百公里油耗1.3L？東風(fēng)悅達(dá)起亞第一款插電混動(dòng)車究竟怎么樣？

插電混動(dòng)車型目前市場(chǎng)上以自主品牌為主，而具體到合資插電混動(dòng)中級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)，市面上在售的車型更是屈指可數(shù)。我的印象中也就只有蒙迪歐PHEV和索納塔PHEV兩款車型，因此如何搶占這一細(xì)分市場(chǎng)，快速推出相應(yīng)的產(chǎn)品成為很多汽車廠商的當(dāng)務(wù)之急。

在正在進(jìn)行的成都車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞推出了一款PHEV車型，就是本文要試駕的主角，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV。

車型分為兩款，智享型和智尊型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為18．98萬(wàn)和20．68萬(wàn)元。單從價(jià)格來(lái)看可能優(yōu)勢(shì)并不明顯，而考慮到限牌地區(qū)的實(shí)際消費(fèi)情況（如上海地區(qū)，一個(gè)牌照的均價(jià)在8．8萬(wàn)左右），購(gòu)PHEV車型享受送牌照的政策，那么這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)就會(huì)非常明顯。

除了享受一系列的補(bǔ)貼政策外，這輛PHEV車型還有哪些優(yōu)勢(shì)呢？通過(guò)下文可進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解。

不同于目前的造車新勢(shì)力，K5 PHEV車型基于傳統(tǒng)的燃油車打造，因此在外觀上，PHEV車型和燃油版區(qū)別并不明顯。

那么在路上怎么識(shí)別這是一輛PHEV的K5呢？當(dāng)然綠牌是最直觀的方法，但其實(shí)在車輛外觀上PHEV和燃油版還是有著一些細(xì)微的差別。

首先它的前臉增加了主動(dòng)開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵；

其次它的車身兩側(cè)增加了＂ECO plug－in＂字樣的標(biāo)識(shí)，充電口則是被設(shè)置在左側(cè)。

最后它的尾部的排氣管進(jìn)行了隱藏，并且增加了＂ECO plug－in＂標(biāo)識(shí)。

以上三點(diǎn)是PHEV車型是最大的區(qū)別所在。作為一款基于燃油版車型開(kāi)發(fā)的PHEV車型，K5 PHEV整體延續(xù)了K5的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，行駛在路上識(shí)別度還是相當(dāng)高的。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)和燃油車保持一致，但在儀表盤和中控大屏等車輛信息顯示部件上，PHEV采用了專門的設(shè)計(jì)。其中儀表盤采用了PHEV專用彩色TFT LCD儀表盤，左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表被替換成CHARGE、ECO和POWER的工況示意表。而中央大屏除了顯示之前常規(guī)的人機(jī)交互功能外，新增了車輛能量顯示信息，這也是大多數(shù)新能源車都會(huì)具備的功能，讓駕駛者時(shí)刻了解動(dòng)力狀況。

其它配置方面，智享版車型配備了目前市面上所有的主流配置，全景天窗、智能自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、7安全氣囊，駕駛座膝部氣囊，泊車輔助等等。

K5燃油版一直以來(lái)就是以高性價(jià)比為賣點(diǎn)，PHEV車型很好地延續(xù)了這一傳統(tǒng)。唯一不足的地方在于，由于電池占據(jù)了行李箱空間，因此后備箱空間較小，裝載能力稍顯不足。

動(dòng)力方面，K5 PHEV車型搭載了一套由2．0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2．0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156馬力（115千瓦），最大扭矩為189?！っ?，匹配6擋手自一體變速箱。

跟豐田、本田的混動(dòng)車一樣，這臺(tái)2．0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)也是通過(guò)氣門正時(shí)系統(tǒng)縮短進(jìn)氣沖程的持續(xù)時(shí)間、延長(zhǎng)做功沖程的持續(xù)時(shí)間，從而更充分利用汽油燃燒產(chǎn)生的熱量。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為68馬力，最大扭矩為205牛·米，搭載電池容量為12．9千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程（NEDC工況）為75公里，綜合油耗為1．3L／100km，其中續(xù)航里程和綜合油耗均優(yōu)于競(jìng)品蒙迪歐PHEV。

駕駛體驗(yàn)方面，純電模式狀態(tài)下，車輛行駛非常安靜，加速反饋更加直接；即使在高速路段下提速依然很迅猛，車內(nèi)也比較安靜，僅僅感受到車外傳來(lái)的胎噪和風(fēng)噪，舒適性相對(duì)于燃油車要高不少。HEV模式下，儀表盤中央行車電腦會(huì)顯示能量流動(dòng)圖，再配合中央大屏上的能量流程圖科技感十足，比駕駛?cè)加蛙嚫嗔艘环輧?yōu)越感。

由于K5 PHEV的純電續(xù)航里程達(dá)到了75KM，因此對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)，里程數(shù)相當(dāng)充裕；即便在上海、北京這樣的超大城市滿足上下班出行也是綽綽有余，所以日常的油耗基本可以忽略，這極大的降低了使用成本。此外，困擾很多人的牌照問(wèn)題也可以得到解決，可謂一舉多得，當(dāng)然其合資品牌的身份也給消費(fèi)者更大的信心。