ARK Invest：特斯拉在三大關(guān)鍵領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先

據(jù)外媒報(bào)道,ARK Invest創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Catherine Wood 表示,特斯拉沒有參與今年的北美國(guó)際車展,但該電動(dòng)汽車制造商在三大關(guān)鍵領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于其他汽車制造商。

Wood認(rèn)為,傳統(tǒng)汽車制造商雖在電氣化方面投入了大量資金,但特斯拉在電池技術(shù)、人工智能以及數(shù)據(jù)收集方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

Wood表示,“交通運(yùn)輸業(yè)正向電動(dòng)化出行轉(zhuǎn)變,而特斯拉走在行業(yè)最前列。其他汽車生產(chǎn)商將很難趕上,因?yàn)檫@是特斯拉獨(dú)特的‘DNA’?！盬ood認(rèn)為特斯拉具有成本優(yōu)勢(shì),因?yàn)槠銶odel S、Model X 以及 Model 3等車型的電池均為自己生產(chǎn),而其他公司在生產(chǎn)電動(dòng)汽車時(shí)則需要進(jìn)行垂直整合。

此外,特斯拉使用的電池類型使其相對(duì)于其他汽車制造商具有額外的優(yōu)勢(shì)。特斯拉汽車使用的電池為圓柱形鋰離子電池,這類電池經(jīng)常用于消費(fèi)型電子產(chǎn)品中。而其他很多車企使用的則是鋰離子軟包電池。因此特斯拉電池成本正沿著消費(fèi)電子產(chǎn)品成本曲線而降低,遠(yuǎn)低于鋰離子軟包電池的價(jià)格。

Wood表示,“從工程學(xué)的角度來看,特斯拉做了一件令人驚嘆的事情,其他人均認(rèn)為這種做法不可能實(shí)現(xiàn),這也使得特斯拉在該方面遙遙領(lǐng)先?！盬ood預(yù)計(jì),“其他汽車制造商都將紛紛轉(zhuǎn)向英偉達(dá)求助,但英偉達(dá)的設(shè)計(jì)周期恨不能長(zhǎng)達(dá)3到5年,而特斯拉每隔一到兩年就會(huì)推出一款全新的電動(dòng)汽車?！?/p>

特斯拉還從自己的消費(fèi)者那里收集了數(shù)十億英里的數(shù)據(jù),并仍將每個(gè)季度收集超過10億英里的數(shù)據(jù)。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo 在這方面排名第二,擁有約2億英里的數(shù)據(jù)。Wood表示,“這就是自動(dòng)駕駛汽車的動(dòng)力,也是我們將要去的地方?！?/p>