何小鵬的“運營核心論”：制造只是智能汽車生態(tài)的一部分

“智能汽車的核心在運營而不在制造”，在前兩天的小鵬汽車品牌日上，何小鵬如是說。不過誰都沒有想到的是，這句話在之后的數(shù)個小時迅速刷爆各類媒體平臺，在眾多造車新勢力中一向低調的小鵬汽車被輿論推上了風口浪尖。甚至有部分網(wǎng)友評論稱：“何小鵬一句話就暴露了自己的無知，沒有優(yōu)秀的制造拿什么來做運營。”

離開UC加入小鵬汽車并投入近20億元資金，聚集一大批IT與汽車的精英，拿下2018年造車新勢力中最大的共計62億美元的單輪融資……能為小鵬汽車帶來這么多優(yōu)勢的何小鵬是真的無知么？而且小鵬汽車從天使輪投資到B＋輪投資，累計融資額已超過100億人民幣，目前估值已經(jīng)近250億人民幣。能為小鵬汽車融到這么多資金，得到春華、高瓴資本等投資商認可的何小鵬怎么可能不懂汽車。那么，何小鵬到底想表達什么？

何小鵬眼中的“運營”是什么？

在品牌日后的媒體專訪上，何小鵬就“智能汽車的核心在運營”這句話解釋道：“我講的是從未來小鵬汽車看智能汽車發(fā)展的規(guī)劃、一個發(fā)展的趨勢”，此外何小鵬還告訴大家他對智能汽車的認知“我認為的智能汽車，我自己來看不是智能汽車一款型號的制造，我是認為智能汽車是個生態(tài)?！?/p>

在何小鵬看來，智能汽車的發(fā)展在某些方面跟智能手機一樣。在手機發(fā)展的初期，以諾基亞為首的老牌企業(yè)占據(jù)了大半個手機市場，但是這個時候的手機行業(yè)還不能被稱為一個生態(tài)，廠家只是制造出來硬件，在軟件的運營上做的還不夠。隨后智能手機的概念被提出，蘋果IOS、安卓以及中國變形后的安卓這三大系統(tǒng)出現(xiàn)。制造商在上邊運營各種軟件，應用、服務以及自由的內(nèi)容，收到客戶的反饋，這樣整體形成了一個巨大的智能手機生態(tài)。

而對于汽車行業(yè)也是如此，現(xiàn)在智能汽車剛剛開始，正處在從0到1的建立過程。雖然汽車上逐漸出現(xiàn)了很多有意思的軟件，比如各種智能系統(tǒng)、人機交互以及自動駕駛等，但統(tǒng)一汽車企業(yè)下的不同車型的智能化規(guī)范和要求都不一致。智能汽車生態(tài)的建立不是一朝一夕，身為制造商，不光需要硬件的制造還要進行軟件的研發(fā)，以及硬件和軟件數(shù)據(jù)上的運營，這樣結合起來才能形成一個生態(tài)。

智能汽車的“運營生態(tài)”

對于智能汽車生態(tài)，在何小鵬看來，其核心在兩個運營，一是硬件廠商需要運營整個軟件基礎平臺在硬件上的規(guī)范，另外就是軟件的運營。

“以前在開發(fā)手機應用、手機游戲的時候，最痛苦的是手機的屏幕大小不同、交互界面不同、手機很多具體的硬件計算單元不同，這導致了很難讓一個軟件生態(tài)的開發(fā)者或者一個服務的提供者在手機里面產(chǎn)生很大量的服務?！焙涡※i舉例說道。

正如何小鵬所說，今天的汽車生態(tài)就跟他剛提到的智能手機時代一樣正處在最早期的情況，每一家廠商，甚至每一家廠商自己不同的車型、子品牌，它們在智能化的規(guī)范、要求都是不統(tǒng)一的。這導致了一個很大的問題，很難產(chǎn)生針對這一群智能汽車用戶，針對這一群智能汽車生態(tài)統(tǒng)一的產(chǎn)品內(nèi)容跟服務。

對于軟件運營，何小鵬還以智能手機舉例：“包括小米、華為，它們自己做了一個深度定制的OS，它們自己在OS上運營，上什么軟件，上什么游戲，鼓勵什么、不鼓勵什么，這都是他們在運營的。而在他們的運營的基礎情況下產(chǎn)生了無數(shù)的公司，無數(shù)的個人，在上面建立他們自己的應用、軟件、服務和自有的內(nèi)容，比如說自有的短視頻內(nèi)容。那么他們在一起形成了一個巨大的智能的生態(tài)?！睂τ谥悄芷噥碚f也是如此，從制造廠商的最開始來說，它是制造硬件的，沒有硬件就等于沒有用戶，沒有用戶自然而然就不可能有生態(tài)。但是有了用戶之后一定需要硬件規(guī)格跟一致性的運行和軟件平臺，包括類似于Appstore的運營，才有可能把這個智能汽車的生態(tài)真正建立。

如何“運營”智能汽車的生態(tài)

對于智能汽車來說，僅僅是硬件與軟件的制造還遠遠不夠，智能汽車之所以成為智能汽車，最重要的一點就是會通過獲取的反饋數(shù)據(jù)來升級系統(tǒng)，從而更加智能，而這一切都是基于運營來實現(xiàn)的。關于如何智能汽車生態(tài)如何運營，何小鵬也給出了自己的見解。

何小鵬表示：“第一個硬件上的運營應該是讓整個汽車的交互，一個大廠商它有很多子品牌，子型號，它應該讓交互統(tǒng)一，它應該讓視覺的東西統(tǒng)一，比如說屏幕的統(tǒng)一，它應該讓硬件相對的統(tǒng)一，它才能讓軟件的生態(tài)跑在硬件的生態(tài)上，這是第一個運營體系。第二個運營體系，它一定要思考如何讓用戶各種各樣的智能化的軟件、功能、性能是真正用戶使用的，并且用得好的，他一定要去做這個事情，他做了這個事情之后才會去想后面的東西，如何有一個Store，如何有更多的體系，他不把這兩個事情做到是很難的，這是基礎運營體系，從互聯(lián)網(wǎng)的角度來看這兩個都是基礎。”

在何小鵬眼中，智能汽車正是在汽車研發(fā)階段軟件和硬件的融合基礎上，可以做深度定制以及自研OS的汽車。據(jù)悉，在智能汽車軟件系統(tǒng)上，小鵬汽車已經(jīng)于三年前開始進行深度定制。