價(jià)格屠夫馬斯克：特斯拉殺敵一千，自損幾何？

推特小王子Elon Musk，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間，3月3日在推特上，確認(rèn)了SUV車型Model Y的信息：1、當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日（北京時(shí)間3月15日）發(fā)布；2：比Model 3大10％、貴10％；3、與Model 3共用75％零部件，續(xù)航會(huì)更短。

再早些時(shí)間，特斯拉確認(rèn)3．5萬美元的Model3開始發(fā)貨，并且不同程度降低Model S、Model X和Model 3等在售車型的價(jià)格，其中Model S P 100D和Model X P 100D版本降幅最大，分別達(dá)到27．75萬元和34．11萬元。

這已經(jīng)不是特斯拉第一次降價(jià)了，此前，特斯拉因?yàn)殛P(guān)稅的問題，在中國下調(diào)過一次價(jià)格。在美國則因?yàn)槁?lián)邦退稅政策滑坡，而宣布全系降價(jià)2000美元，對(duì)沖補(bǔ)貼退稅政策從7500美元減半至3750美元。

此前降價(jià)是“被動(dòng)式”降價(jià)，在中國因?yàn)殛P(guān)稅提高造成特斯拉銷量劇減，而在美國則是為了對(duì)沖聯(lián)邦退稅政策滑坡的影響，而在2019年6月，聯(lián)邦退稅政策將會(huì)再次減半，并在2019年12月完全取消。這次的主動(dòng)降價(jià)，則惹惱了眾多的老車主，尤其是新近提車的“老車主”。

作為全球首個(gè)上市的純電動(dòng)汽車制造商，全球電動(dòng)汽車絕對(duì)的領(lǐng)頭羊，為何不好好“躺賺”剛持續(xù)兩個(gè)月的盈利狀態(tài)呢？而是不斷揮舞著價(jià)格的屠刀，降低自己的盈利能力和預(yù)期，正如“前員工”所言的“邪教”特斯拉，瘋狂的馬斯克為何這樣做呢？這樣做的底氣何在？

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殺敵一千

馬斯克揮舞著特斯拉的價(jià)格屠刀同時(shí)，也宣布進(jìn)行大刀闊斧的銷售體系改革，關(guān)閉線下店進(jìn)行線上銷售。面對(duì)價(jià)格屠夫特斯拉，國內(nèi)媒體輿論替造車新勢(shì)力一片哀嚎。

小鵬汽車董事長前往硅谷、愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人在前往日內(nèi)瓦車展，在落地后都相繼表達(dá)了自己對(duì)特斯拉行為的看法，何小鵬認(rèn)為2014年大家低估了特斯拉，而2019年大家高估了特斯拉。付強(qiáng)則用手機(jī)行業(yè)的例子激勵(lì)同行，蘋果進(jìn)來之后也催生了華為這樣的巨頭。

目前，特斯拉在售的四款車型，Model S和Model X定位的高端豪華車型，分別打轎車和SUV市場，Roadster則打跑車市場，而售價(jià)更低的Model 3主打中低端豪華品牌的轎車市場，即將發(fā)布上市的Model Y則主打中低端豪華品牌的SUV市場。

從產(chǎn)品陣容看，特斯拉的產(chǎn)品線相對(duì)齊全了，如果加上電動(dòng)Pickup在美國市場會(huì)更為齊全，皮卡市場才是美國最大的市場。但是，Model S、X、3和Y四款車型，足以橫掃全球市場了。

降價(jià)后的Model S和Model X，直接拉低了豪華品牌電動(dòng)轎車和SUV車型的定價(jià)，直接下沉到70－80萬的價(jià)格區(qū)間，一方面可以搶占此前蔚來ES 850萬左右的市場，另一方面更重要的是給豪華品牌保時(shí)捷的電動(dòng)車型一個(gè)下馬威。

至于Model 3的價(jià)格下沉，以及即將發(fā)布的Model Y，則對(duì)國內(nèi)的造車新勢(shì)力造成極大的壓力，包括蔚來的ES8、即將年底交付的拜騰M－Byte，以及天際汽車的ME7等車型。

至于威馬EX5和小鵬G3也面臨著很大的壓力，因?yàn)镸odel 3和Model Y是要在上海工廠國產(chǎn)的，據(jù)車和家創(chuàng)始人李想的分析，認(rèn)為國產(chǎn)后的Model 3價(jià)格在25－27萬，另外，李想還炮轟了目前的汽車品牌用60等速宣傳續(xù)航里程的問題。

至于傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車型，包括剛剛發(fā)布的沃爾沃Polestar 2，定價(jià)30萬出頭，自認(rèn)為是Model 3的競爭對(duì)手，還有此前捷豹的I－PACE則聲音大雨點(diǎn)小。國內(nèi)自主品牌的電動(dòng)車型和造車新勢(shì)力相差不大。

前面提到的豪華品牌保時(shí)捷，在電動(dòng)化領(lǐng)域的步伐很積極，剛剛宣布下一代的SUV車型Macan推出純電動(dòng)版，而保時(shí)捷第一款電動(dòng)超跑Taycan、電動(dòng)跑車Mission E可能會(huì)因?yàn)槠放屏?duì)特斯拉構(gòu)成威脅。

Model 3和Model Y，更大的殺敵市場是中級(jí)車市場，3．5萬美元的Model 3將極具吸引力，從total cost來看，類似凱美瑞、雅閣這樣的目標(biāo)用戶都在特斯拉兩款車型的打擊范圍內(nèi)。

作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊的特斯拉，揮舞著價(jià)格的屠刀，挑戰(zhàn)著整個(gè)傳統(tǒng)汽車品牌，以及造車新勢(shì)力，“邪教”特斯拉果然名不虛傳。當(dāng)然，特斯拉揮舞價(jià)格屠刀是有底氣的，這種底氣在于哪里呢？