別克VELITE5增程式電動(dòng)汽車變速箱拆解

別克VELITE 5增程式電動(dòng)汽車智能無(wú)極變速箱采用雙電機(jī)＋雙行星輪組的設(shè)計(jì)，相比其他技術(shù)具有更高的自由度，兩個(gè)點(diǎn)擊可同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)或單獨(dú)發(fā)電，在內(nèi)部集成的TPIM 模塊的控制下，發(fā)動(dòng)機(jī)與點(diǎn)擊可同時(shí)100％參與驅(qū)動(dòng)，變速范圍更加寬泛，動(dòng)力輸出更充沛。

圖1總圖

圖2變速箱剖截圖

別克VELITE 5 采用了EREV 增程型電驅(qū)技術(shù)，同軸雙電機(jī)的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)連續(xù)可變速比和一個(gè)固定速比的輸出組合，使得VELITE 5 在全車速范圍內(nèi)擁有優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源與電機(jī)動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)能效最大化。以下為VELITE 5 汽車及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)表。

圖3別克VELITE5技術(shù)參數(shù)

圖4別克VELITE5增程式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

兩組12 極交流永磁同步電機(jī)采用條形繞組構(gòu)造，兩個(gè)電機(jī)分別采用的是釹鐵硼和鐵氧永磁材料。采用條形繞組構(gòu)造以長(zhǎng)方形的繞組結(jié)構(gòu)取代傳統(tǒng)圓形繞線結(jié)構(gòu)，降低直流阻抗并具有更好的散熱特性。

采用內(nèi)置式釹鐵硼和鐵氧永磁材料確保了電機(jī)運(yùn)行的高效，并在高扭矩下仍能夠保持平順的動(dòng)力輸出。

圖5電機(jī)結(jié)構(gòu)

圖6電機(jī)磁體材料對(duì)比

先看一下全貌，包括電控，雙電機(jī)和變速箱。

圖7整機(jī)面貌1

圖8整機(jī)面貌2

拆解掉上蓋就能看到TPIM，TPIM就是電控系統(tǒng)，因?yàn)楹碗姍C(jī)變速器封裝在一起，所以電控不需要考慮防水，上蓋也不用考慮強(qiáng)度。

圖9拿掉上蓋

圖10 TPIM全貌

圖11拆除后TPIM

圖12 側(cè)買(mǎi)年電氣防護(hù)罩拆除

圖13拆除飛輪和變速箱外罩

圖14拆除變速箱外罩

圖15拿掉外罩

圖16拆解減速器

圖17拿掉導(dǎo)流板

圖18拿掉防水圈

圖19拆解駐車制動(dòng)

圖20拆解油泵

圖21油泵

圖22鏈條總成

圖23冷卻管

圖24拆解閥體開(kāi)關(guān)

圖25拆解閥體開(kāi)關(guān)

圖26拆解電機(jī)A

圖27電機(jī)A

圖28電機(jī)B

圖29電機(jī)AB

圖30電機(jī)特寫(xiě)

參考文獻(xiàn)：power－dense－and－robust－traction－power－inverter－for－the－second－generation－chevrolet－volt－extended－range－ev