用于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的lightyear混動(dòng)車及其在生物質(zhì)能源應(yīng)用展望

摘要：

（1）目前電動(dòng)車存在里程焦慮、充電難和快速充電帶電網(wǎng)沖擊、制造成本過(guò)高等難題，lightyear結(jié)構(gòu)電動(dòng)車，在當(dāng)前電池、汽車制造技術(shù)水平下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，低于傳統(tǒng)燃油車的單車生產(chǎn)成本，使用成本也遠(yuǎn)低于燃油車。

（2）電動(dòng)車從電網(wǎng)取得電能、大部分是煤炭天然氣等化石能源產(chǎn)生、因此也被冠以不環(huán)保的標(biāo)簽，本文從工程應(yīng)用角度討論生物質(zhì)能源完全取代化石燃料作為電動(dòng)車動(dòng)力源是理論上可行的。

引言：

目前，純電動(dòng)車是發(fā)展趨勢(shì)，混動(dòng)車不是主流?；靹?dòng)車結(jié)構(gòu)目前有三種：分別是串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式，其中增程式混合動(dòng)力只能是串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，而并聯(lián)式和混聯(lián)式結(jié)構(gòu)既可以應(yīng)用于普通混合動(dòng)力，也可以應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力。本文提出第四種混動(dòng)車結(jié)構(gòu)lightyear結(jié)構(gòu)，這種構(gòu)造的電動(dòng)車能很好解決里程焦慮、充電難、電網(wǎng)沖擊和制造成本偏高等難題，并通過(guò)與生物質(zhì)能源動(dòng)力的結(jié)合應(yīng)用，使得10年內(nèi)石油等化石能源將退出人類能源舞臺(tái)。汽車也會(huì)更廉價(jià)。此種電動(dòng)車結(jié)構(gòu)未曾有過(guò)報(bào)道，此文為原創(chuàng)。供所有人使用。

1、lightyear混動(dòng)電動(dòng)車結(jié)構(gòu)

1．1 lightyear混動(dòng)車原理

未來(lái)，lightyear混動(dòng)車（以下簡(jiǎn)稱LY混動(dòng)車）因其突出的性能、更環(huán)保的動(dòng)力源。LY電動(dòng)會(huì)完全取代燃油車，LY結(jié)構(gòu)成為主要的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)方式。

1．1．1 單電機(jī)LY混動(dòng)車原理介紹

圖1 單電機(jī)LY 混動(dòng)車

Fig． 1 single motor LY hybrid

如圖1所示、LY單電機(jī)結(jié)構(gòu)，是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)兼發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車。電動(dòng)機(jī)為一個(gè)130KW的電動(dòng)機(jī)，兼發(fā)電功率為130KW。電動(dòng)機(jī)在車輛行駛時(shí)提供加速推力、前進(jìn)后退動(dòng)力。在車停下來(lái)的時(shí)候，由外力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)逆向充電。也可以由充電口進(jìn)行快慢速充電。電機(jī)發(fā)電和充電口充電，可以是二選一或者兩者同時(shí)充電。最大充電功率為130＋40＝170KW。這種結(jié)構(gòu)帶來(lái)的好處是能夠在15分鐘內(nèi)充電達(dá)到80％（電池容量為25KWH）。

1．1．2 雙電機(jī)LY混動(dòng)車

圖2 雙電機(jī)LY 混動(dòng)車

Fig． 2 Two motor LY hybrid

LY雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，就是一個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車的增強(qiáng)版。電動(dòng)機(jī)A為一個(gè)55KW的電動(dòng)機(jī)兼發(fā)電機(jī)，發(fā)電功率為20～55KW。電動(dòng)機(jī)A在正轉(zhuǎn)時(shí)提供加速推力，由外力帶動(dòng)反轉(zhuǎn)是作為發(fā)電機(jī)使用。通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的傳動(dòng)耦合結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)。

