美國加州繼續(xù)加碼電動汽車 欲將每輛車補貼增至4500美元

據(jù)國外媒體報道稱,美國加州本周將舉行聽證會,討論為每輛純電動汽車提供的補貼從目前的2500美元增加至4500美元。

分析認為,加州政府此舉正值特斯拉和通用汽車客戶面臨聯(lián)邦政府對電動車對補貼政策失效之際,而聯(lián)邦政府的補貼額比州政府力度更大。具體來說就是,目前美國聯(lián)邦政府為每輛售出的電動汽車提供7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。但只要車企的電動汽車總銷量達到20萬輛,這一補貼額度就會逐級減少。

特斯拉在今年7月已經(jīng)突破這一大關,電動車累計銷量已經(jīng)超過20萬輛,因此特斯拉客戶無法再繼續(xù)享受這一優(yōu)惠(2018年內(nèi),美國消費者繼續(xù)購買特斯拉電動車,仍然可以享受聯(lián)邦政府補貼。明年上半年,消費者只能享受到3750美元,如果是明年下半年購買,則享受的補貼僅為1875美元。之后,消費者購買特斯拉電動車,將難以享受任何聯(lián)邦政府補貼),而通用汽車也在接近該數(shù)字。

“加州空氣資源委員會”主席瑪麗-尼科爾斯(Mary Nichols)當?shù)貢r間周一表示,她沒有放棄讓國會取消電動車銷量20萬輛上限的希望,希望能讓更多的電動汽車買家獲得聯(lián)邦稅收抵免。如果這一方法行不通的話,加州將不得不尋找另一種方式來補貼電動車車主。

在加州討論提高電動車補貼之際,美國總統(tǒng)特朗普正辯稱“只有聯(lián)邦政府才能監(jiān)管尾氣排放標準或規(guī)定車企必須銷售多少比例的電動汽車”。上月,特朗普還提議將燃油經(jīng)濟性標準在2020年凍結(jié)在每加侖37英里,而不是按照前任總統(tǒng)奧巴馬計劃的那樣在2025年提高至每加侖47英里的標準。同時,特朗普的這項提議還將凍結(jié)溫室氣體排放限制。但截至目前,加州政府仍然拒絕讓步。

“最終,加州官員研究了這些數(shù)據(jù),得出了與特朗普不同的結(jié)論,并將繼續(xù)按照《清潔空氣》(Clean Air Act)法案行使權(quán)力。”憂思科學家聯(lián)盟(The Union of Concerned Scientists)清潔汽車研究總監(jiān)唐-安奈兒(DonAnair)說道。

加州大學戴維斯分校運輸學教授、美國航空資源委員會成員丹-斯珀林(Dan Sperling)指出,加州政府之所以有能力考慮增加電動汽車補貼,部分原因在于隨著企業(yè)從該州購買更多的碳排放額度滿足《低碳燃料標準》(Low-CarbonFuel Standard),加州政府可以獲得更多收入。在本周的聽證會上,委員會將考慮把交通燃料中的低碳燃料比例從今年的5%提高至2030年的20%。

另一個對潛在電動車主的利好消息是,加州會在銷售環(huán)節(jié)直接向消費者提供補貼,而不是像汽車制造商、電力公司等所提議的那樣,在日后通過回扣的方式進行補貼。