服務于開發(fā)者，比亞迪談汽車生態(tài)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)

電車匯消息：“我們就要用技術(shù)、用產(chǎn)品來解決社會問題，在解決社會問題和創(chuàng)造美好生活的過程中發(fā)展自己，而且是通過創(chuàng)新的方法來構(gòu)建解決方案，我們的初心就是這樣。” 8月26日，中國第一個經(jīng)濟特區(qū)——深圳成立38周年。正是在這樣特殊的一個日子，作為上個世紀90年代來到深圳創(chuàng)業(yè)的王傳福，講述了當初下海創(chuàng)業(yè)的心路歷程，對改革開放的感恩，以及此時此刻的“心中夢想”。

王傳福向在場的記者回憶起自己下海的心路歷程，“我本人90年代也是在北京，在一個研究院任職，也挺好，鐵飯碗。但是那時候我們也是年輕人，我們不安現(xiàn)狀，就跳出來，到了南方深圳，這里有公平競爭的環(huán)境，又是特區(qū)。當時有一些兄弟們加入比亞迪，都是放棄鐵飯碗，辭職來創(chuàng)業(yè)的，至少要在收入上給兄弟們交代?！?/p>

殊不知，數(shù)年過后，在比亞迪已經(jīng)當之無愧的完成新能源乘用車、新能源商用車、新能源特種車、軌道交通、光伏儲能等全產(chǎn)業(yè)鏈布局的同時，作為比亞迪的“總舵主”，王傳福正在緊鑼密鼓的瞄準汽車智能化，并于2017年低調(diào)調(diào)整了組織架構(gòu)，技術(shù)出身的原比亞迪汽車銷售掌門人舒酉星出任汽車智慧生態(tài)研究院首任院長。

王傳福在單獨回復電車匯的提問時表示：“比亞迪集團從單獨設(shè)立汽車生態(tài)研究院來看，汽車智慧生態(tài)在比亞迪的戰(zhàn)略地位進一步提升，將成為比亞迪汽車未來發(fā)展的重要方向。”王傳福如今依舊親自管理云軌和乘用車兩大板塊，其對未來乘用車全面智能化的期許可見一斑。

智能汽車Dilink系統(tǒng)構(gòu)架已完成

比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院首任院長舒酉星透露，9月5日，比亞迪將著手舉辦開發(fā)者大會和比亞迪智慧生態(tài)研究院發(fā)布會，隨著汽車技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的不斷進步，我們正在進入智能車時代，比亞迪將以開放的姿態(tài)與廣大開發(fā)者一起推動這次變革。比亞迪全球開發(fā)者大會在此背景下應運而生！而立足汽車智能化，研究院涉及的范圍并未局限在汽車產(chǎn)品本身，還將包括對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研究。

比亞迪旨在聯(lián)合各行業(yè)合作伙伴，一起構(gòu)建汽車智慧生態(tài)——D＋＋生態(tài)，共同探討汽車的上百個數(shù)據(jù)接口開放后，給各個行業(yè)帶來的想象空間和商業(yè)機會，攜手開創(chuàng)智慧汽車萬物互聯(lián)的新未來。

對于Dilink系統(tǒng)的開放策略，舒酉星表示，Dilink 系統(tǒng)基于最新全球汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略打造，同樣能兼容全球 99％ 的第三方應用。比亞迪將面向開發(fā)者開放341接口及66項控制權(quán)，這次的開發(fā)者大會的目的，就是讓更多開發(fā)者的智慧匯集在一起開放共享。

根據(jù)電車匯調(diào)研，在各大車企紛紛布局汽車智能化，并尋求開放、共享的背景下，比亞迪的Dilink主要立足開放車生活的應用平臺，立足手機應用（APP、小程序、其它）積極吸引人才開發(fā)適合車輛應用的產(chǎn)品、服務自動駕駛。

此外， Dilink 生態(tài)系統(tǒng)的核心功能包括四個部分：DiPad、Di 云、Di 生態(tài)、Di 開放。

DiPad ：以一塊高清智能電動旋轉(zhuǎn)大屏為中心，集成了車內(nèi)外影像系統(tǒng)、智能語音交互、導航、車機互聯(lián)系統(tǒng)、4G 網(wǎng)絡、車載 WiFi、OTA 遠程升級等功能模塊；

Di 云：集成了遠程控制、車況服務、位置服務、數(shù)據(jù)服務等功能；

Di 生態(tài)：集成了碰撞自動救援、緊急救援、道路救援、客戶秘書等功能；

Di 開放：集成智能手環(huán)、智能進入、智能鑰匙等功能。