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電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2016-06-13 19:15:23
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電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)  摘要:將現(xiàn)代虛擬儀器技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)性能測(cè)試領(lǐng)域,充分發(fā)揮了虛擬儀器技術(shù)開發(fā)效率高、靈活性兼容性強(qiáng)和可重用度高的特點(diǎn),設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)了多路并行電

  摘要:將現(xiàn)代虛擬儀器技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)性能測(cè)試領(lǐng)域,充分發(fā)揮了虛擬儀器技術(shù)開發(fā)效率高、靈活性兼容性強(qiáng)和可重用度高的特點(diǎn),設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)了多路并行電動(dòng)機(jī)的在線測(cè)試,并使用PID控制算法控制定標(biāo)參量,最后通過TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)了測(cè)試數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程共享和用戶對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的遠(yuǎn)程操控。        

  關(guān)鍵詞:虛擬儀器  電動(dòng)機(jī)測(cè)試  PID  TCP/IP近年來,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,電動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試(CAT)系統(tǒng)在電機(jī)行業(yè)得到了普及[1]。

  基于計(jì)算機(jī)的電機(jī)性能測(cè)試也逐步取代傳統(tǒng)的手動(dòng)操作式電機(jī)檢測(cè),并向著自動(dòng)化智能化的方向發(fā)展。然而,基于傳統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)的電動(dòng)機(jī)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng),往往面臨開發(fā)周期長(zhǎng),成本高,兼容性和擴(kuò)展性弱的不足,從而也阻礙了電動(dòng)機(jī)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用?,F(xiàn)代虛擬儀器技術(shù)的引入,通過虛擬儀器應(yīng)用軟件將計(jì)算機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)化虛擬儀器硬件結(jié)合起來,從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)儀器功能的軟件化與模塊化,以達(dá)到自動(dòng)測(cè)試與分析的目的[2]。利用虛擬儀器技術(shù)用戶可以通過圖形化的編程環(huán)境和操作界面,輕松完成對(duì)待測(cè)對(duì)象的信號(hào)調(diào)理,過程控制,數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲(chǔ),故障診斷以及網(wǎng)絡(luò)通信等功能,大大縮短了系統(tǒng)開發(fā)周期;同時(shí)由于采用了標(biāo)準(zhǔn)化的虛擬儀器軟硬件,測(cè)試系統(tǒng)的兼容性和擴(kuò)展性也得到了很大程度的增強(qiáng);除此以外,虛擬儀器技術(shù)的靈活性強(qiáng)和可重用度高,可以使用戶的測(cè)試系統(tǒng)規(guī)模最小化,且易于升級(jí)和維護(hù),用戶甚至可以使用現(xiàn)有硬件組成另一套測(cè)試系統(tǒng),從而減少不必要的重復(fù)投資,降低系統(tǒng)的開發(fā)成本。本電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)采用的是美國(guó)國(guó)家儀器公司(National  Instruments,NI)的LabVIEW和LabVIEW RT虛擬儀器軟件平臺(tái),以及配套的NI PCI數(shù)據(jù)采集板卡、NI SCXI信號(hào)調(diào)理設(shè)備和NI compact FieldPoint(cFP)分布式I/O實(shí)時(shí)系統(tǒng)硬件。實(shí)現(xiàn)了多路電動(dòng)工具性能的并行測(cè)試;并可根據(jù)用戶設(shè)置,自動(dòng)完成負(fù)載、扭矩、轉(zhuǎn)速、功率以及機(jī)體溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控;最后通過TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)了測(cè)試數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程共享,和用戶對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的遠(yuǎn)程操控。該系統(tǒng)具有開發(fā)周期短、使用效率高以及成本低廉的特點(diǎn),同時(shí)具有很強(qiáng)的系統(tǒng)可擴(kuò)展性和可重用性,具有很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。

1.       系統(tǒng)組成及工作原理1.1.   

