補貼腰斬，你還會購買新能源汽車嗎？

撰稿|青檸檬

補貼腰斬，新能源汽車對你還有吸引力嗎？

雖然沒有一個確切的統(tǒng)計數(shù)字能夠來說明，在已售的新能源汽車中，有多少是沖著補貼（或牌照）政策購買的？有多少是處于對新能源汽車喜愛購買的？但一個不能忽視的事實，購買補貼政策對現(xiàn)階段的新能源汽車發(fā)展而言有著至關(guān)重要的作用。

3月26日，隨著財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，業(yè)界“期待”多時的新能源補貼新政的靴子終于落地了。

根據(jù)《通知》內(nèi)容顯示，本次調(diào)整，按照技術(shù)上先進、質(zhì)量上可靠、安全上有保障的原則，適當(dāng)提高了技術(shù)指標(biāo)門檻。具體來看，提高了新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，提高了新能源汽車整車能耗要求以及還提高了純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻要求。

由此，在終端市場層面，對于消費者而言，今后購買新能源汽車享受的補貼將相應(yīng)減少。整體來說，2019年的補貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均減少了50%。

根據(jù)續(xù)航里程，2019年將補貼分為了3檔：R≥50、250≤R＜400、R≥400。

對于純電動乘用車，續(xù)航里程不得低于250km，否則將拿不到任何補貼。續(xù)航里程在250km（含）和400km區(qū)間內(nèi)的，則可以補貼1.8萬（2018年補貼3.4-4.5萬）；續(xù)航里程超過400km（含）則可以獲得2.5萬元的補貼（2018年補貼5萬）。

對于插電式混合動力乘用車（含增程式），其純電部分續(xù)航里程超過50km（含）則給予1萬元的補貼（2018年補貼2.2萬）。

車事小說還在《通知》中發(fā)現(xiàn)，上述補貼標(biāo)準(zhǔn)及額度僅針對私人購車。對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，則按照相應(yīng)補貼金額的0.7倍給予補貼。

除了上述續(xù)航里程之外，2019年要想拿到補貼，還要滿足另外相應(yīng)的技術(shù)門檻。

其中，純電動乘用車在30分鐘的最高車速不得低于100km/h。動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg。125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。

對于打算購買新能源汽車的消費者來說，這一系列的技術(shù)參數(shù)或許并不夠直觀。簡單且直觀的來說，消費者今后購買新能源汽車至少要多摸出來之前補貼款的一半預(yù)算。例如，如果之前看中的一款新能源車型國補和地補加起來有6萬元的話，那就意味著今后你購買這款車將要多出大約3萬元的預(yù)算。

這對于原本售價就比傳統(tǒng)燃油車高出不少的新能源汽車潛在客戶群來說，顯然不是一個好消息。

就在新能源補貼新政發(fā)布后，已經(jīng)先后有多家車企對此進行了表態(tài)。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉就在其認證的社交平臺公開表示，補貼退坡可以更好加速新能源產(chǎn)品面向市場，變成真正的用戶導(dǎo)向，而不是政策導(dǎo)向，進而更能體現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)。

事實上，早在年初威馬就已經(jīng)針對即將到來的補貼退坡做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備，推出了“保價計劃”。在1月1日—3月31日期間，完成大定支付的用戶，即可享受威馬特別補貼。

蔚來發(fā)布聲明表示，國家補貼下降后蔚來不會漲價。蔚來的政策是：3月26日及之前支付大定的用戶，完全按照2018年的補貼政策，新舊政策之間的差額，由蔚來承擔(dān)。3月27日-31日支付大定，并在4月30日前上牌的用戶，國補按照2018年政策執(zhí)行，新舊政策差額由蔚來承擔(dān)；地補按2019年新能源補貼政策過渡期方案執(zhí)行。4月1日起支付大定的用戶，完全按照國家公布的2019年新能源補貼政策執(zhí)行。

這也就意味著，自4月1日，購買蔚來旗下車型，需要消費者自己承擔(dān)補貼退坡產(chǎn)生的差價。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則在出席博鰲亞洲論壇期間接受記者采訪時表示：“（新能源車）補貼政策退坡，我認為是非常好的，我認為對小鵬汽車的發(fā)展是一個利好?！?nbsp;

事實上，為了應(yīng)對補貼退坡，小鵬汽車早在今年2月1日，就已經(jīng)上調(diào)了旗下三款車型的全國統(tǒng)一終端售價，調(diào)整幅度為2萬到3.4萬元不等。

當(dāng)然，也有財大氣粗的車企在補貼新政發(fā)布當(dāng)天就公開表示“不漲價”。

廣汽新能源在當(dāng)天率先發(fā)出的海報顯示，“即日起，購買廣汽新能源以下車型（GS4 PHEV/GE3 530），享國地補政策全額兜底”。這也意味著，補貼差額將由廠家吃進。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，一方面廣汽新能源量并不大，加上廣汽自身不差錢，補不了多少錢，但可以借機提升自身的產(chǎn)品知曉度。

綜合當(dāng)前在售的主流新能源車型而言，今后購車預(yù)算上升至少3萬元左右。由于新能源車型的售價相比較傳統(tǒng)燃油車普遍偏高，由此，在不考慮牌照因素的前提下，你還會考慮購買新能源汽車嗎？