工廠,并且大眾集團(tuán)還專門為新能源汽車開發(fā)了MEB平臺(tái)。這種財(cái)力新勢力們想必?zé)o法達(dá)到的,甚至,它們還在為了產(chǎn)能問題發(fā)愁,就更不必說那慘不忍睹的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)了。

傳統(tǒng)車企向新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā),真有那么簡單嗎?

不過,新勢力們也有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),也就是傳統(tǒng)車企必須要學(xué)習(xí)和改變的地方。首先,我們知道,新造車勢力中有不少都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型,將互聯(lián)網(wǎng)思維用于造車,這讓他們有著高度的創(chuàng)新意識(shí),無論從外形設(shè)計(jì)還是造車思路來說都是如此。相較于一些思維僵化的傳統(tǒng)車企,新造勢力實(shí)踐創(chuàng)新的束縛更少,整體執(zhí)行力高,相對(duì)也很大膽。很多朋友也許注意到了,無論是特斯拉,還是蔚來和小鵬這類自主新勢力,它們車型的共同特點(diǎn)都是"科技化與極簡風(fēng)格"融為一體的。如今年輕一代已經(jīng)逐漸成為了消費(fèi)主力軍,他們當(dāng)然會(huì)更偏愛簡約又新穎的風(fēng)格,比如車頂攝像機(jī),還是Nomi智能機(jī)器人,看起來都非常能吸引人。

傳統(tǒng)車企向新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā),真有那么簡單嗎?

當(dāng)然我們說到轉(zhuǎn)型,最重要的還是研發(fā)模式,對(duì)于傳統(tǒng)車企來說,核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)可能都是自行研發(fā),投入的人力、物力及時(shí)間都很多,這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企有這樣的能力和資本。但目前新能源的進(jìn)程愈發(fā)加速,電池組、電機(jī)、電控全部都自主研發(fā)的話,技術(shù)上沒有積累,研發(fā)周期長,投入成本高,對(duì)于急需轉(zhuǎn)型的車企來說實(shí)在不是件好事。因此,很多傳統(tǒng)車企選擇了與新勢力合作,或者是以其他方式采購或得到核心部件與技術(shù),再加以調(diào)教和改良,這樣也會(huì)省事得多。因?yàn)槲磥硇履茉吹暮诵狞c(diǎn)未必是三電技術(shù),而是智能操作和MCU。

傳統(tǒng)車企向新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā),真有那么簡單嗎?

產(chǎn)品之后最重要的是銷售模式,這一點(diǎn),傳統(tǒng)車企與新勢力們有明顯的不同。傳統(tǒng)車企因?yàn)橛卸嗄甑慕?jīng)營布局,銷售渠道早已遍布全國,但4S店為主的線下銷售渠道其實(shí)早已失去了新鮮感,而新勢力們大多采用了互聯(lián)網(wǎng)銷售等新零售模式,并且非常注重場景化營銷,這讓消費(fèi)者覺得非常新穎。再者,由于三電技術(shù)的飛速發(fā)展,新能源車的產(chǎn)品更新節(jié)奏很快,一款車可能不過多久就會(huì)經(jīng)歷換代甚至淘汰,產(chǎn)品線的更迭速度注定了老舊的銷售模式無法長久。因此,"統(tǒng)一價(jià)格"與"合理排單"則是保證新車順利銷售而又不會(huì)積壓庫存的好辦法。

總而言之,大勢所趨下車企全面轉(zhuǎn)型新能源只是時(shí)間問題,傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源是必行之策,當(dāng)下新能源汽車市場已朝著智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化演變,傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源不能僅停留在企業(yè)內(nèi)部,參與市場生態(tài)建設(shè)、跟上時(shí)代發(fā)展腳步,才是企業(yè)長久立足市場的關(guān)鍵要點(diǎn)。總而言之,想要活下去,就要讓自己變強(qiáng)。