共享汽車TOGO途歌獲千萬級美元B2輪融資

10月8日消息,汽車分時(shí)租賃平臺TOGO途歌宣布獲得千萬級美元B2輪融資,本輪融資由海納亞洲基金(SIG)領(lǐng)投,真格基金、凱欣資本(Crescent Point)跟投。截至目前,TOGO途歌表示,其累計(jì)融資額超5億人民幣。據(jù)億歐汽車了解,目前TOGO途歌已經(jīng)完成五輪融資,2017年9月,途歌宣布完成B輪2200萬美元融資,領(lǐng)投方為凱欣基金(CHP),跟投方為海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)和真格基金。

TOGO途歌成立于2015年7月,其采用隨取隨還的模式,即用戶在還車不需要在特定指定區(qū)域即可還車。在城市布局上,其重點(diǎn)布局“限牌、限行、限外”市場,目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安等地落地運(yùn)營。現(xiàn)階段,其已經(jīng)擁有奔馳 Smart、寶馬 MINI、寶馬1系、奧迪A3、JEEP 自由俠、雪鐵龍 C3、標(biāo)致 2008 等多款車型。

最新消息顯示,2018年9月中旬,TOGO途歌在全國推出了免費(fèi)加油系統(tǒng),用戶在用車過程中無需再墊付加油費(fèi)用。此外,近期,TOGO途歌宣布再次升級用車服務(wù),在北京推出送車上門服務(wù),在送車服務(wù)之前,TOGO途歌和共享單車一樣主要通過用戶主動掃碼用車。

在業(yè)務(wù)運(yùn)營方面,TOGO途歌方面宣稱其已經(jīng)于7月份實(shí)現(xiàn)北京單一城市盈利、深圳和西安接近盈虧平衡,運(yùn)營車輛每日訂單達(dá)到5單,單一用戶月度用車頻次達(dá)到12次。其中,北京地區(qū)老用戶用車比例約為85%。

眾所周知,共享汽車的盈利問題一直被行業(yè)詬病,共享汽車擁有獨(dú)特屬性:重資產(chǎn)投入、重模式運(yùn)營、城市差異明顯、收回成本速度慢。所以,在大環(huán)境下,共享汽車似乎發(fā)展得不那么順利,在需求沒有足夠旺盛情況下,要做到便利,企業(yè)就需要不斷提升運(yùn)營能力和服務(wù)能力。

TOGO途歌王利峰認(rèn)為,分時(shí)租賃業(yè)務(wù)盈利首先需要在單一城市車輛規(guī)模過千臺;其次,智能車聯(lián)網(wǎng)硬件的技術(shù)與AI大數(shù)據(jù)算法應(yīng)用,使得車輛調(diào)度效率提升,并實(shí)現(xiàn)車輛資產(chǎn)的智能化管理;更為重要的是,一旦用戶習(xí)慣從“一輛擁有權(quán)”到“萬輛使用權(quán)”發(fā)生轉(zhuǎn)折,途歌就能撬動萬億級的出行市場。

事實(shí)上,從行業(yè)發(fā)展來看,隨著技術(shù)發(fā)展,共享汽車行業(yè)正在迎來新的變化,身處其中的玩家不僅包括創(chuàng)業(yè)公司,傳統(tǒng)車企也在加速布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從2011年開始,已有多家傳統(tǒng)整車企業(yè)開始轉(zhuǎn)型向移動出行領(lǐng)域,包括奔馳、寶馬、奧迪、通用、福特、沃爾沃、大眾等跨國車企,也包括北汽、上汽、廣汽、吉利、力帆等自主車企。就連新造車企業(yè)也早已開始對共享汽車市場展開了布局?？梢?市場格局越來越明顯。億歐判斷,未來共享汽車市場將迎來新的發(fā)展機(jī)遇,真正有能力的企業(yè)才會持續(xù)獲得資本青睞,但企業(yè)要想獲得發(fā)展,不能完全依賴資本,只有找到健康的業(yè)務(wù)模式,才能自救。