特斯拉自燃，讓我們注意到了什么？

撰文 ｜ 夜天兒

近日特斯拉自燃的新聞成為了汽車圈內(nèi)最為火爆的話題，而在事發(fā)當(dāng)天同為電動(dòng)車中的熱門車型蔚來同樣發(fā)生了自燃事故，兩起事故的同時(shí)發(fā)生可謂是相當(dāng)巧了，而此次的電動(dòng)車自燃事故值得我們注意的點(diǎn)確實(shí)比較多。

特斯拉瞬間點(diǎn)燃整個(gè)地庫

4月21日晚8時(shí)許，上海市徐匯區(qū)某小區(qū)，一輛在車庫停車位停放的白色特斯拉Model S型純電動(dòng)汽車突然從底部冒出白煙，約5秒后爆炸起火，這起事故導(dǎo)致旁邊的奧迪及同層部分車輛起火報(bào)廢，而由于事發(fā)于B1，導(dǎo)致消防滅火時(shí)水進(jìn)入B2，造成B2部分車輛進(jìn)水，可以說本次事故造成了比較嚴(yán)重的損失。

此事故極有可能是“超充”引起

其實(shí)特斯拉起火事件在國際上已經(jīng)不是第一次發(fā)生了，特斯拉Modle S和X系列電動(dòng)車在全球范圍屢屢發(fā)生自燃或碰撞后起火的事件。造成電動(dòng)車起火的原因有很多，其中最為常見的就是電池特斯拉一個(gè)完整的電池模組是由七八千塊鋰電池組成的，電池模塊之間專門設(shè)計(jì)有隔離系統(tǒng)防止損害擴(kuò)大。不過本次特斯拉的自燃事故我們可以看到起火速度快，或是瞬間擴(kuò)大，很明顯防護(hù)系統(tǒng)并沒有起到什么作用。

而根據(jù)采訪，車主曾在車輛起火之前到特斯拉的超級充電站進(jìn)行“超充”。而這或許將是此次事故發(fā)生的原因所在。而特斯拉的超充其實(shí)就是我們所說的快充，目前大部分國內(nèi)自主品牌電動(dòng)車都已經(jīng)做到了在40分鐘內(nèi)充至一半以上的電量。

“超充”有哪些安全隱患

特斯拉目前在全球建立了上千個(gè)超級充電樁，可以在30分鐘內(nèi)充滿一半的電，80分鐘內(nèi)充滿，而正常充電時(shí)間長達(dá)10多個(gè)小時(shí)。其實(shí)這樣的過程對于電池來講是超負(fù)荷工作的，而且特斯拉Modle S所采用的電池為最初一代的電池，性能并不如現(xiàn)在電動(dòng)車所采用電池那樣穩(wěn)定，再加上這一款車型到目前為止使用時(shí)間過長，電池耐久性也大大降低，這就導(dǎo)致電池更加的不穩(wěn)定，面對“超充”很有可能超出了電池的承受范圍，導(dǎo)致自燃事故的發(fā)生。

電動(dòng)車電池技術(shù)未來將怎樣解決

目前大部分電動(dòng)車都采用固態(tài)鋰離子電池，而要想使電池更加穩(wěn)定就需要使用更為高級的液態(tài)鋰離子電池。與內(nèi)部裝有液體的鋰離子電池相比，它的性能、安全性均有了較大的提升。

不過雖然已經(jīng)研發(fā)出來，但是目前這一技術(shù)目前還沒有成熟，在商業(yè)化運(yùn)用上還有很長的路要走。從目前的情況來看，固態(tài)鋰離子電池暫時(shí)還是電動(dòng)車能源的最佳選擇，不過在安全性方面確實(shí)還是有很大的問題。

可以說帶給我們生活便利和改善環(huán)境的電動(dòng)車由于自燃事故一下成為了相當(dāng)危險(xiǎn)的一種交通工具，相較于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車自燃后發(fā)生火情的速度更加迅速，滅火也是難度更大，這其中最為關(guān)鍵的就是電池，目前來講“超充”對于電池還是具有一定影響的，不過電動(dòng)車已經(jīng)未來汽車發(fā)展的一大趨勢，希望隨著科技進(jìn)步，電池不穩(wěn)定將逐步被解決，帶給大家一個(gè)安全的 用車環(huán)境。