從當下看實現(xiàn)2020年新能源汽車目標值的難易

        2018年，中國新能源汽車銷售125.6萬輛，在整體汽車市場2808.1萬輛的銷量中占比為4.5%。
        2018年，新能源汽車銷量排名前列的車企中，除去北汽新能源、廣汽新能源、江鈴新能源等完全從集團公司中分拆出來專門生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)外，其他幾家車企的新能源汽車占比數(shù)據(jù)對今后判斷整體新能源汽車總量有著一定的參考意義。

         當然，如果把北汽新能源、廣汽新能源等放在其集團公司的自主車型里面做比較，也可以得出有價值的相應(yīng)數(shù)據(jù)。
 
國內(nèi)部分新能源產(chǎn)銷量較大車企的數(shù)據(jù)統(tǒng)計

車企	新能源銷量	整體銷量	新能源占比
比亞迪	24.8萬	52.1萬	47.6%
上汽乘用車	9.6萬	70.2萬	13.7%
奇瑞	9.1萬	75.3萬	12.0%
吉利	6.9萬	150.1萬	4.6%
江淮	6.4萬	46.2萬	13.8%

 
        從表中可以看出，當前國內(nèi)“最新能源”的車企比亞迪，不僅成為絕對產(chǎn)銷量的全球冠軍，而且已經(jīng)有近一半為新能源車型。比亞迪的發(fā)展路徑，別的自主車企并非不可復(fù)制。
        此外可以看到，新能源做得比較好的幾家車企的新能源占比，如上汽乘用車、奇瑞、江淮都在12%-14%之間。而國內(nèi)自主汽車總銷量排名第一的吉利，目前還只有不到5%的新能源占比。
        要想實現(xiàn)2020全國當年產(chǎn)銷200萬輛新能源汽車的目標，我們不妨在此做一個假設(shè)，即以2018年的全國整體汽車銷量和2020年新能源銷量200萬輛來測算，會是什么結(jié)果呢？
        （200萬÷2808萬）×100%＝7.1%。
        顯然，7.1%的新能源占比對于已經(jīng)做得比較好的車企，不僅不是什么難事，而且按照“雙積分”制原則還可向外輸出相關(guān)利益。關(guān)鍵是目前新能源占比不多的各個車企，尤其是大多數(shù)合資車企怎樣來完成這樣一個比較“現(xiàn)實”的期望值。
        從另一個角度來看，2018年中國品牌乘用車共銷售998萬輛，再加上當年客車48.5萬輛的銷量，總計銷量為1046.5萬輛。這是當前新能源占比最高的兩個群體。如果其中有不到五分之一的銷量由新能源來實現(xiàn)，那么2020年全國整體新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛，也不是什么大得完全實現(xiàn)不了的目標。