電動(dòng)機(jī)B是一個(gè)75KW的主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)B可滿足單個(gè)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，最高車速為100KM／H。

lightyear結(jié)構(gòu)在沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，當(dāng)汽車停下來(lái)時(shí)，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)給電動(dòng)機(jī)A提供動(dòng)力，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)A發(fā)電。最高發(fā)電功率為55KW，快充約半小時(shí)小時(shí)充滿電，發(fā)電的同時(shí)也可以通過(guò)充電口將電能回饋到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)逆向充電。在沒有外置動(dòng)力的情況下，也可以通過(guò)充電口快充或者慢充?；蛘叨咄瑫r(shí)進(jìn)行。最大充電功率為55＋45＝100KW．可以在10分鐘左右給電池充電到80％。

lightyear結(jié)構(gòu)也在前機(jī)艙放置一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)A提供動(dòng)力，發(fā)電功率為20KW～55KW。作為增程器使用。當(dāng)汽車需要加速、爬坡等大動(dòng)力時(shí)。增程器停止工作。電動(dòng)機(jī)A為汽車提供推力。增程器可以做成20KW、30KW、40KW、55KW四種規(guī)格。增程器發(fā)動(dòng)機(jī)及汽油由加油站提供。根據(jù)行駛距離來(lái)確定選用哪一種功率規(guī)格。電動(dòng)機(jī)A的變頻控制系統(tǒng)是帶逆變功率的變頻器。發(fā)電后電能存儲(chǔ)到電池。或者直接給電動(dòng)機(jī)B提供電能。

假定該車型電池續(xù)航里程為160KM，百公里耗電13度，電池組定為26度。在自帶燃油發(fā)動(dòng)機(jī)增程和40L燃油情況下，160KM里程電量用盡耗時(shí) 2小時(shí)。發(fā)電機(jī)發(fā)電20X2＝40度。增程模式下，百公里油耗折算8L，總里程續(xù)航里程超過(guò)500＋160＝660KM。這樣能解決了里程焦慮問題。

1．1．3 貨車的LY混動(dòng)車

貨車因其載荷大，耗電高。充電難問題尤為突出，LY混動(dòng)貨車，每個(gè)輪子采用單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。每個(gè)電機(jī)都具備電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)功能。并具有一個(gè)或多個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī)。這種結(jié)構(gòu)的好處是能夠在短時(shí)間內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)能源存儲(chǔ)和使用。

1．1．4 LY混動(dòng)車定義

由以上類推，LY混動(dòng)車可以為多電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)兼發(fā)動(dòng)機(jī)的任意組合方式。不同車身結(jié)構(gòu)、車輛用途、及驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)方式的電動(dòng)車均可以由機(jī)械傳動(dòng)逆向發(fā)電。該類結(jié)構(gòu)稱為L(zhǎng)Y結(jié)構(gòu)。LY結(jié)構(gòu)混動(dòng)車的特點(diǎn)是能夠快速實(shí)現(xiàn)能量的變換、存儲(chǔ)和使用。最大限度降低車體重量，各個(gè)車體構(gòu)成部件能有在行駛、加速、減速、充放電的時(shí)候充分、重復(fù)利用。LY混動(dòng)車主要以環(huán)保的能源為動(dòng)力源。

2、LY混動(dòng)車帶來(lái)的能源結(jié)構(gòu)改變

下面以廣汽傳祺GS3和GE3為例子說(shuō)明，為什么十年內(nèi)電動(dòng)車將完全取代燃油車。

由汽車之家查得口碑實(shí)際油耗、電耗如下圖

油耗平均7．8L，最低7．0L 最高12．3L。

電耗平均17．9kWH，電耗最低15kWH，最高22kWH。

折合18kWH和7．8L實(shí)際應(yīng)用汽車的里程相當(dāng)。假定，每天行駛200公里。

需要電能36度，92號(hào)汽油15．6L

GE3的為130KW單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。改為L(zhǎng)Y結(jié)構(gòu)：后驅(qū)為75KW電動(dòng)機(jī)和前驅(qū)55KW發(fā)電兼電動(dòng)機(jī)。電池續(xù)航由310KM改為160KM，電池容量47KWH改為25KWH（新GE3自重由1667kg降低為1200kg，百公里電耗降低為12KWH）。并標(biāo)配一臺(tái)軸輸出65KW的沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)（該沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)有尾氣余熱利用鍋爐，每度電能產(chǎn)生8升95攝氏度的熱水），傳動(dòng)損失10％，帶動(dòng)前電機(jī)發(fā)電功率為55KW，能在半小時(shí)內(nèi)給汽車充滿電。在發(fā)電機(jī)和充電口（45KW）同時(shí)充電情況下，12分鐘能充電80％。每?jī)蓚€(gè)小時(shí)充電一次，每次15分鐘。這種情況大多數(shù)車主能夠接受。

