低調(diào)落戶菏澤，精進(jìn)電動(dòng)要“屬地化”還是要綁定中通客車？

電車匯消息：“一直以來，我們（中通客車＆精進(jìn)電動(dòng)）是最忠實(shí)的戰(zhàn)略合作伙伴”。在2018年12月22日舉行的“山東省菏澤市新能源與智能汽車高峰論壇暨精進(jìn)電動(dòng)高端電驅(qū)動(dòng)總成項(xiàng)目啟動(dòng)儀式”上，中通客車總經(jīng)理孫慶民表示。

圖：中通客車總經(jīng)理 – 孫慶民

名義上的一場論壇，實(shí)則確是精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司（簡稱“精進(jìn)電動(dòng)”）菏澤制造基地的啟動(dòng)儀式。根據(jù)行業(yè)自媒體“汽車總站”此后發(fā)布的活動(dòng)圖片顯示，出席此次活動(dòng)的嘉賓，除了菏澤市委書記孫愛軍，菏澤市委書記、市長陳平以及部分菏澤市主要領(lǐng)導(dǎo)外，還包括了工信部裝備工業(yè)技術(shù)中心汽車處副處長馬春生，中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長張旭明，濰柴新能源總經(jīng)理王志新，中通客車總經(jīng)理孫慶民以及濰柴＆中通體系的高管。

根據(jù)精進(jìn)電動(dòng)公開披露的消息顯示，這是其繼北京、上海、正定之后的第四大生產(chǎn)基地，未來主要面向?qū)俚丶爸苓吺袌觯_展新能源商用車高端動(dòng)力總成的研發(fā)與制造。另據(jù)電車匯消息，此次依托中通客車布局菏澤，菏澤市政府共給予精進(jìn)電動(dòng)對應(yīng)建設(shè)用地免費(fèi)使用政策，并額外提供了一筆高額的財(cái)政補(bǔ)貼，重視程度可見一斑。毫無疑問，精進(jìn)電動(dòng)此次布局山東菏澤，除了一定程度獲得優(yōu)惠政策，降低制造成本，輻射華東市場外，以更積極的姿態(tài)參與山東重工的全面整合才是其最終目的。

跟隨山東重工整合步伐加快

今年8月14日，中通客車股份有限公司（000957．SZ）發(fā)布公告稱，公司實(shí)控人山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司（下稱“山東交工”）的全部股權(quán)，無償劃轉(zhuǎn)給山東重工集團(tuán)持有。實(shí)施后，公司控股股東未發(fā)生變化，仍為中通汽車工業(yè)集團(tuán)，實(shí)控人變更為山東重工，最終控制方仍為山東省國資委。

商用車行業(yè)無人不知，其實(shí)山東重工和山東交工的整合早有端倪，2017年底，山東重工、濰柴動(dòng)力董事長譚旭光已經(jīng)兼任山東交通工業(yè)集團(tuán)董事長。此后，山東交工旗下德工機(jī)械股權(quán)之前已劃轉(zhuǎn)到山東重工旗下，這次股權(quán)劃轉(zhuǎn)標(biāo)志著山東重工集團(tuán)有限公司與山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司兩家企業(yè)戰(zhàn)略重組宣告結(jié)束。至此，在譚旭光執(zhí)掌的山東重工旗下，已形成了以濰柴動(dòng)力為首，中通客車、亞星客車為兩翼的產(chǎn)業(yè)布局。此布局對于精進(jìn)電動(dòng)而言，不但可基于中通客車良好的合作基礎(chǔ)，通過屬地化布局鎖定濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)資源，進(jìn)一步深耕商用車插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，還可以借助山東重工的產(chǎn)業(yè)布局，逐步將業(yè)務(wù)觸角延伸至亞星客車，正可謂一舉三得。

根據(jù)電車匯不完全統(tǒng)計(jì)，2018年入選新能源汽車推薦車型目錄的中通客車公告共計(jì)168款，這其中，由精進(jìn)電動(dòng)配套的推薦目錄41款，占中通客車推薦目錄總數(shù)的24．4％。同時(shí)，在精進(jìn)電動(dòng)針對中通客車的全部41款推薦車型中，純電動(dòng)城市客車占37款，純電動(dòng)箱式運(yùn)輸車3款，純電動(dòng)洗掃車1款。

屬地布局，市場動(dòng)力待爆發(fā)

