屢屢降價的特斯拉，遭遇中國式維權(quán)？

今天特斯拉又刷屏了，因為馬斯克又在放大招：1、3．5萬美元的Model 3在3月份將開始發(fā)貨；2、推動線上銷售，通過關(guān)閉大部分門店并進(jìn)行裁員的方式降低成本；3、特斯拉全系車型大幅度調(diào)整售價，降幅最高達(dá)34．11萬元，這是特斯拉中國第二次官方降價。

特斯拉的三個大招在中國掀起輿論風(fēng)暴，尤其是前面兩個大招贊揚之聲四起，3．5萬美元的Model 3被認(rèn)為的馬斯克射向傳統(tǒng)車企、中國造車新勢力的子彈；推動線上銷售、關(guān)線下門店，更是被認(rèn)為這才是真汽車新零售。但是，第二次官降則可能正在醞釀一場危機，為什么特斯拉會出現(xiàn)這樣的銷售策略呢？

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大降價引發(fā)維權(quán)？

降價對即將購車的消費者來說是好事，但是對于已經(jīng)購買了特斯拉的車主來說，就不是一件好事了，因為汽車殘值在進(jìn)一步降低，新車落地打八折的邏輯，疊加官方降價，打五折都有了，這對于強調(diào)“老帶新”的特斯拉來說，極大的打擊了老車主的熱情。

如果說特斯拉在2018年11月22日的降價是由于關(guān)稅的問題，那么在2019年3月1日的降價則純粹是因為生產(chǎn)成本的降低而降價。對于降價幅度最高的Model X P 100D 來說，兩次官降總價下降了72萬，最新售價84．82萬，降幅接近50％。

面對特斯拉的官降，一些特斯拉車主坐不住了，尤其是提車不久了車主，新車落地不過數(shù)月，殘值損失巨大。在一些帶有“特斯拉維權(quán)群”字樣的微信群，“車主們”在商討怎么解決這個問題。有媒體則報道稱，特斯拉正在商討補償方案。

網(wǎng)上甚至流傳出一份署名為湖北忠三律師事務(wù)所高級律師的名為《要求特斯拉（中國）公司退還差價的函》，按照這份函描述，這也是一起典型的老車主帶新車主的案例，但是兩人是一起維權(quán)。不過，根據(jù)上面的電話聯(lián)系兩位當(dāng)事人，兩人均表示沒有這樣的事情，不知道是惡作劇還是已經(jīng)達(dá)成協(xié)議。

按照這份函的兩位署名律師的名字進(jìn)行百度，確認(rèn)其中一位為湖北忠三律師事務(wù)所高級合伙人／律師，并且擔(dān)任武漢某公司的首席法務(wù)官等職務(wù)，還有一篇其作為武漢巨星奔馳標(biāo)準(zhǔn)軸距E級車主的專訪，從工作性質(zhì)、職位高低情況和汽車消費情況，其購買特斯拉的不足為奇的。

另外有一些群流傳了一些解決方案，包括免費升級Autopilot的功能，送超充終身免費、保養(yǎng)、電池終身質(zhì)保；以及補貼置換優(yōu)惠、送Model 3的抵用券等等。不知道，特斯拉最終的解決方案會是怎么樣？

02

特斯拉需要更熟悉中國市場

在2018年11月22日那次降價，是因為特斯拉受關(guān)稅提升的影響，不得不進(jìn)行了漲價之后的降價，因為漲價后的特斯拉銷售基本賣不動了，海關(guān)的數(shù)據(jù)表明進(jìn)口量更是下滑極其嚴(yán)重，讓特斯拉感覺到了危機。特斯拉的降價，是可以為人理解的，并且對老車主的利益損害并沒有那么多，畢竟是先漲價再降價。

隨著特斯拉一路開警燈的方式，完成了國產(chǎn)的一系列動作，在2019年下半年將會帶來國產(chǎn)的特斯拉Model 3，并且最新消息是確認(rèn)在中國生產(chǎn)最基本款的Model 3，按照該車型在美國的售價，在中國的售價20萬出頭，基本上是團(tuán)滅中國新能源汽車，不管是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企的電動車型。

就在這個萬眾期待的節(jié)骨眼，特斯拉官方對Model S和Model X兩款老車型再來一次官方降價，而且缺乏一個冠冕堂皇的理由的降價，這樣的降價顯然就沒有充分考慮，引起老車主的劇烈反彈也是不足為奇的，為何不等換代車型上市再進(jìn)行降價呢？

從銷售策略來看，特斯拉對Model 3進(jìn)行降價、贈送等促銷方式，無論怎么降價、怎么送Autopilot等，都是可以理解為這是特斯拉促進(jìn)銷量的行為，在沒有大規(guī)模交付的情況下，都可以把影響控制在一定范圍內(nèi)。但是，動了老車主的利益，這樣的行為是不明智的。

更為重要的是，特斯拉屢屢官降，會讓消費者覺得這車的保值情況太差，或者再等等，等下一次官降再看看，甚至，Model 3也是屢屢官降，有訂車的車主表示，車還沒到手，就已經(jīng)省了幾十萬，這對車主來說是很高興的事情。但一旦是提了車的車主，肯定高興不起來了。

如果說特斯拉在2018年11月22日官降是可以解釋的、得人心的，那么在2019年3月1日的這次官降，則是徹底的失去了老車主的心，這對特斯拉來說，是一個小危機。一旦引發(fā)類似當(dāng)年房價降，引發(fā)打砸售樓處要求退款的行為，就要特斯拉付出更大的代價。

甚至有段子手說，突然有點明白為啥要撤線下店了，畢竟不撤的話，這么搞下去很快就要被人砸了。

馬斯克的戰(zhàn)略方向真的是不容置疑，但是對于銷售，尤其是中國市場銷售，可能還需要適應(yīng)中國的情況，在特斯拉享受超國民待遇的同時，可不能給政府添麻煩，所以，特斯拉還是盡快解決這次官降帶來的麻煩。

這次降價風(fēng)波，只是特斯拉發(fā)展過程的小插曲，在信仰形成的時候，特斯拉前景可期，雖然馬斯克又被美國證券交易委員會（SEC）盯上了，并且面臨債務(wù)危機，Q1可能不能實現(xiàn)盈利等等，都是小插曲，特斯拉對百年汽車工業(yè)的變革，是破壞式創(chuàng)新式變革，影響很深遠(yuǎn)，這個后面再詳細(xì)階段。