假定新GE3每天行駛160KM，年里程5．85萬(wàn)公里。每天需要沼氣為25KWH／2＝12．5標(biāo)方。12．5標(biāo)方需要玉米秸稈12．5／557＊1000≈23kg。年需秸稈8．395噸。秸稈成本和沼氣池成本可以忽略不計(jì)，由沼渣沼液肥料抵消?？梢缘玫侥晷翯E3的動(dòng)力成本為零。

直接電網(wǎng)充電為25／0．92x365＝9918度，按0．69元每度。年需電費(fèi)約6800元。

GS3的燃油年油耗為160／100＊7．8L＊365＝4555L。燃油成本為4555x7．5＝34162元。

目前廣汽GE3最便宜為14萬(wàn)。新GE3未來(lái)成本可以降低到10萬(wàn)。

在利用玉米秸稈作為動(dòng)力源的情況下。5年用車成本對(duì)比。新GE3為10萬(wàn)。燃油車GS3為3．4x5＋11＝28萬(wàn)。其他保養(yǎng)、保險(xiǎn)、稅收假定相同。

由此計(jì)算燃油汽車用車成本太高、未來(lái)的淘汰速度遠(yuǎn)比預(yù)想的要快。

中國(guó)汽車保有量2．2億輛（含乘用和商用）全部換成lightyear混動(dòng)車，每臺(tái)車的發(fā)電功率平均為55KW。則有2．2億＊55KW＝121億KW，2017中國(guó)的發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘坎怀?7．8億KW，其中火電11億KW，利用時(shí)長(zhǎng)3000小時(shí)?；痣姲l(fā)電量占比約為70％。2．2億輛汽車假定每天停下閑置時(shí)間為12小時(shí)，121億KW容量，發(fā)電運(yùn)行300天。相當(dāng)于中國(guó)的發(fā)電裝機(jī)容量增加了6．8倍。如全部利用起來(lái)發(fā)電量增加了8倍以上

當(dāng)然有了發(fā)電裝機(jī)容量，沒有動(dòng)力源仍然是沒有用處的。大自然給予了人類無(wú)私的饋贈(zèng)，生物質(zhì)能源。據(jù)估計(jì)，每年地球上僅通過(guò)光合作用生成的生物質(zhì)總量就達(dá)1440～1800億噸（ 干重 ），其能量約相當(dāng)于20世紀(jì)90年代初全世界總能耗的3～8倍。生物質(zhì)的利用率不到3％。中國(guó)禽畜糞便約20億噸，秸稈8億噸，全國(guó)土地上有機(jī)物干重總量遠(yuǎn)超儲(chǔ)備的能量遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)的能源消耗。假定每輛汽車耗電量為20度每天。1噸（干有機(jī)質(zhì)含量15％）餐廚垃圾產(chǎn)沼氣產(chǎn)生80～120立方米的沼氣（甲烷濃度為60－65），每1立方米沼氣發(fā)電約2度，產(chǎn)生電能約為160～240度。也就是說(shuō)1噸（干有機(jī)質(zhì)含量15％）一天約可以為8～12輛電動(dòng)車提供電能，假定全國(guó)2億的電動(dòng)車使用生物質(zhì)沼氣發(fā)電的電能，2億＊20度＝40億度／每天。換算為跟餐廚垃圾（干有機(jī)物含量15％）相當(dāng)?shù)纳镔|(zhì)＝40億度／160～240度／噸＝0．25～0．17億噸每天。

假設(shè)，車主甲，生活在農(nóng)村，每天有1噸的生物質(zhì)（干有機(jī)質(zhì)含量15％）可以投入沼氣池。沼氣池及20KW沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)投入成本在10萬(wàn)，并有一輛lightyear結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車（購(gòu)買價(jià)格12萬(wàn)）?？偼度朐?2萬(wàn)內(nèi)。

