補貼退坡帶來中國電動汽車電池行業(yè)的大浪淘沙

中國對新能源汽車行業(yè)新政下的補貼退坡會對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生一定的洗牌效應(yīng)，這種洗牌效應(yīng)對中國電動汽車電池行業(yè)的影響尤為明顯，在補貼退坡的新政下中國電動汽車電池行業(yè)中的相關(guān)車企將面臨一場優(yōu)勝劣汰式的大浪淘沙，中國電動汽車電池相關(guān)的企業(yè)在失去國家扶植的市場競爭境況下強者勝出并變得更強，弱者變得更弱甚至出局退場，電動汽車電池企業(yè)將加速進化。

中國對新能源汽車行業(yè)補貼政策的改變意在淘汰沒有競爭力的新能源汽車相關(guān)配件以及整車方面的研發(fā)性企業(yè)和生產(chǎn)性企業(yè)，眾所周知，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的核心不同之處就是動力來源，而眼下的新能源汽車的動力是電力，而新能源汽車電力的核心裝置就是電池，電動汽車電池行業(yè)的企業(yè)核心競爭力在于技術(shù)研發(fā)和技術(shù)專利，而這個補貼退坡此舉就是淘汰沒有競爭力的電池企業(yè)，為有競爭力的電池企業(yè)騰出市場資源和市場空間來做大做強，進而通過達到讓競爭力強的的電池企業(yè)集中利用資源來實現(xiàn)加速電池技術(shù)的革新，最終實現(xiàn)中國設(shè)定的對下一代交通更為嚴格的技術(shù)要求方面的目標。

優(yōu)秀企業(yè)具備的市場競爭力和消費者對新能源汽車的認知都已處在了拐點，再繼續(xù)對購買進行大額補貼，一是則會扭曲市場價格信息，妨礙市場發(fā)育，制造電動汽車行業(yè)“虛假繁榮”；二是則會讓沒有資格的企業(yè)靠補貼甚至騙補生存，制約市場的正常充分的市場競爭，浪費國家的財政資源和電動汽車行業(yè)市場資源。國家補貼退坡政策出臺就是源于與政策制定相對應(yīng)的這些認知。

在之前的政策補貼下電動汽車電池行業(yè)中的電池研發(fā)和制造企業(yè)的發(fā)展可謂是冰火兩重天，寧德時代、比亞迪和沃特瑪這三家大型電池制造商在市場競爭中的命運的發(fā)展趨勢著實令人感到詫異。

補貼退坡境況下的寧德時代的競爭力所在以及應(yīng)對反應(yīng)

由數(shù)據(jù)顯示，2011年成立的寧德時代經(jīng)過七年的發(fā)展已成為電動汽車電池行業(yè)的巨頭，今年也在A股創(chuàng)業(yè)板上市，由于新能源汽車廣闊的發(fā)展前景，再加上其出色的業(yè)績，這讓其上市時的市值達到3000億人民幣，而現(xiàn)在的市值依然在200億美元，寧德時代2017年的銷售收入達到了200億元，毛利潤率、凈利潤率分別達到36％和21％，毛利潤73億，毛利潤同比增幅為11．6％。，2017年凈利潤率、經(jīng)營活動現(xiàn)金流入凈額分別為43億和23億，凈利潤率21．4％。。

寧德時代是靠什么成為了電動汽車電池行業(yè)領(lǐng)先者，核心競爭力在哪，從寧德時代的發(fā)展歷程可以找到答案。自2011年12月，中科院物理博士曾毓群二次創(chuàng)業(yè)，與黃世霖等人創(chuàng)立寧德時代新能源科技有限公司，注冊資本100萬元，2012年10月增資到2億元。

但自2013年起，成立不滿兩年的寧德時代先后參與承擔了來自發(fā)改委、科技部、工信部、財政部的7項國家級科研項目，包括鋰離子動力電池技術(shù)開發(fā)、鋰離子動力電池數(shù)字化車間建設(shè)、1．8億Wh鋰離子動力產(chǎn)裝備示范、新一代鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)等項目，寧德時代這個新興民營企業(yè)依靠其強大的政府公關(guān)能力，越過很多科研院所和央企，在短時間內(nèi)拿到多項國家級科研項目。

寧德時代在拿下宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福汽集團、中車集團、東風集團、長安集團的動力電池訂單方面的能力與拿下國家級項目能力表現(xiàn)的一樣強大。自從國家開始認可三元鋰材料用于車用電池的安全性后，三元鋰電池便逐步統(tǒng)治乘用車市場，而在眾多企業(yè)依然將磷酸鐵鋰電用于動力系統(tǒng)時，寧德時代便早早啟用了三元鋰電池，這是其能夠拿下那么多項目訂單原因所在。

寧德時代能夠“冷啟動”與眾多汽車廠商爭相推出電動車、但日本電池太貴、國產(chǎn)貨相對便宜但產(chǎn)能不足、加之比亞迪只給自家電動車配套等具體情況有關(guān)，這種情況使其產(chǎn)生了讓寧德時代能夠依靠自身的科技項目優(yōu)勢快速打入電池市場縫隙，之后把業(yè)務(wù)在市場上加速推廣，寧德時代就是這樣抓時代機遇創(chuàng)造出的自身的輝煌。

寧德時代在電動汽車電池方面是有一定的技術(shù)含量，但是讓其制造動力電池的所有材料都是外購的模式與其技術(shù)相結(jié)合才凝聚成了強有力的競爭力。寧德時代之所以在技術(shù)方面強于行業(yè)對手應(yīng)該與其企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人密不可分，企業(yè)創(chuàng)始人曾毓群可是中科院物理博士，是身懂技術(shù)領(lǐng)域的資深行家。

但是受補貼新政的影響，寧德時代的動力電池系統(tǒng)價格也大幅下調(diào)，是否能保持當前的盈利能力對寧德時代也是一個考驗。