系統(tǒng)組成

  電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)主要由主控機(jī)模塊、cFP實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊、測(cè)功機(jī)模塊以及待測(cè)電機(jī)模塊四部分組成,主控機(jī)模塊為一臺(tái)DELL工作站,用于提供圖形化用戶界面,完成對(duì)系統(tǒng)硬件的配置和對(duì)用戶界面和控制參數(shù)的設(shè)置,并實(shí)時(shí)更新各指標(biāo)參量對(duì)時(shí)間的波形顯示,經(jīng)過曲線擬合后得到電動(dòng)機(jī)特性曲線,最后完成測(cè)試數(shù)據(jù)的記錄工作。與此同時(shí),主控機(jī)還通過嵌入式NI PCI數(shù)據(jù)采集卡完成對(duì)非控制參量,如輸入電壓和工作電流,的測(cè)量工作。cFP實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊由兩部NI cFP分布式I/O系統(tǒng)組成,通過TCP/IP協(xié)議與主控機(jī)通信,從主控機(jī)獲得控制參數(shù)命令來控制測(cè)功機(jī),并返回從測(cè)功機(jī)模塊采集來的數(shù)據(jù)信號(hào),交由主控機(jī)處理。其中模塊A用于完成實(shí)時(shí)自動(dòng)加載和控制指標(biāo)參量的測(cè)量,并提供過載保護(hù)、緊急停車以及非法停機(jī)后的系統(tǒng)重建等應(yīng)急措施;模塊B用于完成對(duì)待測(cè)電機(jī)體表溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。測(cè)功機(jī)模塊由磁滯測(cè)功機(jī)和磁粉測(cè)功機(jī)兩類組成,分別適用于不同類型的待測(cè)電機(jī),被用于為待測(cè)電機(jī)提供一定的負(fù)載,并由其內(nèi)部的傳感設(shè)備將待測(cè)電機(jī)在該負(fù)載下的扭矩、轉(zhuǎn)速以及輸出功率等待測(cè)指標(biāo)參量轉(zhuǎn)換為cFP實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊A可以接受的電壓信號(hào)。


1.1.    工作原理

  電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)可在兩種工作模式運(yùn)行下:自動(dòng)工作模式和手動(dòng)工作模式,主要測(cè)試項(xiàng)目有:1) 電動(dòng)機(jī)輸入電壓曲線2)電動(dòng)機(jī)輸入電流曲線3)電動(dòng)機(jī)輸入功率曲線4)電動(dòng)機(jī)扭矩曲線5)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速曲線6)電動(dòng)機(jī)輸出功率曲線7)電動(dòng)機(jī)機(jī)體表面溫度8)      

  電動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)部溫度自動(dòng)工作模式下,主控機(jī)首先等待用戶完成軟硬件的設(shè)置和配置。然后提請(qǐng)用戶選擇負(fù)載測(cè)試或定參數(shù)測(cè)試,負(fù)載測(cè)試下用戶需要設(shè)置負(fù)載曲線、負(fù)載時(shí)間、循環(huán)時(shí)間以及測(cè)試時(shí)間等測(cè)試參數(shù);定參數(shù)測(cè)試下,用戶可以選擇指定扭矩、轉(zhuǎn)速或是功率,并設(shè)置相應(yīng)的定標(biāo)參數(shù)、控制參數(shù)以及測(cè)試時(shí)間。完成以上步驟以后,就可以啟動(dòng)測(cè)試程序,測(cè)試系統(tǒng)即按照用戶制定的負(fù)載自動(dòng)加載同時(shí)完成對(duì)待測(cè)電機(jī)的性能測(cè)試;或是通過一定的控制算法保持定標(biāo)參數(shù)的穩(wěn)定并對(duì)該狀態(tài)下的待測(cè)電機(jī)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試。系統(tǒng)運(yùn)行的同時(shí),用戶可以在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圖表中觀察各指標(biāo)參量對(duì)時(shí)間的波形顯示,經(jīng)過曲線擬合后得到電動(dòng)機(jī)特性曲線,并可將感興趣的圖表導(dǎo)出存盤。當(dāng)完成測(cè)試時(shí)間后,系統(tǒng)自動(dòng)終止測(cè)試。手動(dòng)工作模式下,系統(tǒng)工作原理與自動(dòng)工作模式下基本類似,只是系統(tǒng)不進(jìn)行循環(huán)測(cè)試,而是提供一種交互式的測(cè)試環(huán)境,完成指定的測(cè)試項(xiàng)目后,等待用戶的進(jìn)一步操作。

2.       硬件結(jié)構(gòu)

1.1.    主控機(jī)