車主甲，白天開車，晚上lightyear結(jié)構(gòu)的汽車用來(lái)發(fā)電，發(fā)電時(shí)長(zhǎng)12小時(shí)，產(chǎn)生電能240度。其中50度自用。190度用于發(fā)電上網(wǎng)，上網(wǎng)電價(jià)為0．69元。每天收入約130元。年收入4．745萬(wàn)。預(yù)計(jì)5年收回所有成本。預(yù)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)壽命10年。車主甲的用車成本為0。這是一種了不起的改變。原來(lái)汽車只是消耗品，現(xiàn)在汽車成了搖錢樹。

如果將生物質(zhì)利用規(guī)模擴(kuò)大到濕重100億噸（干有機(jī)質(zhì)含量15％），2億輛電動(dòng)車的能源來(lái)自生物質(zhì)。石油等化石能源市場(chǎng)不復(fù)存在。而產(chǎn)生的沼渣、沼液也足夠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的肥料，再也不需要化學(xué)肥料廠。但生物質(zhì)分散，能量密度不高，開發(fā)起來(lái)需要算經(jīng)濟(jì)賬。此外因?yàn)樯镔|(zhì)能源因細(xì)胞必、木質(zhì)素、纖維發(fā)酵時(shí)間長(zhǎng)也會(huì)影響開發(fā)效果。

當(dāng)然除了沼氣，還可以利用天然氣、水煤氣。一臺(tái)5KW天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，每天用于發(fā)電，每立方天然是2～3元，發(fā)電量是3．5～5度，并能產(chǎn)生數(shù)噸熱水供取暖。一天發(fā)電12小時(shí)電能60度，需要天然氣約15立方米，費(fèi)用在30～45元。比當(dāng)前燃油費(fèi)用節(jié)省50％，并解決取暖和熱水使用問題。

除了天然氣還可以利用水煤氣、煤變油和燃煤電廠都會(huì)消失，煤炭運(yùn)到一個(gè)氣站，變成水煤氣，然后采用內(nèi)燃燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車發(fā)電。

LY混動(dòng)車?yán)锰烊粴狻⒚禾康然茉?、在熱電?lián)產(chǎn)的情況下熱能利用率會(huì)在60％以上，熱能更多變?yōu)闊崴a(chǎn)生活不需要這么多熱水。而發(fā)電效率會(huì)比現(xiàn)在的天然氣發(fā)電站、燃煤電站低很多。目前存在的問題是能量轉(zhuǎn)換效率有待提高。

采用天然氣和水煤氣發(fā)電的目的是，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。以后太陽(yáng)能普及之后白天使用太陽(yáng)能，夜晚使用電動(dòng)車發(fā)電，LY混動(dòng)車巨大發(fā)電裝機(jī)容量。適當(dāng)利用起來(lái)能使全中國(guó)發(fā)電量能增加數(shù)倍以上。

綜上、lightyear結(jié)構(gòu)電動(dòng)車，能夠在當(dāng)前技術(shù)水平下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，低于傳統(tǒng)燃油車的單車生產(chǎn)成本，使用成本也遠(yuǎn)低于燃油車。生物質(zhì)能源完全取代化石燃料作為交通第一動(dòng)力能源是理論上可行的。因生物質(zhì)能源分布廣，密度低，只能小規(guī)模、分散地利用。比如城市里的廚余垃圾、糞便，農(nóng)村的農(nóng)業(yè)廢棄物，以及園林綠化廢棄物，禽畜養(yǎng)殖廢棄物。還可能會(huì)發(fā)展新種植業(yè)，用種植出來(lái)的有機(jī)質(zhì)厭氧發(fā)酵發(fā)電。

3、玉米秸稈作為L(zhǎng)Y混動(dòng)車的動(dòng)力能源可能性

圖3 各種常見生物質(zhì)沼氣產(chǎn)量

Fig． 3 Biogas yield of various common biomass

當(dāng)前，人類正在處于能源革命中。即能源的獲取方式多樣化，可持續(xù)化，如太陽(yáng)能和核能利用。還有能源的存儲(chǔ)和使用高效化，經(jīng)濟(jì)化。以外太空電源規(guī)模化利用為成熟標(biāo)志。人類活動(dòng)的所有努力都是為了走得更遠(yuǎn)。

