小鵬連續(xù)兩月反超蔚來、威馬背后：新造車企業(yè)真實(shí)交付戰(zhàn)下半年開啟

5月份的新造車企業(yè)交付榜單又出現(xiàn)了一點(diǎn)新變化，交付量前三名的名次變化最為直觀。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車5月交付2704輛新車?yán)^續(xù)占據(jù)榜首，威馬汽車則以2056輛僅次于小鵬。而此前一度領(lǐng)跑新造車企業(yè)交付量的蔚來汽車則滑到了第三名，其5月交付量僅為1089輛，不足小鵬同期交付量的一半。

小鵬汽車目前的銷售產(chǎn)品只有一款，即為小鵬G3，這款產(chǎn)品在去年年底上市。與蔚來和威馬在初期交付時期出現(xiàn)各種問題相比，小鵬自開始交付的半年來，遇到的“坑”相對少一些。這說明，小鵬汽車目前已順利度過量產(chǎn)爬坡和交付爬坡階段。目前，小鵬汽車由海馬汽車代工生產(chǎn)。此前，代工模式在蔚來汽車身上曾暴露出初期問題，而晚于蔚來產(chǎn)品上市近一年的小鵬汽車，則充分吸取了前者的教訓(xùn)，收獲了作為后來者的福利。

在渠道方面，小鵬汽車目前在迅速擴(kuò)張。截至目前，小鵬汽車已在廣州、北京、深圳、上海、杭州、武漢、東莞等城市開設(shè)體驗(yàn)中心，覆蓋華南珠三角、華北京津冀及長三角地區(qū)，計(jì)劃在2019年內(nèi)新增余100家線下店面。較為成熟和順暢的制造體系，以及正在成長的銷售體系使得小鵬的交付逐漸提升，從月兩三百輛開始，到5月底小鵬G3的累計(jì)交付量已達(dá)到5500臺。

小鵬汽車是新造車企業(yè)中交付產(chǎn)品較晚的企業(yè)。2018年，新造車企業(yè)中，按照保險數(shù)據(jù)累計(jì)銷量排名前三的車型分別是：蔚來ES8（11379輛）；云度π1（4141輛）；威馬EX5（3850輛）。蔚來官方公布的累計(jì)交付量為11348臺，和上險數(shù)據(jù)相差無幾。

今年5月份，威馬交車2056輛，2019年第一季度的累計(jì)交付量為4085輛。而蔚來汽車5月共交付汽車1089輛，比起今年3、4月份的1373和1124輛，交付量環(huán)比進(jìn)一步下滑，但基本穩(wěn)定在月銷量一千輛以上?？紤]到蔚來產(chǎn)品普遍超過30萬、進(jìn)入40萬的價格，這個成績并不差?！靶※i目前的銷量反超威馬和蔚來并不意外，前期積累了一定數(shù)量的訂單，消化這些訂單都需要一些時間?！币晃恍略燔嚻髽I(yè)內(nèi)部人士表示，在其看來，在前期訂單銷量消化完之后，新造車企業(yè)將進(jìn)入真正的交付大戰(zhàn)。

從今年一季度上保險數(shù)量來算，累計(jì)交付數(shù)量超過1000臺的企業(yè)只有4家，分別為蔚來、威馬、小鵬、合眾。另外電咖汽車交付量超過500臺，而其余的企業(yè)交付捉襟見肘。云度今年一季度，有兩個月銷量為個位數(shù)，而新特的銷量也僅為兩位數(shù)。售價接近的百萬元的前途汽車，依靠K50，一季度實(shí)現(xiàn)了不到百輛的銷量。而奇點(diǎn)一季度才交付了一輛車，另外零跑汽車雖然上市很久，但今年一季度銷量為0。

月度銷量的變化說明了新造車企業(yè)在交付上基本已經(jīng)進(jìn)入真刀真槍的市場檢驗(yàn)階段。蔚來和威馬汽車在交付前期均獲得了接近一萬輛訂單，而目前兩者的交付數(shù)量均已經(jīng)消化完“訂單庫存”，這意味著目前的銷量是這些品牌的真實(shí)市場銷量。而諸如云度等，市場銷售已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，這意味著其在市場層面遭遇了挑戰(zhàn)。去年12月，小鵬汽車董事長CEO何小鵬曾表示，小鵬G3現(xiàn)在整體訂單已經(jīng)過萬臺。這意味著要消化完這些訂單，小鵬在未來三個月時間中都會市場表現(xiàn)優(yōu)秀。

從市場層面看，在今年第三季度，新造車企業(yè)將普遍進(jìn)入真正的市場獲得期，面臨真正意義上的市場考驗(yàn)。目前新造車企業(yè)面臨多方壓力，包括資金、市場環(huán)境、政策的變化等方面。

今年汽車市場連續(xù)負(fù)增長，但好的一點(diǎn)是，新能源汽車市場繼續(xù)保持增長，而在發(fā)改委最新下發(fā)的文件中，要求解除新能源汽車的限行和限制購買，這為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的市場和政策環(huán)境。目前，廣州、深圳都進(jìn)一步開放新能源汽車購買，這對于新造車企業(yè)來說，是一個新的機(jī)會。

不過，壞消息也有很多。新能源汽車補(bǔ)貼從今年開始已經(jīng)大幅度滑坡，到明年新能源汽車補(bǔ)貼將全面取消。而另一方面，來自國外的品牌也在大量推進(jìn)在中國的新能源汽車布局，特別是被眾多新造車企業(yè)視為競爭標(biāo)桿的特斯拉。今年5月31日，特斯拉宣布，將在中國上海工廠生產(chǎn)Model 3，同時開放車輛預(yù)訂，售價為32．8萬元。這對于部分新造車企業(yè)將造成影響，而2020年也是合資品牌電動車大量進(jìn)入中國市場的關(guān)鍵時刻。

2018年多家新造車企業(yè)陷入資金鏈斷裂、裁員、退訂等風(fēng)波，房地產(chǎn)商造車選手也偃旗息鼓。不過，仍有部分新造車企業(yè)突出了重圍，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈的布局和產(chǎn)品的批量交付，并在今年獲得新一輪的融資。目前，新造車企業(yè)中的變化也非常明顯，在進(jìn)入市場交付之后，這種淘汰賽進(jìn)行地更快。如果從“新造車企業(yè)的元年”2014年開始算起，新造車運(yùn)動至今發(fā)展不過短短5年時間，但卻有越來越多的新造車企業(yè)無法依靠自身力量獨(dú)立發(fā)展下去。

日前，據(jù)彭博社報(bào)道，日產(chǎn)正尋求投資一家中國新能源造車初創(chuàng)企業(yè)，潛在標(biāo)的包括威馬、合眾新能源和車和家。這三家新造車企業(yè)在今年均獲得了新一輪融資，最高達(dá)30億元。而雷諾則試圖收購江鈴集團(tuán)旗下的一家新能源汽車公司，此外拜騰、新特等抱上了一汽集團(tuán)的大腿，而奇點(diǎn)汽車則投向了北汽集團(tuán)?！靶略燔嚻髽I(yè)不會只剩下一兩家，但肯定會出現(xiàn)一兩家頭部企業(yè)?！币患倚略燔嚻髽I(yè)創(chuàng)始人對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

從今年下半年開始，主要的新造車企業(yè)都將進(jìn)入真實(shí)的市場競爭中，他們?nèi)绾卧谑袌鲋泻蛡鹘y(tǒng)車企競爭并獲得生存的席位，將是決定未來的關(guān)鍵。（經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 ）