一文告訴你什么是增程式電動(dòng)汽車

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源,技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車,它包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等,而其中增程式電動(dòng)汽車是我們今天要講的主角。

記者了解到,今年實(shí)施的新版電動(dòng)汽車術(shù)語,對(duì)增程式電動(dòng)汽車做了以下定義:一種在純電動(dòng)模式下可以達(dá)到其所有的動(dòng)力性能,而當(dāng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)無法滿足續(xù)航里程要求時(shí),打開車載輔助供電裝置為動(dòng)力系統(tǒng)提供電能,以延長續(xù)航里程的電動(dòng)汽車,且該車載輔助供電裝置與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒有傳動(dòng)軸(帶)等傳動(dòng)連接。

什么是增程式呢?從字面上來看,就是“增加續(xù)航里程”,也就是解決純電動(dòng)車?yán)锍探箲]。從工作原理來說,增程式電動(dòng)汽車只靠電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪,增程器并不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輪,僅僅用來發(fā)電。在電動(dòng)汽車電池電量不足時(shí),通過增程器向車輛輸入一定的外部能量,使車輛能夠繼續(xù)行駛。增程器可以是燃油發(fā)動(dòng)機(jī),還可以是天然氣、醇燃料、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。增程器發(fā)出的電力能傳送給汽車的電池儲(chǔ)存起來,也能提供給電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輪。用雪佛蘭volt做例子,其純電續(xù)航里程為85km,用專用240V電線充電需要4.5小時(shí)左右;當(dāng)電池電量消耗完,1.5升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)增程器就會(huì)成為發(fā)電機(jī),為電力引擎供電。

增程式電動(dòng)汽車的工作原理有以下幾種:一,外接充電模式,即在停車的時(shí)候?yàn)殡姵爻潆?二,純電動(dòng)模式,當(dāng)電動(dòng)汽車電池電量充足時(shí),電池為電動(dòng)機(jī)提供電能來驅(qū)動(dòng)車輪行駛;三,增程式工作模式,當(dāng)電池電量不足時(shí),由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電,向電池充電或者直接供給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。

之所以認(rèn)為應(yīng)該重視增程式電動(dòng)汽車,是因?yàn)樗幸韵聨状髢?yōu)點(diǎn):

一,油耗低,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)充電,所以只要一個(gè)排量很小的發(fā)動(dòng)機(jī)即可完成工作。

二,續(xù)航有保障,電池電量消耗完畢之后,增程器變成發(fā)電機(jī),為電動(dòng)機(jī)提供電力,這也就有效解決了當(dāng)下大家普遍關(guān)心的里程焦慮問題。

三,噪音極小,由于增程器排量極小,在其工作時(shí),發(fā)出的噪音非常低。

四,增程式電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車一樣技術(shù)難度相對(duì)較低,因?yàn)閮烧叨际菃渭兊?ldquo;電驅(qū)動(dòng)”,增程式電動(dòng)汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要介入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),也就不用考慮復(fù)雜的模式切換。

增程式電動(dòng)汽車目前在國內(nèi)還沒有引起特別大的關(guān)注,但目前已有不少企業(yè)投身其中,其技術(shù)路線也越來越多樣化,有的企業(yè)專注于研發(fā)汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增程器,有的企業(yè)專注于研發(fā)乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)增程器,有的企業(yè)專注于研發(fā)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)增程器,還有的企業(yè)研發(fā)出了燃?xì)廨啓C(jī)增程器。目前國內(nèi)的增程式電動(dòng)汽車研究內(nèi)容主要是乘用車增程器專用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與控制、高效發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、增程器系統(tǒng)集成等技術(shù);開發(fā)體積小、比油耗低、綜合效率高的增程器專用發(fā)動(dòng)機(jī)和增程器系統(tǒng);開展整車集成技術(shù)與一體化最優(yōu)控制技術(shù)研究。

縱觀全局,增程式電動(dòng)汽車在國內(nèi)還處于剛剛起步的階段,許多企業(yè)還停留在樣車開發(fā)時(shí)期,要將增程式電動(dòng)汽車工程化、產(chǎn)業(yè)化還有一段路要走。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)認(rèn)為,中國作為目前全球最大的汽車市場(chǎng),汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)十分關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型時(shí)期,對(duì)于包括增程式電動(dòng)汽車在內(nèi)的任何一種有可能成功的汽車技術(shù)路線,都需要關(guān)注且研究,這樣才能找出最適合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線。