個(gè)人認(rèn)為，本文所構(gòu)建的一種能源結(jié)構(gòu)形態(tài)很有可能成為現(xiàn)實(shí)。這個(gè)實(shí)現(xiàn)過(guò)程是數(shù)十年內(nèi)，幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)人不懈努力的。就本文而言，并沒有什么獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)或者采用什么新的材料，而是通過(guò)整合不同的資源優(yōu)缺點(diǎn)，和當(dāng)前各種商品的難點(diǎn)。提出的一種解決方案，就如武俠小說(shuō)里的高手，打通任督二脈后，功力倍增。

本文的目的是廣為傳播這個(gè)lightyear混動(dòng)電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，和構(gòu)建未來(lái)能源結(jié)構(gòu)。號(hào)召幾百萬(wàn)人來(lái)不斷提高效率，降低成本。最終實(shí)現(xiàn)能源革命的目標(biāo)。

當(dāng)下能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，社會(huì)也會(huì)發(fā)生很大的變革。比如石油巨頭將不復(fù)存在。汽車制造廠家會(huì)洗牌。誰(shuí)動(dòng)得快，搶占市場(chǎng)，誰(shuí)就能成為這次變革的勝利者。

作者是一個(gè)對(duì)跨越光年距離的飛行器有濃厚興趣的人，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)光帆、EMdrive等知識(shí)。數(shù)月前，因打算購(gòu)買汽車，了解了一下電動(dòng)車的知識(shí)。發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車和跨越光年距離的飛行器有很多共通之處，如續(xù)航，能源變換等等。使用了解決跨越光年距離的飛行器難題的方法，同樣也能解決當(dāng)前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的難點(diǎn)。此混動(dòng)車結(jié)構(gòu)已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利。

2017年中國(guó)玉米秸稈的利用統(tǒng)計(jì)測(cè)算

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)全國(guó)31個(gè)?。▍^(qū)、市）抽樣調(diào)查和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的全面統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)糧食播種面積、單位面積產(chǎn)量、糧食總產(chǎn)量如下：

2．1 全國(guó)糧食播種面積112220千公頃（168329萬(wàn)畝），比2016年減少815千公頃（1222萬(wàn)畝），下降0．7％。其中谷物［1］播種面積92930千公頃（139395萬(wàn)畝），比2016年減少1464千公頃（2196萬(wàn)畝），下降1．6％。

2．2 全國(guó)糧食單位面積產(chǎn)量5506公斤／公頃（367公斤／畝），比2016年增加54公斤／公頃（3．6公斤／畝），增長(zhǎng)1．0％。其中谷物單位面積產(chǎn)量6075公斤／公頃（405公斤／畝），比2016年增加85公斤／公頃（5．7公斤／畝），增長(zhǎng)1．4％。

2．3 全國(guó)糧食總產(chǎn)量61791萬(wàn)噸（12358億斤），比2016年增加166萬(wàn)噸（33億斤），增長(zhǎng)0．3％。其中谷物產(chǎn)量56455萬(wàn)噸（11291億斤），比2016年減少83萬(wàn)噸（17億斤），減少0．1％（國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2017年12月8日）。

圖4 2017年全國(guó)糧食種植面積及產(chǎn)量

Fig． 4 The national grain planting area and yield in 2017

圖6 農(nóng)作物秸稈折算比例

Fig． 6 Crop straw conversion ratio

根據(jù)表根據(jù)圖4、圖5、圖6得到：

由上面數(shù)據(jù)測(cè)算出：2017年全國(guó)玉米種植面積5．32億畝?？偖a(chǎn)量21589．1萬(wàn)噸。 玉米秸稈干重為1．2x2．16＝2．592億噸，每噸干玉米秸稈厭氧發(fā)酵產(chǎn)氣557標(biāo)方，每標(biāo)方發(fā)電2．2度，可以發(fā)電量3176億度。假定每輛電動(dòng)車日里程100公里。耗電15度。年總里程2萬(wàn)公里。全國(guó)秸稈可供1億輛電動(dòng)車一年兩萬(wàn)公里的電量。

