五部門關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
特銳德于德翔致股東:特來(lái)電正式宣布盈利,充電樁行業(yè)的春天來(lái)了?
特銳德于德翔致股東:特來(lái)電正式宣布盈利,充電樁行業(yè)的春天來(lái)了?4月29日,特銳德董事長(zhǎng)于德翔為特銳德股東們寫了一封信,正式宣布旗下從事充電樁業(yè)務(wù)的子公司特來(lái)電跨過(guò)盈虧平衡線,開(kāi)始盈
4月29日,特銳德董事長(zhǎng)于德翔為特銳德股東們寫了一封信,正式宣布旗下從事充電樁業(yè)務(wù)的子公司特來(lái)電跨過(guò)盈虧平衡線,開(kāi)始盈利。
總結(jié)來(lái)看,主要有以下幾個(gè)要點(diǎn):
1、特銳德共有兩次創(chuàng)業(yè)階段:第一階段,箱式電力設(shè)備研發(fā)制造,做到了行業(yè)內(nèi)研發(fā)和市場(chǎng)的中國(guó)第一;第二階段,2014年建立特來(lái)電,進(jìn)軍汽車充電網(wǎng);
2、充電網(wǎng)板塊即特來(lái)電備受投資者關(guān)注,5年時(shí)間累積投資50多億,前4年累積虧損6億,于2018年跨過(guò)盈虧平衡線,已經(jīng)開(kāi)始盈利;
3、能夠盈利的關(guān)鍵有兩點(diǎn):新能源汽車行業(yè)高速轉(zhuǎn)暖、研發(fā)投入及產(chǎn)品得到客戶認(rèn)可因而銷量大幅增長(zhǎng);
4、目前,特來(lái)電上線的公共充電樁近13萬(wàn)個(gè),市場(chǎng)占有率第一(40%);
5、特來(lái)電十大研發(fā)中心:智能充電、電力電子、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、智能調(diào)控、無(wú)線充電、智能箱變、德國(guó)電氣技術(shù)、儲(chǔ)能技術(shù)、新能源微網(wǎng);
6、安全充電領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)凸顯,特來(lái)電承諾:在特來(lái)電充電網(wǎng)充電,可以使電動(dòng)汽車燒車事故減少70%;
7、特來(lái)電三大核心競(jìng)爭(zhēng)力:研發(fā)創(chuàng)新能力及戶外箱式充電站設(shè)計(jì)制造能力、深度融合及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力、狼性團(tuán)隊(duì)。
作為第一家公開(kāi)宣稱充電樁業(yè)務(wù)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè),特來(lái)電的充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量一直遙遙領(lǐng)先,達(dá)到了市場(chǎng)占有率第一的水平。那么,特來(lái)電盈利的方式是否是因?yàn)槌潆姌兑?guī)模龐大,從而產(chǎn)生了規(guī)模效應(yīng)呢?
對(duì)此,特來(lái)電品牌總經(jīng)理趙健曾經(jīng)像媒體表示,投資大、盈利周期長(zhǎng)、初期使用率低,是充電樁企業(yè)都需要面對(duì)的問(wèn)題。特來(lái)電自成立以來(lái)累積投入資金超過(guò)了50億元,在全國(guó)288個(gè)城市布局充電網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng),同時(shí)在技術(shù)上的投入也很大。正是憑借這些先發(fā)優(yōu)勢(shì),特來(lái)電的充電板塊的虧損逐漸減少,直到2018年下半年才實(shí)現(xiàn)盈利。
充電樁行業(yè)曾經(jīng)因?yàn)閾碛星|級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模,吸引了眾多公司參與其中。但是很多充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)因?yàn)檫t遲不能找到能夠盈利的商業(yè)模式,最終被淘汰出局,或是因資金問(wèn)題被其他企業(yè)所收購(gòu)。堅(jiān)持下來(lái)的企業(yè),不少也開(kāi)始謀求轉(zhuǎn)型。不過(guò),排名靠前的頭部企業(yè),目前只有特來(lái)電宣稱實(shí)現(xiàn)了盈利。其他例如國(guó)網(wǎng)、星星充電、普天新能源等均曾對(duì)行業(yè)盈利前景表示擔(dān)憂。
特來(lái)電的前期投入資金巨大,這一點(diǎn)也是其他企業(yè)不一定能比得了的。就像于德翔信中寫的,“有人曾說(shuō)你們?cè)诔潆娋W(wǎng)的研發(fā)上投入10億值得嗎?業(yè)內(nèi)同行在研發(fā)投入過(guò)億元的公司幾乎沒(méi)有;因?yàn)閯e人做的是充電樁,不需要在研發(fā)進(jìn)行大投入,而特來(lái)電做的是充電網(wǎng),充電網(wǎng)是一個(gè)全新產(chǎn)業(yè),是一個(gè)涉及技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng),只有在研發(fā)上進(jìn)行大投入,才能做成事,才會(huì)做對(duì)事。”
不過(guò),至少特來(lái)電的盈利讓其他充電樁企業(yè)看到了希望,或許這個(gè)行業(yè)的春天就要到來(lái)了。
首頁(yè) 下一頁(yè) 上一頁(yè) 尾頁(yè)-
新能源車免車購(gòu)稅第九批目錄分析:氫燃料電池破冰2023-11-30
-
后補(bǔ)貼時(shí)代 電動(dòng)汽車零部件出路在哪?2023-11-30
-
今年將引進(jìn)換購(gòu)純電動(dòng)汽車1230臺(tái)2023-11-30
-
什么是新能源牌照?2023-11-30
-
為什么要推出新能源牌照?2023-11-30
-
新能源牌照申請(qǐng)資質(zhì)條件2023-11-30
-
公安部:12城啟用新能源汽車專用號(hào)牌2023-11-30
-
成本壓力增大 新能源物流車補(bǔ)貼呼聲起2023-11-30
-
規(guī)范汽車投資行為 推動(dòng)新能源汽車健康發(fā)展2023-11-30
-
2018年純電動(dòng)汽車強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲 你準(zhǔn)備好了么2023-11-30
-
河南省出臺(tái)新能源汽車地補(bǔ)政策 補(bǔ)貼不超中央50%2023-11-30
-
河南新能源汽車補(bǔ)貼變局 新版補(bǔ)貼方案鼓勵(lì)里程更長(zhǎng)、能耗更低車型2023-11-30
-
新能源汽車動(dòng)力終極方案走向燃料電池 上海坤艾新成果或推動(dòng)行業(yè)飛躍發(fā)展2023-11-30
-
研究稱2030年美國(guó)新能源車占比或達(dá)12%2023-11-30
-
新能源汽車頻繁起火警示:安全才是重中之重2023-11-30