  主控機(jī)選用一臺(tái)DELL工作站,內(nèi)嵌了一塊Intel Pentium 4 2.6G CPU,一塊NI PCI-6052多功能數(shù)據(jù)采集卡和一塊NI PCI-4070高精度柔性數(shù)字萬用表卡。PCI-6052多功能數(shù)據(jù)采集卡前置了兩塊NI SCXI-1120 信號(hào)調(diào)理卡和配套的NI SCXI-1327衰減終端,用于采集多路待測(cè)電機(jī)工作電壓和工作電流的輸入信號(hào);NI PCI-4070高精度柔性數(shù)字萬用表卡前置了一塊NI SCXI-1127 多路開關(guān)卡和配套的NI SCXI-1331多路接線終端,用于掃描多路待測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞阻,再根據(jù)相應(yīng)算法測(cè)得電機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)子溫度。

1.2.    實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊

  實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊選用NI cFP分布式I/O實(shí)時(shí)系統(tǒng)。作為工業(yè)級(jí)控制系統(tǒng),cFP具備FIFO數(shù)據(jù)隊(duì)列、斷電數(shù)據(jù)緩存、看門狗狀態(tài)監(jiān)測(cè)以及高抗沖擊性和抗擾性,用于完成系統(tǒng)最核心的實(shí)時(shí)采集與控制的部分[3]。選用cFP-2020模塊作為實(shí)時(shí)系統(tǒng)控制器,該控制器內(nèi)嵌微處理器、32M DRAM以及256M Flash 閃存芯片,支持LabVIEW Real-Time實(shí)時(shí)模塊,該模塊可脫離LabVIEW編程環(huán)境,而獨(dú)立實(shí)時(shí)地運(yùn)行下載到控制器存儲(chǔ)器中的應(yīng)用程序,并通過控制器內(nèi)嵌的10/100base TX 以太網(wǎng)接口實(shí)現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)共享。一塊cFP DI-330用于響應(yīng)緊急停車開關(guān),緊急關(guān)閉系統(tǒng),防止意外事故發(fā)生;一塊cFP DO-403用于控制與各待測(cè)電機(jī)相連的固態(tài)繼電器SSR,以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)工作電路的閉合或斷開;一塊cFP AO-210用于為測(cè)功機(jī)提供加載信號(hào),來增大或減小待測(cè)電機(jī)所承受的負(fù)載,從而在一定的負(fù)載下對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制;一塊cFP AI-210用于采集測(cè)功機(jī)傳感設(shè)備輸出的與待測(cè)電機(jī)扭矩對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào),并測(cè)量出待測(cè)電機(jī)實(shí)際的扭矩;一塊cFP-CTR-502用于采集測(cè)功機(jī)傳感設(shè)備輸出的與待測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的TTL電平信號(hào),并測(cè)量出待測(cè)電機(jī)實(shí)際的轉(zhuǎn)速。

1.3.    實(shí)時(shí)測(cè)溫模塊

  實(shí)時(shí)測(cè)溫模塊同樣選用NI cFP分布式I/O實(shí)時(shí)系統(tǒng)。采用了cFP-2020控制器,配以4塊cFP TC-120 8通道熱電偶模塊,可直接用于測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)J、K、T、N、R、S、E和B型熱點(diǎn)偶,并提供相應(yīng)的信號(hào)調(diào)理、雙絕緣隔離、輸入噪聲過濾、冷端補(bǔ)償以及各種熱點(diǎn)偶的溫度算法,用于在電動(dòng)機(jī)工作端實(shí)施前端數(shù)據(jù)采樣,并利用分布式I/O的基于TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)共享功能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程共享,有利于對(duì)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施遠(yuǎn)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

1.4.    測(cè)功機(jī)

