與一汽夏利組建合資公司 博郡汽車會(huì)成為電動(dòng)汽車界的豐田嗎？

一個(gè)為解決生產(chǎn)資質(zhì)，一個(gè)在夾縫中求生存。博郡汽車與一汽夏利“牽手”，正式官宣。

4月29日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽夏利”）發(fā)布公告稱，一汽夏利擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負(fù)債出資，南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“博郡汽車”）以現(xiàn)金出資，在一汽夏利公司所在地成立合資公司，生產(chǎn)新能源車型。

一汽夏利或轉(zhuǎn)型新能源汽車

與造車新勢(shì)力博郡汽車成立合資公司，一汽夏利并不是一時(shí)心血來(lái)潮。事實(shí)上，兩者合作早有端倪。

4月4日，一汽夏利因股票出現(xiàn)異常波動(dòng)情況，發(fā)布《關(guān)于股票交易異常波動(dòng)核實(shí)情況暨復(fù)牌的公告》，公告顯示，目前公司正在籌劃與國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)進(jìn)行合作，生產(chǎn)新能源汽車，該事項(xiàng)尚存在很大不確定性。

一汽夏利拋出尋求合作的“繡球”最終被博郡汽車接到，其實(shí)業(yè)內(nèi)人士并不感到意外，因?yàn)檫@已經(jīng)不是一汽夏利第一次與造車新勢(shì)力合作。去年9月，一汽夏利以1元的價(jià)格將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司的100％股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給拜騰汽車的母公司南京知行。拜騰獲得造車資質(zhì)的同時(shí)，還需承擔(dān)其8．5462億元債務(wù)及職工薪酬。

與造車新勢(shì)力“牽手”，一汽夏利實(shí)屬無(wú)奈。前不久，一汽夏利披露了2019年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。季報(bào)顯示，第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，預(yù)計(jì)虧損1．8億元－2．1億元，與去年同期相比下降5．83％－19．28％。雪上加霜的是，截止2018年12月31日，一汽夏利流動(dòng)負(fù)債高于流動(dòng)資產(chǎn)約13．3億元，資金鏈?zhǔn)志o張。

目前，一汽夏利旗下僅剩下乘用車品牌駿派。2018年，一汽夏利累計(jì)銷量?jī)H約為1．88萬(wàn)輛，同比下滑30．57％。

根據(jù)協(xié)議，雙方在建立合資公司后，合資公司將盡量多的聘用一汽夏利員工。一汽夏利曾在2018年年報(bào)中披露，截止到2018年末，一汽夏利共有3860名在職員工，應(yīng)付職工薪酬期末余額約為1．75億元。而本次與博郡汽車“攜手”，最直接的好處當(dāng)然就是緩解其資金緊張帶來(lái)的壓力。

此外，此次一汽夏利與博郡汽車合作，將加速其從傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域向新能源汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，為企業(yè)謀求繼續(xù)發(fā)展的空間，未來(lái)一汽夏利也將向新能源、智能互聯(lián)、安全、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域發(fā)力。

博郡汽車順勢(shì)解決造車資質(zhì)

4月30日下午，博郡汽車官方公眾號(hào)也針對(duì)此事發(fā)布公告，進(jìn)行“官宣”。

成立于2016年的博郡汽車，是近年來(lái)眾多造車新勢(shì)力中的一員，在底盤(pán)平臺(tái)、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等方面擁有核心正向研發(fā)技術(shù)，但造車資質(zhì)卻是橫亙?cè)谒媲暗碾y題之一。

《電動(dòng)大咖》了解到，博郡汽車已計(jì)劃在南京、淮安、上海臨港等地分別建設(shè)生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)30萬(wàn)輛。其中，南京基地正在平土建設(shè)中，淮安基地、上海臨港基地將于2020年投產(chǎn)。

隨著三大生產(chǎn)基地的規(guī)劃建設(shè)，博郡汽車量產(chǎn)的計(jì)劃也正加速實(shí)施，造車資質(zhì)問(wèn)題迫在眉睫。此番“牽手”一汽夏利成立合資公司，博郡汽車不僅獲得了新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)也得到了一汽夏利在整車生產(chǎn)制造方面的管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，從而能夠加快產(chǎn)品量產(chǎn)的節(jié)奏。

在2019上海車展上，博郡iV6正式開(kāi)啟全球預(yù)訂，將在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，第二款量產(chǎn)車型iV7也會(huì)緊隨其后上市。按照規(guī)劃，博郡汽車將保持每年1－2款新車的上市節(jié)奏，未來(lái)將衍生出超過(guò)10款車型。

如此密集的產(chǎn)品布局，博郡汽車需要成熟的整車制造體系做支撐。雖然一汽夏利近年來(lái)表現(xiàn)乏力，但其生產(chǎn)體系與豐田同源，質(zhì)量可靠性在業(yè)內(nèi)具備一定口碑。

“造車新勢(shì)力相比起傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)是研發(fā)能力，因?yàn)殡妱?dòng)汽車不同于燃油車，各家公司的技術(shù)起跑線很接近，短板則是缺乏成熟的制造體系和生產(chǎn)規(guī)模?！闭劦酱舜闻c一汽夏利的合作，博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴博士表示。

造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企合作已不是新鮮事，造車新勢(shì)力獲得資質(zhì)，為產(chǎn)品生產(chǎn)和交付蓄力；而傳統(tǒng)車企面對(duì)燃油車銷量疲軟的困境，與造車新勢(shì)力合作可以充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，在車市下行的背景取得生存空間，并借此實(shí)現(xiàn)“雙贏”。