3、關(guān)于玉米秸稈收購(gòu)價(jià)格

關(guān)于玉米收購(gòu)價(jià)格可參考《生物質(zhì)秸稈預(yù)處理工藝及經(jīng)濟(jì)性分析》 山東大學(xué)、趙希強(qiáng)等

圖7 玉米秸稈收儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)成本

Fig． 7 Collection， storage and transportation cost of corn stalk

這是一個(gè)每天進(jìn)料2噸，產(chǎn)沼氣2＊557＝1114標(biāo)方，發(fā)電2228度的沼氣發(fā)電系統(tǒng)。有一套膨化秸稈預(yù)處理、一個(gè)0．3噸／小時(shí) 180℃等尾氣、一個(gè)1100立方米厭氧發(fā)酵罐、一個(gè)500標(biāo)方雙膜氣柜和4臺(tái)60KW 效率為38％的沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)、4套50KW直流快慢充充電樁。整個(gè)系統(tǒng)投資在136萬(wàn)。

整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)料采用含水率15％的粗粉碎玉米秸稈，采購(gòu)成本為400元／噸。年物料成本29．2萬(wàn)／年。4人8小時(shí)人維護(hù)運(yùn)行，年人工費(fèi)用40萬(wàn)／年。水電檢修耗材10萬(wàn)／年。7年折舊，年折舊20萬(wàn)?？傮w成本在99．2萬(wàn)。

年收益，不考慮沼氣沼渣肥料的收益。按照商業(yè)充電指導(dǎo)價(jià)最低1．2元／度。有2＊557＊2．2＊1．2＊365＝107．345萬(wàn)。每天為120輛LY結(jié)構(gòu)電動(dòng)車充電。每輛充電20度。余電可以上網(wǎng)，也可以直接從電網(wǎng)給電動(dòng)車充電。最快12分鐘充到80％、最慢半小時(shí)。

由此、在不需要國(guó)家補(bǔ)貼的情況下。玉米秸稈沼氣發(fā)電為L(zhǎng)Y電動(dòng)車充電具有商業(yè)意義。

假如把這種小型充電站擴(kuò)展到全國(guó)。全國(guó)約2．6億噸秸稈。需要260000000／365／2≈36萬(wàn)座。每座投資概算140萬(wàn)?？偼顿Y費(fèi)用5040億。秸稈年發(fā)電量在2．6＊557＊2≈2896．4億度，約等于2017年總發(fā)電量的4．5％。投資費(fèi)用預(yù)計(jì)6～8年回收成本。

4、Lightyear混動(dòng)車及生物質(zhì)能源應(yīng)用前景展望

在LY混動(dòng)車的構(gòu)想下。一個(gè)年利用有機(jī)質(zhì)20億噸干重的情況下，會(huì)是一個(gè)什么樣的前景

首先，更重要的是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將不再需要補(bǔ)貼。中國(guó)每年消耗的石油5億噸，將減少為1億噸以內(nèi)，可以節(jié)省能源消費(fèi)成本3萬(wàn)億。同時(shí)為中國(guó)增加2萬(wàn)億千瓦時(shí)電量，約為2017年中國(guó)總發(fā)電量的25％。（這個(gè)發(fā)電量增加的投入幾乎是零成本的，只是利用里電動(dòng)車的閑置時(shí)間發(fā)電，如果將煤炭、天然氣也加入到燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料內(nèi)，可以使得中國(guó)總發(fā)電能力最大達(dá)到40萬(wàn)億千瓦時(shí)以上，是2017總發(fā)電量的6～7倍）。這個(gè)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，需要由國(guó)家、政府制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策、法規(guī)，組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)慢慢成熟。并具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

5、結(jié)語(yǔ)

本文給出了在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，LY混動(dòng)車具有廣闊的發(fā)展前景。LY混動(dòng)車結(jié)合生物質(zhì)能源沼氣發(fā)電的應(yīng)用，能夠打包解決環(huán)境、能源、交通、汽車制造和農(nóng)業(yè)農(nóng)村問題。這個(gè)方向是值得廣泛研究和實(shí)踐的

作者 ：梁云

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