  測(cè)功機(jī)是根據(jù)作用力與反作用力平衡原理設(shè)計(jì)的[4]。當(dāng)電機(jī)測(cè)功機(jī)的定子受到的轉(zhuǎn)矩與被測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩相等時(shí),由單片機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)直接精準(zhǔn)地讀出被測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩值。當(dāng)被測(cè)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶著測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),若給測(cè)功機(jī)加入直流勵(lì)磁電壓,測(cè)功機(jī)中有磁場(chǎng)存在,此時(shí)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)且切割磁力線產(chǎn)生電樞電流,電樞電流和磁通相互作用產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩,同時(shí)測(cè)功機(jī)定子受到一個(gè)相反方向的轉(zhuǎn)矩作用,便在測(cè)功機(jī)傳感器軸上產(chǎn)生壓應(yīng)力,在正常工作范圍內(nèi),壓應(yīng)力與傳感器軸所承受的轉(zhuǎn)矩成正比。如果在傳感器軸產(chǎn)生最大壓應(yīng)力方向上粘貼電阻應(yīng)變片,則應(yīng)變處的電阻值就隨著壓應(yīng)力的大小而變化,再將應(yīng)變片接入一定的橋式電路就能將壓應(yīng)力的變化轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào),從而即能測(cè)量出轉(zhuǎn)矩的大小。電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量使用光電式轉(zhuǎn)速傳感器,測(cè)速分辨力高、慣性小、應(yīng)用廣泛,利用單片機(jī)和光電式傳感器相配合,使得測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速簡(jiǎn)便、抗干擾能力強(qiáng)。光電式傳感器在電機(jī)軸上裝一個(gè)邊緣有N個(gè)均勻分布鋸齒的圓盤,通過光線投射到光敏管上,當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一周,就得到N個(gè)脈沖信號(hào),測(cè)量脈沖信號(hào)的頻率或周期,就可得到電機(jī)的轉(zhuǎn)速。這里使用了兩種類型的測(cè)功機(jī):磁滯測(cè)功機(jī)和磁粉測(cè)功機(jī)。磁滯測(cè)功機(jī)扭矩測(cè)量范圍相對(duì)較小,最大扭矩為10N.m,但轉(zhuǎn)速較大,最大轉(zhuǎn)速為12000rpm;磁粉測(cè)功機(jī)扭矩測(cè)量范圍較大,最大扭矩為20N.m,但轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍較小,最大轉(zhuǎn)速為4000rpm,兩種類型測(cè)功機(jī)互為補(bǔ)充可適用于多種類型的電動(dòng)機(jī)性能測(cè)試。

1.5.    控制機(jī)柜

  控制機(jī)柜主要由控制開關(guān)、開關(guān)電源、濾波器以及連接線路組成,是為各路傳感模塊提供相應(yīng)的多路接口,使之與待測(cè)電機(jī)連接,并提供安全的系統(tǒng)供電、激勵(lì)注入、信號(hào)隔離、幅度調(diào)節(jié)以及風(fēng)冷控制等輔助功能,為整個(gè)電動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)提供強(qiáng)電支持及系統(tǒng)應(yīng)急措施。

2.       軟件結(jié)構(gòu)及算法

2.1.    軟件結(jié)構(gòu)

  電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)總體采用一種基于TCP/IP協(xié)議的客戶機(jī)/服務(wù)器(CS)結(jié)構(gòu)。服務(wù)器架構(gòu)為NI cFP分布式I/O體系,利用其內(nèi)嵌的獨(dú)立式實(shí)時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)參量的信號(hào)采樣,并完成對(duì)目標(biāo)參量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制;客戶機(jī)則采用通用的PC機(jī)結(jié)構(gòu),運(yùn)行Windows 多線程操作系統(tǒng),使用LabVIEW虛擬儀器平臺(tái),借助TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn),與服務(wù)器之間控制參量及檢測(cè)數(shù)據(jù)的通信,并提供GUI圖形化用戶界面,實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互,完成控制參數(shù)的輸入,以及檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析、運(yùn)算和圖表顯示。

  系統(tǒng)操作流程為,上電后服務(wù)器自動(dòng)啟動(dòng)存儲(chǔ)器中內(nèi)建的LabVIEW RT實(shí)時(shí)程序,并實(shí)時(shí)偵聽客戶機(jī)“開始測(cè)試”的命令;客戶機(jī)開機(jī)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試主程序,完成用戶登錄、硬件配置、選擇測(cè)試項(xiàng)目、設(shè)置測(cè)試參數(shù)后,啟動(dòng)測(cè)試程序;服務(wù)器偵聽到客戶端“開始測(cè)試”命令后,按照客戶制定的硬件配置、測(cè)試項(xiàng)目以及測(cè)試參數(shù)開始實(shí)時(shí)控制與數(shù)據(jù)采集,并通過TCP/IP協(xié)議將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)發(fā)送給客戶機(jī);客戶機(jī)發(fā)出PID控制命令,并對(duì)服務(wù)器發(fā)送的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,完成PID控制后,按照測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試,分析處理測(cè)試數(shù)據(jù),并以圖表方式顯示實(shí)驗(yàn)結(jié)果;完成測(cè)試后,客戶機(jī)發(fā)出結(jié)束測(cè)試的命令,經(jīng)服務(wù)器接收確認(rèn)后,結(jié)束測(cè)試。