有了山東重工的資本整合，有了精進(jìn)電動(dòng)的屬地配套，有了地方政策的大力支持，如果再能有屬地訂單的持續(xù)支撐，那么這將無疑為支撐企業(yè)快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。事實(shí)也的確如此，在此次精進(jìn)電動(dòng)的發(fā)布會(huì)中，除了上述提及的相關(guān)單位外，精進(jìn)電動(dòng)亦邀請了包括菏澤公交、菏澤京九重工在內(nèi)的意向客戶參與活動(dòng)。不過，根據(jù)電車匯調(diào)研，在精進(jìn)電動(dòng)布局菏澤的同時(shí)，已不得不面對一家早有布局的屬地客戶。

官方資料顯示，今年3月28日，菏澤市人民政府與江蘇常隆客車有限公司舉行合作簽約儀式，江蘇常隆客車有限公司將投資33．6億元，在菏澤市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建一新能源商用車整車基地。

根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目規(guī)劃用地1200畝。項(xiàng)目分兩期進(jìn)行，一期投資20億元，建設(shè)年產(chǎn)5000輛客車和5000輛專用車基地；二期投資13．6億元，整車產(chǎn)能再擴(kuò)展5000輛客車和5000輛專用車的生產(chǎn)，最終形成年產(chǎn)2萬輛商用車制造能力，并形成測試評價(jià)能力。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)整車年產(chǎn)值合計(jì)達(dá)到150億元。

此外，江蘇常隆客車有限公司將在協(xié)議簽署后在菏澤注冊項(xiàng)目公司，項(xiàng)目公司由江蘇常隆、菏澤交通集團(tuán)、玉皇新能源三家共同投資成立。項(xiàng)目建設(shè)周期不超過兩年，設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)1萬輛新能源客車、1萬輛專用車。

雖不是國內(nèi)銷量排名前十的客車企業(yè)，但提起常隆客車董事長黃坤達(dá)，汽車業(yè)界無人不知。目前，黃坤達(dá)實(shí)際控制的雷克薩斯銷售網(wǎng)點(diǎn)，是豐田本部及雷克薩斯品牌在中國的核心經(jīng)銷商之一，也正是基于此背景，才使得常隆客車在過往申報(bào)新能源汽車推薦目錄的時(shí)，因采用了日本的AESC鋰離子電池，而受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。對于精進(jìn)電動(dòng)而言，常隆客車無疑是其屬地的主要合作企業(yè)之一，但對于中通客車而言，常隆客車則是其目前最大的屬地競爭對手。另有消息稱，僅在2017年——2018年，精進(jìn)電動(dòng)純電系統(tǒng)在中通新能源客車的裝機(jī)量達(dá)到了70％，是中通在電驅(qū)動(dòng)行業(yè)最大的合作伙伴。

政策變動(dòng)引中通客車下滑

近日中通客車發(fā)布的業(yè)績預(yù)報(bào)也顯示，今年上半年，中通客車歸屬于母公司的凈利潤為2700萬到3300萬元，同比下滑56．15％到46．4％。在銷量方面，中通客車成為2018年少有的下跌企業(yè)之一。上半年，中通客車銷量為5800輛，同比下降10．30％。而中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年客車銷售22．65萬輛，同比增長2．79％。

有汽車分析師表示，新能源客車的發(fā)展跟補(bǔ)貼政策是高度綁定的。近兩年，新能源補(bǔ)貼的下滑，直接影響了中通客車的利潤。另外，中通客車目前正處于轉(zhuǎn)型過程中，也遭遇一些“陣痛”。

不過此前，通過押注新能源客車，中通客車從2010年的行業(yè)第六位躍升至2016年第二位。2016年，中通客車共銷售1．8萬輛，其中新能源客車1．4萬輛，占比達(dá)到77．8％，利潤貢獻(xiàn)度達(dá)90％。不過，補(bǔ)貼下滑的影響很快顯現(xiàn)。中通客車董秘王興富曾表示，客車行業(yè)競爭非常激烈，價(jià)格戰(zhàn)比較厲害，利潤空間壓縮，新能源客車銷量大幅下滑。另據(jù)中通客車今年7月17日公告，收到國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款第一批清算資金32862萬元。公告顯示，根據(jù)國家工業(yè)和信息化部于2018年5月25日發(fā)布的《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》，公司應(yīng)收賬款中對應(yīng)的2016－2017年公司所售且截至2017年12月31日累計(jì)行駛里程達(dá)到2萬公里的新能源汽車推廣補(bǔ)貼款為130812萬元。此次中通僅收到了第一批款項(xiàng)，為32862萬元。綜合評估，中通依舊有近10億元的中央財(cái)政補(bǔ)貼款項(xiàng)未完成清算。

12月4日，中通客車公告，公司在山東產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌出售公司全資子公司新疆中通客車有限公司全部股權(quán)。