電動(dòng)汽車百人會(huì)專家：分階段釋放退坡 避免大起大落

作為新能源汽車備受矚目的行業(yè)大會(huì)，1月11－13日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）”召開，本次論壇主題是“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”，與會(huì)嘉賓圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國(guó)際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行研討。

關(guān)于業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的2019年補(bǔ)貼新政，在此次會(huì)議上各位專家給出了答案。

補(bǔ)貼下調(diào)板上釘釘

關(guān)于2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡的傳言一直絡(luò)繹不絕，網(wǎng)傳2019年2月－6月補(bǔ)貼退坡30％，7月起退坡50％，當(dāng)然這些此傳言尚未得到證實(shí)。

不過，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在此次會(huì)議上明確表示，“目前相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補(bǔ)貼政策?！庇纱丝梢姡?019年新能源補(bǔ)貼下調(diào)基本上是板上釘釘。

▲工業(yè)和信息化部部長(zhǎng) 苗圩

對(duì)于2019年補(bǔ)貼新政的退坡幅度，苗圩則稱，“總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)，分階段的釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之后的大落?！?/p>

在苗圩看來，2018年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展已形成了有序、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)，除了產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大之外，還表現(xiàn)在4個(gè)方面：一是新能源技術(shù)水平穩(wěn)步提升，二是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，三是新能源汽車配套環(huán)境日益改善，截至2018年11月底，全國(guó)共建成公共充電樁近29萬個(gè)，私人樁43．8萬個(gè)，充電設(shè)施總量達(dá)到了72．8萬個(gè)；最后一點(diǎn)則是產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)明顯，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明顯帶動(dòng)了投資、就業(yè)和稅收增長(zhǎng)。

▲中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng) 陳清泰

不難看出，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)可程度一年比一年提高。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰也在會(huì)議中指出，中國(guó)搞了10年電動(dòng)汽車，產(chǎn)業(yè)幾乎每年上一個(gè)臺(tái)階，原來完全靠政策推動(dòng)的市場(chǎng)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向了政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。

后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車將高速增長(zhǎng)

當(dāng)前和今后一段時(shí)間，新能源汽車整個(gè)行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)是，如何順利度過后補(bǔ)貼時(shí)代。

在百人會(huì)論壇（2019）上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高表示：“中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將在未來一段時(shí)間都呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。中國(guó)新能源汽車現(xiàn)有的銷量指標(biāo)都可提前完成，產(chǎn)業(yè)將在2020年突飛猛進(jìn)。到了2025年，新能源汽車保有量極有可能達(dá)到5000萬輛至8000萬輛?！?/p>

▲中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng) 歐陽明高

而對(duì)2019年新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)，他則做出了以下判斷：“汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入平衡發(fā)展階段；市場(chǎng)進(jìn)入真正的優(yōu)勝劣汰階段；企業(yè)發(fā)展模式與政策體系都將改變；禁燃漸成趨勢(shì)；汽車變革與能源、交通、環(huán)保革命的協(xié)同進(jìn)一步增強(qiáng)；物流領(lǐng)域?qū)⑹墙煌妱?dòng)化的新重點(diǎn)；氫能產(chǎn)業(yè)前景可期?！?/p>

與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)王賀武也給出了今年的銷量預(yù)計(jì)，“2019年新能源汽車發(fā)展仍強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷將超過180萬輛?！?/p>

未來，我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存?！皬默F(xiàn)在開始到2020年是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨補(bǔ)貼政策退坡和外資大舉進(jìn)入兩大挑戰(zhàn)。陳清泰建議，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該以和平的心態(tài)對(duì)待，一要認(rèn)認(rèn)真真做好自己的工作，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，二要虛心向外資學(xué)習(xí)?！标惽逄┱f。

補(bǔ)貼退坡已是事實(shí)，對(duì)車企來說并不一定是壞事，雖然在會(huì)短時(shí)間會(huì)面臨資金壓力，但在一定程度上也能促使其不斷提高技術(shù)，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。