1.1.    PID控制算法

  本系統(tǒng)試驗(yàn)了3種PID控制算法:位置式PID控制算法、增量式PID控制算法和積分分離PID控制算法[5]。1)  位置式PID控制算法 位置式PID控制算法描述為:其中, =0,1,2……為采樣序號(hào); 為第 次采樣時(shí)刻的計(jì)算機(jī)輸出值; 為第 次采樣時(shí)刻輸入的偏差值; 為第 次采樣時(shí)刻輸入的偏差值; 為積分系數(shù), ; 為微分系數(shù), ; 為比例系數(shù); 為積分時(shí)間常數(shù); 為微分時(shí)間常數(shù); 為采樣周期。該算法的優(yōu)點(diǎn)是原理簡(jiǎn)單,只是將經(jīng)典的PID算法理論離散化,運(yùn)用于計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn);缺點(diǎn)是每次輸出均與過去的狀態(tài)有關(guān),計(jì)算時(shí)要對(duì) 進(jìn)行累加,計(jì)算機(jī)運(yùn)算工作量大;而且,因?yàn)橛?jì)算機(jī)輸出的 對(duì)應(yīng)的是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的實(shí)際位置,如計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障, 得大幅度變化會(huì)引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置的大幅度變化。2)      

 增量式PID控制算法       

  增量式PID控制算法描述為:其中 。該算法的優(yōu)點(diǎn)是,由于計(jì)算機(jī)輸出增量,誤動(dòng)作時(shí)影響小,必要時(shí)可以用邏輯判斷的方法去掉;手動(dòng)/自動(dòng)切換時(shí)沖擊小,便于實(shí)現(xiàn)無擾動(dòng)切換,此外當(dāng)計(jì)算機(jī)發(fā)生故障時(shí),由于輸出通道或執(zhí)行裝置具有信號(hào)的鎖存作用,故仍能保持原值;算式中不需要累加??刂圃隽?的確定,僅與最近 次的采樣值有關(guān),所以較容易通過加權(quán)處理而獲得比較好的控制效果。增量式控制也有不足之處:積分截?cái)嘈?yīng)大,有靜態(tài)誤差;溢出的影響大。3)  積分分離PID控制算法積分分離PID控制算法描述為:    

  當(dāng) 時(shí),即偏差值 比較大時(shí),采用PD控制,可避免過大的超調(diào),又使系統(tǒng)有較快的響應(yīng)。當(dāng) 時(shí),即偏差值 比較小時(shí),采用PID控制,可保證系統(tǒng)的控制精度。圖4所示緯三種PID控制算法的階躍響應(yīng)曲線。經(jīng)過試驗(yàn)比較,采用積分分離式PID控制算法將過渡過程時(shí)間由位置式的19.5s和增量式的16s,縮短為12s;最大超調(diào)量由位置式的36℅和增量式的25℅,縮小為18℅,具有超調(diào)小、響應(yīng)速度快、穩(wěn)定性能好、遇干擾回復(fù)能力強(qiáng)的特點(diǎn),最后使用了積分分離式PID控制算法來完成對(duì)定標(biāo)參量的控制。

  該電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)多路并行電動(dòng)工具的自動(dòng)加載,扭矩、轉(zhuǎn)速、功率以及溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并利用TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)主控機(jī)對(duì)多路并行工位的遠(yuǎn)程操控以及測(cè)試數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)共享;高精度數(shù)字萬用表模塊DMM-4070利用四線制測(cè)量電動(dòng)機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子繞阻,測(cè)量精度可以達(dá)到6 ½ 位;功率分析儀使用高精度功率傳感器模塊,測(cè)量精度可達(dá)到0.3%。該系統(tǒng)具有測(cè)量精度高、運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)、并行效率高等優(yōu)點(diǎn),已被運(yùn)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng),實(shí)際使用中運(yùn)行穩(wěn)定可靠,適用于多種類型電動(dòng)機(jī)耐久性和綜合性能測(cè)試。
                                                            



  來源:ks99